本實用新型專利技術涉及流體輸送設備領域，具體說是一種火炬燃燒氣回收裝置，包括框架以及設置在框架內的控制柜、集氣管、第一粗脫水塔和壓縮增壓組件；所述控制柜內設置PLC；集氣管沿氣源輸送方向自前向后依次設有壓力變送器、壓力表、球閥；所述第一粗脫水塔的進氣口與集氣管的尾端相連，第一粗脫水塔下端設有液位計和氣動閥，液位計信號輸出端連接PLC的信號輸入端，PLC的控制端連接氣動閥的受控端；所述壓縮增壓組件包括油箱、電機、液壓泵、控制閥塊組和缸體總成。體總成。體總成。
【技術實現步驟摘要】
一種火炬燃燒氣回收裝置
[0001]本技術涉及流體輸送設備領域，具體說是一種火炬燃燒氣回收裝置。
技術介紹
[0002]氣井經過長期開采，井口壓力從高壓慢慢降低至0.3
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2MPa，從氣井出來的天然氣(含少量水)需增壓至3
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3.5MPa以上，然后通過長輸管道輸送至處理站集中處理。為充分挖掘老井潛力，實現產量最大化，提高氣藏最終采收率，增產增效，降低放空帶來的環境污染，燃氣回收裝置的研究一直是氣采企業的重點研究對象。
[0003]目前常采用的燃氣回收裝置為壓縮橇，該類回收裝置都只能輸送氣體，由于天然氣在低壓時其中存在的水為不飽和水，含水量在10％
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25％不等，所以該類回收裝置通常搭配吸附式除水塔使用，然而小型雙塔吸附脫水很難應對井場工況，大型雙塔吸附脫水在經濟以及成本上，后期更換干燥劑等將會付出很大成本，因這種工況井口較多，實際每天井口排氣量不穩定，完全干燥脫水后的回收在對于這些產能低的井沒有實際價值意義。
[0004]因此，如何克服上述存在的技術問題和缺陷成為重點需要解決的問題。
技術實現思路
[0005]有鑒于此，本技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種火炬燃燒氣回收裝置，場站中的多個氣井可共用一臺回收裝置，回收裝置對天然氣中的水進行粗過濾，包含少量水同時對天然氣進行壓縮，過濾、壓縮后的氣體輸送到集輸站集中處理，解決現有技術中配備雙塔吸附脫水帶來的成本較高問題。
[0006]為實現上述專利技術目的，本技術采用以下技術方案：
[0007]一種火炬燃燒氣回收裝置，包括框架以及設置在框架內的控制柜、集氣管、第一粗脫水塔和壓縮增壓組件；所述控制柜內設置PLC；所述集氣管沿氣源輸送方向自前向后依次設有壓力變送器、壓力表、球閥；所述第一粗脫水塔的進氣口與集氣管的尾端相連，第一粗脫水塔下端設有液位計和氣動閥，液位計信號輸出端連接PLC的信號輸入端，PLC的控制端連接氣動閥的受控端；所述壓縮增壓組件包括油箱、電機、液壓泵、控制閥塊組和缸體總成。
[0008]進一步地，所述缸體總成包括油缸和位于油缸兩側的氣缸；
[0009]所述油缸包括油缸缸體，油缸缸體的兩端設置油封組件，油缸缸體內設置油缸活塞和位于油缸活塞兩側的活塞桿，油缸活塞與油缸缸體密封式滑動連接，油缸缸體上設置兩個油孔，兩個油孔分別位于油缸活塞的兩側；
[0010]所述氣缸包括氣缸缸體、位于氣缸缸體端部的氣缸端蓋、位于氣缸缸體內的氣缸活塞，靠近油缸的氣缸端蓋的內側設置氣封組件，遠離油缸的氣缸端蓋上設置位移傳感器、進氣口和排氣口；
[0011]所述活塞桿遠離油缸活塞的一端貫穿油封組件、氣封組件后與氣缸缸體內的氣缸活塞固定連接，活塞桿與油封組件、氣封組件密封式滑動連接。
[0012]進一步地，所述油封組件與氣封組件之間設置漏油縫隙，靠近油缸的氣封端蓋上
設置與漏油縫隙相連通的漏油孔。
[0013]進一步地，所述油封組件包括油封擋圈、油封支架以及位于油封擋圈和油封支架之間的油缸軸封銅環，油缸軸封銅環的內側設置油封密封圈。
[0014]進一步地，所述氣封組件包括氣缸軸封銅環、擋圈以及位于氣缸軸封銅環和擋圈之間的氣封密封圈。
[0015]進一步地，所述氣缸缸體外設水缸缸體，水缸缸體兩端分別與氣缸端蓋密封連接，氣缸缸體與水缸缸體之間圍組成冷卻液容納腔，水缸缸體上設有與冷卻液容納腔相通的冷卻液進液口和冷卻液出液口。
[0016]進一步地，還包括燃氣發電機，所述燃氣發電機與第一粗脫水塔的第二排氣口之間設置多個第二粗脫水塔和減壓組件。
[0017]進一步地，所述框架頂部設置冷卻器。
[0018]本技術的一種火炬燃燒氣回收裝置的有益效果：
[0019]1.本技術的一種火炬燃燒氣回收裝置，對天然氣中的水進行粗過濾，包含少量水同時對天然氣進行壓縮，過濾、壓縮后的氣體輸送到集輸站集中處理，解決現有技術中配備雙塔吸附脫水帶來的成本較高問題。
[0020]2.機組采用風冷和閉式循環水冷方式冷卻，整體封閉橇裝，具體自動化及集成化程度高、操作簡單、運行安全可靠、維護方便，節約經營成本。
[0021]3.缸體總成采用雙側有效壓縮，極大的提升了天然氣壓縮效率。
附圖說明
[0022]圖1是本技術的一種火炬燃燒氣回收裝置的結構示意圖；
[0023]圖2是本技術的一種火炬燃燒氣回收裝置的內部結構示意圖；
[0024]圖3是本技術的缸體總成結構示意圖；
[0025]圖4是圖3中標號A的放大圖；
[0026]圖5是本技術的管路布置工藝圖。
[0027]圖中：1
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框架，2
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控制柜，3
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集氣管，4
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第一粗脫水塔，5
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燃氣發電機，6
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冷卻器，7
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壓力變送器，8
