本實用新型專利技術公開了一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，包括底座，所述底座頂部外壁焊接有支撐桿，支撐桿頂部外壁焊接有支撐板，支撐板底部外壁通過螺釘固定有液壓桿一，液壓桿一底部外壁卡接有安裝板，安裝板底部外壁設置有檢測機構和觀察機構，檢測機構包括檢測儀、檢測桿、活動桿和檢測頭，檢測儀通過螺釘固定于安裝板底部外壁。本實用新型專利技術通過設置有檢測機構和檢查臺，將需要檢測的零件放置在檢查臺上，然后可以利用移動機構來改變零件的位置，方便對零件各個位置進行檢測，確保檢測的精準性，其中檢測頭為圓錐形狀，能夠減小與零件的接觸面積，進一步的提高精準性，而設置的觀察機構，能夠直觀的觀察出零件上兩點的高度差。差。差。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車零件自動化測量平面精度檢具
[0001]本技術涉及汽車零部件檢測
，具體涉及一種汽車零件自動化測量平面精度檢具。
技術介紹
[0002]在現有技術中，汽車零部件檢具是一種用來測量和評價汽車零部件尺寸質量的專用檢驗設備；汽車零件的面精度檢測是通過檢測觸頭與零件表面不同位置的多次接觸，并通過零件的水平放置，測量出零件的頂面與底面不同位置之間的高度差來判斷。
[0003]經檢索，中國專利申請號為202020166040.4的專利，公開了一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，包括工作臺，所述工作臺的上端面固定安裝有第一支撐桿，所述工作臺的上端面旋轉安裝有往復絲桿，所述連接塊的兩側分別固定安裝有齒塊和調節桿，所述工作臺的上端面固定安裝有第二支撐桿，所述第二支撐桿的邊側固定安裝有電機，所述凸輪的下方活動安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的輸出端活動連接有連接桿。上述專利存在以下不足：由于需要檢查零件表面不同的位置，因此需要對零件進行移動，對各個位置進行檢測對比，因此還存在移動不方便，檢測不精準的問題。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零件自動化測量平面精度檢具。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，包括底座，所述底座頂部外壁焊接有支撐桿，支撐桿頂部外壁焊接有支撐板，支撐板底部外壁通過螺釘固定有液壓桿一，液壓桿一底部外壁卡接有安裝板，安裝板底部外壁設置有檢測機構和觀察機構，檢測機構包括檢測儀、檢測桿、活動桿和檢測頭，檢測儀通過螺釘固定于安裝板底部外壁，檢測桿滑動連接于檢測儀底部內壁，活動桿設置于檢測桿底部外壁，檢測頭設置于活動桿底部外壁，檢測頭為圓錐形狀，底座頂部外壁通過支撐柱焊接有滑動槽一，滑動槽一內壁設置有移動機構，滑動槽一通過移動機構設置有檢查臺。
[0007]作為本技術再進一步的方案：所述移動機構包括絲桿一、滑動槽二、電機一、絲桿二、電機二和滑動板，絲桿一轉動連接于滑動槽一一側內壁，滑動槽二滑動連接于滑動槽一底部內壁，滑動槽二通過螺紋連接于絲桿一外壁，電機二的輸出軸通過聯軸器與絲桿一相連接，電機二通過螺釘固定于滑動槽一一側外壁。
[0008]作為本技術再進一步的方案：所述電機一通過螺釘固定于滑動槽二一側外壁，絲桿二轉動連接于滑動槽二一側內壁，電機一的輸出軸通過聯軸器與絲桿二相連接，滑動板滑動連接于滑動槽二一側內壁，滑動板通過螺紋連接于絲桿二外壁，檢查臺通過螺釘固定于滑動板頂部外壁。
[0009]作為本技術再進一步的方案：所述觀察機構包括液壓桿二、觀察室、兩組升降
組件和旋轉組件，液壓桿二通過螺釘固定于安裝板底部外壁，檢測桿一側外壁設置有連接桿，液壓桿二的輸出軸滑動連接于連接桿頂部內壁，液壓桿二的輸出軸底部外壁卡接有限位板，觀察室焊接于限位板一側外壁。
[0010]作為本技術再進一步的方案：所述旋轉組件包括轉動板和指針，轉動板轉動連接于觀察室一側內壁的中心位置，指針設置于轉動板底部外壁的中心位置。
[0011]作為本技術再進一步的方案：兩組所述升降組件分別包括套筒一、滑動桿、油管、接觸頭、連接套、電動伸縮桿和套筒二，電動伸縮桿通過螺釘固定于限位板一側外壁，電動伸縮桿的伸縮端通過連接套與套筒一相連接，套筒一圓周內壁滑動連接有活塞一，活塞一與滑動桿相連接，接觸頭設置于滑動桿底部外壁，接觸頭為圓錐形狀，套筒二卡接于觀察室底部內壁。
[0012]作為本技術再進一步的方案：所述油管的兩端分別卡接于套筒二靠近底部的一側內壁和套筒一靠近頂部的一側內壁，套筒二圓周內壁滑動連接有活塞二，活塞二頂部外壁卡接有頂起桿，頂起桿位于轉動板正下方。
[0013]與現有技術相比，本技術提供了一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，具備以下有益效果：
[0014]1.該一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，通過設置有檢測機構和檢查臺，將需要檢測的零件放置在檢查臺上，然后可以利用移動機構來改變零件的位置，方便對零件各個位置進行檢測，確保檢測的精準性，檢測機構包括檢測儀、檢測桿、活動桿和檢測頭，其中檢測頭為圓錐形狀，能夠減小與零件的接觸面積，進一步的提高精準性，而設置的觀察機構，能夠直觀的觀察出零件上兩點的高度差。
[0015]2.該一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，通過設置有移動機構，移動機構包括絲桿一、滑動槽二、電機一、絲桿二、電機二和滑動板，利用絲桿一和絲桿二的轉動來移動零件，在檢測時，啟動電機二，能夠實現檢查臺的左右移動，啟動電機一，能夠實現檢查臺的前后移動，從而實現了帶動零件移動的目的。
