一種遮陽板骨架轉軸安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種遮陽板骨架轉軸安裝結構，涉及汽車內飾技術領域。該遮陽板骨架轉軸安裝結構包括設置于遮陽板骨架上的用于容納轉軸的凹槽，所述的凹槽內對向設置有兩個開口朝向內側的插接筒，且所述的插接筒上設置有避讓缺口。所述的插接筒內設置有連接柱，所述連接柱的內端設置有沿徑向貫穿所述連接柱的卡槽。所述的轉軸包括轉軸本體，所述轉軸本體的左、右兩端分別設置有耳板，且所述的耳板插入到所述的卡槽內。該安裝結構不需要借助任何工具，可以直接實現轉軸的安裝，操作方便，有利于提高工作效率。利于提高工作效率。利于提高工作效率。

【技術實現步驟摘要】
一種遮陽板骨架轉軸安裝結構


[0001]本技術涉及汽車內飾
，具體地說是一種遮陽板骨架轉軸安裝結構。

技術介紹

[0002]汽車用的遮陽板的骨架上設置有轉軸，傳統的遮陽板骨架是通過銷軸連接固定的，即在遮陽板骨架上設置有定位銷，轉軸上設置有與所述的定位銷相配合的定位孔。安裝時將定位銷插入到定位孔內，然后再用電洛鐵加熱銷軸的端部，從而使銷軸的端部變形，實現轉軸的安裝固定。該種安裝方式需要用到電洛鐵，操作過程復雜，生產效率低。

