定向兼全方位反光器制造技術

一種用于自行車、汽車，公路路標，海運標志的反光器，由底座和反光系統組成，反光系統的反射面由一系列軸對稱的直角圓環構成。其結構簡單，精度和表面粗糙度容易達到要求，反光效率好，不但具有現有反光器的定向反射功能，而且具有獨特的全方位反光的功能。（*該技術在2008年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】一種主要用于向其他交通工具指明車輛及其部件的裝置，可作為公路路標，安裝在汽車、自行車等上的反光器。目前國內外通用的公路路標，安裝在汽車、自行車等上的反光器，由底座和反光系統所組成，其反光系統的反射面是由三個相互垂直的平面所形成的角列陣，這種反光器制造工藝復雜，在精度和表面粗糙度上很難同時達到要求，因而反光效率低，而且在近距離時僅有后向反光的作用，當外界燈光照到反光器上時，如汽車燈光，大部分光線將被反射回車燈里去，很少進入駕駛員的眼睛，難以起到安全行車的作用。本專利技術的目的針對現有技術存在的問題，提供一種結構簡單，制造方便，反光效率高的，兼有定向和全方位反光的反光器。本專利技術提供的反光器，由底座和反光系統組成，所述的反光系統結構由入射面和反射面構成，所述的反射面由一系列軸對稱的同心直角圓環構成。其光學原理是，當反光距離較遠時(50米以外)，光線接近重直入射，經過直角圓環內的兩次全內反射后將按原路返回，起到后向反光的作用，當反光距離較近時(50米以內)，空間斜光線起主要作用，使得在車燈以外的各個方位均能看到一條亮線，亮線取向隨觀察者的位置而不同，具有全方位的反光作用。本專利技術所提供的反光器，由于反光系統的反射面是一系列軸對稱的同心圓環排列，其結構非常簡單，因而其制造工藝的精度和表面粗糙度容易達到要求，反射效率大大提高，不但具有現有反光器的定向反射功能，而且具有獨特的全方位反光的功能。 附圖說明附圖為反光器按直徑的剖面示意圖，圖中1-底座，2-反射面，3-入射面，4-反光系統以下將結合附圖對本專利技術的實施例作詳細的描述。實施例1用于自行車尾燈的反光器，參見附圖，反光系統(4)采用塑料或有機玻璃做成，反光器直徑大小可根據自行車的型號而定。反光系統的入射面為平面，反射面的各圓環在同一平面上。同心圓環間隔可取0.2～5毫米，即深度為0.1～2.5毫米，直角圓環表面粗糙度根據要求取Δ8～Δ10之間，圓環直角精度可取90°±10″-90°±60″。一個實例的方案;取反光器總直徑為50毫米，反光系統直角精度為±15″，同心圓環間隔為2.5毫米，即深度為1.25毫米，圓環表面粗糙度取Δ9。該反射器的反光效率可達40%，而我國現有自行車尾燈反光器反光效率僅為10%左右。實施例2參照實施例1的尺寸，用于汽車、公路路標的海運標志的反光器，可取總直徑為70毫米，直角精度為±30″，同心圓環間隔為2.5毫米，即深度為1.25毫米，表面粗糙度取Δ8。權利要求1.一種主要用于向其他交通工具指明車輛及其部件或作為路標，海運標志的反光器，包括底座和反光系統，其特征是反光系統的反射面由一系列軸對稱的直角圓環構成。2.根據權利要求1所述的反光器，其特征是所述反光系統的入射面為平面，反射面各圓環在同一平面上。3.根據權利要求1所述的反光器，其特征是所述直角圓環的直角精度為90°±10″～90°±60″。4.根據權利要求1所述的反光器，其特征是所述直角圓環表面粗糙度 8～ 10。5.根據權利要求1所述的反光器，其特征是所述直角圓環間間隔距離為0.2～5毫米。6.根據權利要求1所述的反光器，其特征是采用有機玻璃材料或塑料。全文摘要一種用于自行車、汽車，公路路標，海運標志的反光器，由底座和反光系統組成，反光系統的反射面由一系列軸對稱的直角圓環構成。其結構簡單，精度和表面粗糙度容易達到要求，反光效率好，不但具有現有反光器的定向反射功能，而且具有獨特的全方位反光的功能。文檔編號G09F13/16GK1041467SQ88109069公開日1990年4月18日 申請日期1988年9月28日 優先權日1988年9月28日專利技術者王紹民, 林強, 俞德方 申請人:杭州大學本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種主要用于向其他交通工具指明車輛及其部件或作為路標，海運標志的反光器，包括底座和反光系統，其特征是反光系統的反射面由一系列軸對稱的直角圓環構成。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王紹民，林強，俞德方，
申請(專利權)人：杭州大學，
類型：發明
國別省市：33[中國|浙江]