本實用新型專利技術涉及船舶設備技術領域，具體涉及一種船舶防傾覆裝置，包括船舶主體，所述船舶主體的左側固定安裝有防傾覆機構，且防傾覆機構包括連接板，所述船舶主體的左側固定安裝有連接板，且連接板的內部插設有螺紋柱，所述螺紋柱的外側套設有轉動套，且轉動套的底端固定安裝有限位塊，所述連接板的底端固定安裝有第一伸縮桿，且第一伸縮桿的底端固定安裝有橫板。本實用新型專利技術通過設置氣囊，防止船舶主體遇到大浪傾覆的現象，從而保證了漁民的生命安全，通過轉動套與螺紋柱嚙合轉動，與兩組第一伸縮桿相配合，使得螺紋柱通過橫板帶動氣囊入水的深度，通過氣囊入水的深度來應對不同海浪的大小，提高了該裝置的使用多樣性。提高了該裝置的使用多樣性。提高了該裝置的使用多樣性。
【技術實現步驟摘要】
一種船舶防傾覆裝置
[0001]本技術涉及船舶設備
，具體為一種船舶防傾覆裝置。
技術介紹
[0002]船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，但是漁民使用的船舶不具備防傾覆裝置，在漁民出海打撈時，如若遇到海浪，船舶將會傾覆，使漁民處于危險境地，同時將漁民打撈的產物傾覆到海里，并且對漁民的經濟有一定損失，為此我們提出了一種船舶防傾覆裝置來解決上述問題。
技術實現思路
[0003]本技術的目的在于提供一種船舶防傾覆裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的漁民使用的船舶不具備防傾覆裝置，在漁民出海打撈時，如若遇到海浪，船舶將會傾覆，使漁民處于危險境地的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種船舶防傾覆裝置，包括船舶主體，所述船舶主體的左側固定安裝有防傾覆機構，且防傾覆機構包括連接板，所述船舶主體的左側固定安裝有連接板，且連接板的內部插設有螺紋柱，所述螺紋柱的外側套設有轉動套，且轉動套的底端固定安裝有限位塊，所述連接板的底端固定安裝有第一伸縮桿，且第一伸縮桿的底端固定安裝有橫板，所述橫板的底端固定安裝有氣囊，所述螺紋柱的內部固定安裝有緩沖機構，且緩沖機構包括第二伸縮桿，所述螺紋柱的內部固定安裝有第二伸縮桿，且第二伸縮桿的外側套設有彈簧，所述第二伸縮桿的底端固定安裝有連接塊，且連接塊的右側固定安裝有滑塊。
[0005]優選的，所述轉動套的內部開設有與螺紋柱相適配的螺紋孔，所述轉動套與螺紋柱通過螺紋相嚙合。
[0006]優選的，所述限位塊的外形呈“L”形結構，所述連接板的內部開設有與限位塊相適配的滑軌，所述限位塊插設在連接板的內部。
[0007]優選的，所述第一伸縮桿呈對稱狀共設置有兩組，兩組所述第一伸縮桿的頂端固定安裝在連接板的底端，兩組所述第一伸縮桿的底端固定安裝在橫板的頂端。
[0008]優選的，所述彈簧的頂端固定安裝在螺紋柱的內部，所述彈簧的底端固定安裝在連接塊的頂端。
[0009]優選的，所述滑塊共設置有兩組，兩組滑塊分布在連接塊的兩側，所述螺紋柱的內部開設有與兩組滑塊相適配的滑槽，兩組所述滑塊插設在螺紋柱的內部，所述連接塊的底端固定安裝在橫板的頂端。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0011](1)通過設置氣囊，防止船舶主體遇到大浪傾覆的現象，從而保證了漁民的生命安全，通過轉動套與螺紋柱嚙合轉動，與兩組第一伸縮桿相配合，使得螺紋柱通過橫板帶動氣
囊入水的深度，通過氣囊入水的深度來應對不同海浪的大小，提高了該裝置的使用多樣性；
[0012](2)通過設置彈簧，由于彈簧的彈力形變，與連接塊通過兩組滑塊在螺紋柱內部滑動，使橫板通過連接塊有一定的伸縮空間，從而使氣囊受到強大的水壓有一定的緩沖空間，防止氣囊受到強大的水壓破裂的現象。
附圖說明：
[0013]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本技術的結構正視剖面示意圖；
[0015]圖2為本技術的結構側視示意圖；
[0016]圖3為本技術連接板和螺紋柱的正視剖面示意圖；
[0017]圖4為本技術圖3中A的結構放大示意圖。
[0018]圖中：1、船舶主體；2、防傾覆機構；210、連接板；220、螺紋柱；230、轉動套；240、限位塊；250、第一伸縮桿；260、橫板；270、氣囊；3、緩沖機構；310、第二伸縮桿；320、彈簧；330、連接塊；340、滑塊。