技術實現思路

[0003]針對上述問題，本技術提供了一種遮陽板骨架轉軸安裝結構，該安裝結構不需要借助任何工具，可以直接實現轉軸的安裝，操作方便，有利于提高工作效率。
[0004]本技術解決其技術問題所采取的技術方案是：
[0005]一種遮陽板骨架轉軸安裝結構，包括設置于遮陽板骨架上的用于容納轉軸的凹槽，所述的凹槽內對向設置有兩個開口朝向內側的插接筒，且所述的插接筒上設置有避讓缺口；
[0006]所述的插接筒內設置有連接柱，所述連接柱的內端設置有沿徑向貫穿所述連接柱的卡槽；
[0007]所述的轉軸包括轉軸本體，所述轉軸本體的左、右兩端分別設置有耳板，且所述的耳板插入到所述的卡槽內。
[0008]進一步地，位于左側的避讓缺口設置于所述插接筒的上側，位于右側的避讓缺口設置于所述插接筒的下側。
[0009]進一步地，所述卡槽的側面上設置有定位凸起，所述的耳板上設置有與所述的定位凸起相配合的定位孔。
[0010]進一步地，所述的定位孔貫穿所述的耳板。
[0011]進一步地，所述的定位凸起呈半球狀。
[0012]進一步地，所述轉軸本體的外端面呈球形面，所述插接筒的內端面和所述連接柱的內端面均呈球形面。
[0013]進一步地，當所述的轉軸安裝到位后，所述連接柱的外端面被頂緊在所述插接筒內底面上。
[0014]進一步地，所述連接柱與所述的插接筒之間為過盈配合。
[0015]本技術的有益效果是：
[0016]1、該安裝結構不需要借助任何工具，可以直接實現轉軸的安裝，操作方便，有利于提高工作效率。
[0017]2、該安裝結構可以在不破壞其他結構的前提下，實現轉軸的拆卸，因此，可以反復的安裝和拆卸轉軸，在實際加工生產更加靈活、實用。
[0018]3、要想拆卸轉軸，需要在轉軸的兩端施加方向相反的作用力，從而使轉軸轉動一定的角度，方可實現轉軸的拆卸，但是遮陽板在實際使用的過程中，轉軸只能受到一個方向的作用力或者使轉軸要軸線回轉的力，因此在實際使用的過程中不會發生轉軸脫落的危險，該安裝結構具有良好的穩定性和可靠性。
附圖說明
[0019]圖1為本技術的立體結構示意圖一；
[0020]圖2為本技術的立體結構示意圖二；
[0021]圖3為圖1中A部分的放大結構示意圖；
[0022]圖4為圖2中B部分的放大結構示意圖；
[0023]圖5為本技術的主視圖；
[0024]圖6為圖5中的A
?
A剖視圖；
[0025]圖7為圖5中的B
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B剖視圖；
[0026]圖8為圖5中的C
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C剖視圖；
[0027]圖9為轉軸的立體結構示意圖；
[0028]圖10為連接柱的立體結構示意圖；
[0029]圖11為轉軸的安裝過程示意圖一；
[0030]圖12為轉軸的安裝過程示意圖二；
[0031]圖13為轉軸的安裝過程示意圖三；
[0032]圖14為轉軸的安裝過程示意圖四；
[0033]圖中：1
?
遮陽板骨架，11
?
凹槽，12
?
插接筒，121
?
避讓缺口，2
?
連接柱，21
?
卡槽，22
?
定位凸起，3
?
轉軸，31
?
轉軸本體，32
?
耳板，321
?
定位孔。
具體實施方式
[0034]為了方便描述，現定義坐標系如圖1所示，并以左右方向為橫向，前后方向為縱向，上下方向為豎向。
[0035]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種遮陽板骨架轉軸安裝結構包括設置于遮陽板骨架1上的用于容納轉軸3的弧形凹槽11，所述的凹槽11內位于所述凹槽11的左的和右側分別設置有開口朝向內側(以兩插接筒12相對的一側為內側)的插接筒12，且兩個所述的插接筒12同軸布置。
[0036]如圖5和圖6所示，兩個所述的插接筒12內均設置有連接柱2，如圖10所示，所述連接柱2的內端(以兩插接筒12相對的一側為內側)設置有沿徑向貫穿所述連接柱2的卡槽21，如圖3和圖4所示，所述的插接筒12上設置有避讓缺口121。優選的，所述避讓缺口121的寬度等于所述卡槽21的寬度，當所述的連接柱2插入到所述的插接筒12內時，所述避讓缺口121的外側面(以兩插接筒12相對的一側為內側)與所述卡槽21的外側面共同確定了一豎直平面。
[0037]如圖9所示，所述的轉軸3包括轉軸本體31，所述轉軸本體31的左、右兩端分別設置有與所述的卡槽21相配合的耳板32，且所述耳板32的厚度等于所述拉槽的寬度。
[0038]進一步地，如圖3和圖4所示，位于左側的避讓缺口121設置于所述插接筒12的上
側，位于右側的避讓缺口121設置于所述插接筒12的下側。
[0039]安裝時，如圖11所示，首先將連接柱2插入到插接筒12內，并使連接柱2的卡槽21與插接筒12上的避讓缺口121對齊，即如圖12所示的狀態。然后將轉軸3放置在凹槽11內，并使轉軸3呈現如圖13所示的狀態。然后逆時針轉動轉軸3，使位于轉軸3左側的耳板32穿過位于左側的插接筒12上的避讓缺口121插入到位于左側插接筒12內的連接柱2的卡槽21內，使位于轉軸3右側的耳板32穿過位于右側的插接筒12上的避讓缺口121插入到位于右側插接筒12內的連接柱2的卡槽21內，即如圖14所示的狀態。然后繞著轉軸3的軸線轉動轉軸390度，達到如圖7和圖8所示的狀態。如圖7和圖8所示，由于此時所述的卡槽21與避讓缺口121錯位，因此轉軸3便被安裝固定到遮陽板骨架1上。
[0040]在這里，之所以要將兩個避讓口一個設置于上側一個設置于下側，是因為在使用的過程中，轉軸3的受力情況有兩種：
[0041]第一，當轉動遮陽板時，在摩擦作用下，轉軸3受到繞軸線方向轉動的摩擦力。
[0042]第二，當拉動遮陽板使轉軸3脫離汽車車體上的卡接槽時，轉軸3受到垂直于所述轉軸3的作用力。
[0043]這兩種情況，無論哪一種，均不能將轉軸3從遮陽板骨架1上拆卸下來。即使兩種工況配合，即在第一種工況的作用下，連接柱2的卡槽21剛好與插接筒12上的避讓缺口121對齊，此時再受到第二種工況的作用，也不能將轉軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種遮陽板骨架轉軸安裝結構，包括設置于遮陽板骨架上的用于容納轉軸的凹槽，其特征在于：所述的凹槽內對向設置有兩個開口朝向內側的插接筒，且所述的插接筒上設置有避讓缺口；所述的插接筒內設置有連接柱，所述連接柱的內端設置有沿徑向貫穿所述連接柱的卡槽；所述的轉軸包括轉軸本體，所述轉軸本體的左、右兩端分別設置有耳板，且所述的耳板插入到所述的卡槽內。2.根據權利要求1所述的一種遮陽板骨架轉軸安裝結構，其特征在于：位于左側的避讓缺口設置于所述插接筒的上側，位于右側的避讓缺口設置于所述插接筒的下側。3.根據權利要求1所述的一種遮陽板骨架轉軸安裝結構，其特征在于：所述卡槽的側面上設置有定位凸起，所述的耳板上設置有與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊成利，桑曉月，倪桂龍，倪小康，
申請(專利權)人：山東三嶺汽車內飾有限公司，
類型：新型
國別省市：