[0016]3.該一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，通過設置有觀察機構，觀察機構包括液壓桿二、觀察室、兩組升降組件和旋轉組件，利用液壓桿二可以控制檢測頭的上下移動，使檢測頭與零件相接觸，在液壓桿二伸長的時候，會先使接觸頭與零件接觸，然后會使得滑動桿在套筒一內滑動，從而帶動頂起桿向上移動，擠壓轉動板，若是零件兩點的高度差不同，其中一個頂起桿會先接觸轉動板，從而使得轉動板傾斜，能夠方便使用者直接觀察出零件是否水平，通過設置有電動伸縮桿，可以改變接觸頭的位置。
[0017]該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本技術結構簡單，操作方便。
附圖說明
[0018]圖1為本技術提出的一種汽車零件自動化測量平面精度檢具的側視結構示意圖；
[0019]圖2為本技術提出的一種汽車零件自動化測量平面精度檢具的主視結構示意圖；
[0020]圖3為本技術提出的一種汽車零件自動化測量平面精度檢具的觀察室結構示
意圖。
[0021]圖中：1
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底座；2
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支撐桿；3
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液壓桿一；4
?
檢測桿；5
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連接桿；6
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活動桿；7
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檢測頭；8
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檢測儀；9
?
液壓桿二；10
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滑動槽一；11
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絲桿一；12
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滑動槽二；13
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電機一；14
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絲桿二；15
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電機二；16
?
滑動板；17
?
檢查臺；18
?
套筒一；19
?
滑動桿；20
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油管；21
?
套筒二； 22
?
轉動板；23
?
接觸頭；24
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連接套；25
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電動伸縮桿；26
?
指針；27
??
觀察室。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)頂部外壁焊接有支撐桿(2)，支撐桿(2)頂部外壁焊接有支撐板，支撐板底部外壁通過螺釘固定有液壓桿一(3)，液壓桿一(3)底部外壁卡接有安裝板，安裝板底部外壁設置有檢測機構和觀察機構，檢測機構包括檢測儀(8)、檢測桿(4)、活動桿(6)和檢測頭(7)，檢測儀(8)通過螺釘固定于安裝板底部外壁，檢測桿(4)滑動連接于檢測儀(8)底部內壁，活動桿(6)設置于檢測桿(4)底部外壁，檢測頭(7)設置于活動桿(6)底部外壁，檢測頭(7)為圓錐形狀，底座(1)頂部外壁通過支撐柱焊接有滑動槽一(10)，滑動槽一(10)內壁設置有移動機構，滑動槽一(10)通過移動機構設置有檢查臺(17)。2.根據權利要求1所述的一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，其特征在于，所述移動機構包括絲桿一(11)、滑動槽二(12)、電機一(13)、絲桿二(14)、電機二(15)和滑動板(16)，絲桿一(11)轉動連接于滑動槽一(10)一側內壁，滑動槽二(12)滑動連接于滑動槽一(10)底部內壁，滑動槽二(12)通過螺紋連接于絲桿一(11)外壁，電機二(15)的輸出軸通過聯軸器與絲桿一(11)相連接，電機二(15)通過螺釘固定于滑動槽一(10)一側外壁。3.根據權利要求2所述的一種汽車零件自動化測量平面精度檢具，其特征在于，所述電機一(13)通過螺釘固定于滑動槽二(12)一側外壁，絲桿二(14)轉動連接于滑動槽二(12)一側內壁，電機一(13)的輸出軸通過聯軸器與絲桿二(14)相連接，滑動板(16)滑動連接于滑動槽二(12)一側內壁，滑動板(16)通過螺紋連接于絲桿二(14)外壁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張學東，郭君才，張志豪，
申請(專利權)人：張學東，
類型：新型
國別省市：
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