具體實施方式：
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
4，本技術提供的一種實施例：一種船舶防傾覆裝置，包括船舶主體1，船舶主體1的左側固定安裝有防傾覆機構2，且防傾覆機構2包括連接板210，船舶主體1的左側固定安裝有連接板210，且連接板210的內部插設有螺紋柱220，螺紋柱220的外側套設有轉動套230，且轉動套230的底端固定安裝有限位塊240，連接板210的底端固定安裝有第一伸縮桿250，且第一伸縮桿250的底端固定安裝有橫板260，橫板260的底端固定安裝有氣囊270，螺紋柱220的內部固定安裝有緩沖機構3，且緩沖機構3包括第二伸縮桿310，螺紋柱220的內部固定安裝有第二伸縮桿310，且第二伸縮桿310的外側套設有彈簧320，第二伸縮桿310的底端固定安裝有連接塊330，且連接塊330的右側固定安裝有滑塊340；
[0021]進一步的，轉動套230的內部開設有與螺紋柱220相適配的螺紋孔，轉動套230與螺紋柱220通過螺紋相嚙合，限位塊240的外形呈“L”形結構，連接板210的內部開設有與限位塊240相適配的滑軌，限位塊240插設在連接板210的內部，此結構通過設置轉動套230，便于轉動套230與螺紋柱220嚙合轉動時，轉動套230通過限位塊240在連接板210內部穩定的滑動，防止轉動套230的水平位置發生移動，而無法帶動螺紋柱220升降的問題；
[0022]進一步的，第一伸縮桿250呈對稱狀共設置有兩組，兩組第一伸縮桿250的頂端固定安裝在連接板210的底端，兩組第一伸縮桿250的底端固定安裝在橫板260的頂端，此結構通過設置第一伸縮桿250，由于兩組第一伸縮桿250呈對稱固定安裝在連接板210的底端，兩
組第一伸縮桿250的底端固定安裝在橫板260的頂端，兩組第一伸縮桿250對螺紋柱220起到限位作用，防止轉動套230與螺紋柱220嚙合轉動時，螺紋柱220通過滑塊340與連接塊330帶動橫板260移動，而無法帶動橫板260升降到問題；
[0023]進一步的，彈簧320的頂端固定安裝在螺紋柱220的內部，彈簧320的底端固定安裝在連接塊330的頂端，滑塊340共設置有兩組，兩組滑塊340分布在連接塊330的兩側，螺紋柱220的內部開設有與兩組滑塊340相適配的滑槽，兩組滑塊340插設在螺紋柱220的內部，連接塊330的底端固定安裝在橫板260的頂端，此結構通過設置彈簧320，由于彈簧320的彈力形變，與連接塊330通過兩組滑塊340在螺紋柱220內部滑動，使橫板260通過連接塊330有一定的伸縮空間，從而使氣囊270受到強大的水壓有一定的緩沖空間，防止氣囊270受到強大的水壓破裂的現象。
[0024]工作原理：當使用者需要一種本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種船舶防傾覆裝置，包括船舶主體(1)，其特征在于：所述船舶主體(1)的左側固定安裝有防傾覆機構(2)，且防傾覆機構(2)包括連接板(210)，所述船舶主體(1)的左側固定安裝有連接板(210)，且連接板(210)的內部插設有螺紋柱(220)，所述螺紋柱(220)的外側套設有轉動套(230)，且轉動套(230)的底端固定安裝有限位塊(240)，所述連接板(210)的底端固定安裝有第一伸縮桿(250)，且第一伸縮桿(250)的底端固定安裝有橫板(260)，所述橫板(260)的底端固定安裝有氣囊(270)，所述螺紋柱(220)的內部固定安裝有緩沖機構(3)，且緩沖機構(3)包括第二伸縮桿(310)，所述螺紋柱(220)的內部固定安裝有第二伸縮桿(310)，且第二伸縮桿(310)的外側套設有彈簧(320)，所述第二伸縮桿(310)的底端固定安裝有連接塊(330)，且連接塊(330)的右側固定安裝有滑塊(340)。2.根據權利要求1所述的一種船舶防傾覆裝置，其特征在于：所述轉動套(230)的內部開設有與螺紋柱(220)相適配的螺紋孔，所述轉動套(230)與螺紋柱...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃文燕，
申請(專利權)人：黃文燕，
類型：新型
國別省市：
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