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壓力表，9
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球閥，10
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液位計，11
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氣動閥，12
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油箱，13
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電機，14
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油缸缸體，15
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油缸活塞，16
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活塞桿，17
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油孔，18
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油封擋圈，19
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油封支架，20
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油缸軸封銅環，21
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油封密封圈，22
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氣缸缸體，23
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氣缸端蓋，24
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氣缸活塞，25
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位移傳感器，26
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進氣口，27
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排氣口，28
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氣缸軸封銅環，29
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擋圈，30
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氣封密封圈，31
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漏油縫隙，32
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漏油孔，33
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水缸缸體，34
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冷卻液進液口，35
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冷卻液出液口，36
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第二粗脫水塔，37
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減壓組件。
具體實施方式
[0028]下面結合附圖并通過具體的實施方式對本技術的一種火炬燃燒氣回收裝置做更加詳細的描述。
[0029]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0030]參見圖1至圖5，本實施例的一種火炬燃燒氣回收裝置，包括框架1以及設置在框架1內的控制柜2、集氣管3、第一粗脫水塔4、本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種火炬燃燒氣回收裝置，其特征在于：包括框架以及設置在框架內的控制柜、集氣管、第一粗脫水塔和壓縮增壓組件；所述控制柜內設置PLC；所述集氣管沿氣源輸送方向自前向后依次設有壓力變送器、壓力表、球閥；所述第一粗脫水塔的進氣口與集氣管的尾端相連，第一粗脫水塔下端設有液位計和氣動閥，液位計信號輸出端連接PLC的信號輸入端，PLC的控制端連接氣動閥的受控端；所述壓縮增壓組件包括油箱、電機、液壓泵、控制閥塊組和缸體總成。2.根據權利要求1所述的一種火炬燃燒氣回收裝置，其特征在于：所述缸體總成包括油缸和位于油缸兩側的氣缸；所述油缸包括油缸缸體，油缸缸體的兩端設置油封組件，油缸缸體內設置油缸活塞和位于油缸活塞兩側的活塞桿，油缸活塞與油缸缸體密封式滑動連接，油缸缸體上設置兩個油孔，兩個油孔分別位于油缸活塞的兩側；所述氣缸包括氣缸缸體、位于氣缸缸體端部的氣缸端蓋、位于氣缸缸體內的氣缸活塞，靠近油缸的氣缸端蓋的內側設置氣封組件，遠離油缸的氣缸端蓋上設置位移傳感器、進氣口和排氣口；所述活塞桿遠離油缸活塞的一端貫穿油封組件、氣封組件后與氣缸缸體內的氣缸活塞固定連接，活塞桿與油封...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王子民，張桂香，李德棟，
申請(專利權)人：青島東燃燃氣設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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