本發(fā)明專利技術(shù)屬于數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，具體的說是一種高精度數(shù)控機(jī)床，包括厚重支撐座，所述厚重支撐座的上表面固定連接有調(diào)整臺，所述調(diào)整臺的上表面設(shè)置有卡板組，所述卡板組的底端貫穿調(diào)整臺的內(nèi)壁，所述卡板組的底端與調(diào)整臺的內(nèi)部固定連接，所述夾物臺的底端貫穿調(diào)整臺的內(nèi)腔，所述夾物臺的底端與調(diào)整臺的內(nèi)壁滑動連接。該裝置在使用前，將需要車削的物品夾接在夾物臺中，推動調(diào)整齒輪組控制車削距離，夾物臺的左側(cè)控制電機(jī)控制夾物臺的水平轉(zhuǎn)動，與一般的數(shù)控機(jī)床相比，該機(jī)床不僅操作簡單，內(nèi)部設(shè)置減震裝置，能夠有效減小機(jī)床在車削物體時發(fā)生的震動，車床工作時就會擁有更高的穩(wěn)定性，進(jìn)而車削出精度更高的物體。進(jìn)而車削出精度更高的物體。進(jìn)而車削出精度更高的物體。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種高精度數(shù)控機(jī)床
[0001]本專利技術(shù)屬于數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，具體的說是一種高精度數(shù)控機(jī)床。
技術(shù)介紹
[0002]數(shù)控技術(shù)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已在各種各類機(jī)床中得到相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，目前世界上數(shù)控機(jī)床已有近千個品種、型號，不僅車床、鉆床、銑床、鏜床、刨床、磨床、沖床等一系列普通機(jī)床中均已有多種規(guī)格的數(shù)控機(jī)床，而且數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用又發(fā)展了許多特種加工機(jī)床和輔助性設(shè)備，隨著現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)床技術(shù)也開始緊跟著科技的步伐向前發(fā)展，在這個對于任何事物都要求精度、智能化、效率、自動化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化的時代，機(jī)床技術(shù)也開始出現(xiàn)巨大的飛躍，近年來，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)進(jìn)入智能化的時代，越來越多的智能化數(shù)控機(jī)床應(yīng)運(yùn)而生，這些新式的機(jī)床對于工業(yè)以及裝備制造業(yè)中的各種生產(chǎn)都提供了極大的幫助，提高了生產(chǎn)的效率以及精細(xì)程度。一般的數(shù)控機(jī)床不僅操作較為復(fù)雜，內(nèi)部幾乎沒有設(shè)置相關(guān)的減震裝置，無法消除機(jī)床在車削物體時發(fā)生的震動力，當(dāng)震動減小時，車床工作時，就會大幅度下降穩(wěn)定性，進(jìn)而降低車削精度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本專利技術(shù)的目的在于提供了一種高精度數(shù)控機(jī)床，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0004]本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本專利技術(shù)所述的一種高精度數(shù)控機(jī)床，包括厚重支撐座，所述厚重支撐座的上表面固定連接有調(diào)整臺，所述調(diào)整臺的上表面設(shè)置有卡板組，所述卡板組的底端貫穿調(diào)整臺的內(nèi)壁，所述卡板組的底端與調(diào)整臺的內(nèi)部固定連接，所述卡板組右側(cè)的開槽處固定連接有車削模組，所述卡板組左側(cè)的開槽處固定連接有夾物臺，所述夾物臺的底端貫穿調(diào)整臺的內(nèi)腔，所述夾物臺的底端與調(diào)整臺的內(nèi)壁滑動連接。
[0005]所述調(diào)整臺包括集裝板，所述集裝板內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有調(diào)整齒輪組，所述調(diào)整齒輪組的中部固定連接有引導(dǎo)齒條，所述引導(dǎo)齒條的背面與集裝板的內(nèi)壁滑動連接，所述調(diào)整齒輪組正面的右側(cè)滑動連接有凹塊，所述凹塊內(nèi)壁的左側(cè)通過拉力彈簧與調(diào)整齒輪組固定連接，所述集裝板內(nèi)壁的右側(cè)固定連接有減震模組，所述減震模組外表面的左側(cè)與凹塊外表面的右側(cè)相接，所述減震模組外表面的右側(cè)與集裝板內(nèi)壁的右側(cè)固定連接。
[0006]所述調(diào)整齒輪組包括齒軌，所述齒軌的外表面與集裝板的內(nèi)壁固定連接，所述齒軌內(nèi)壁的兩側(cè)均通過咬齒嚙合連接有套接齒輪，所述套接齒輪的軸心處套接有移動桿，所述移動桿的兩端均通過滑槽貫穿集裝板的外表面，所述移動桿的兩端均套接有推桿把手。
[0007]所述引導(dǎo)齒條包括引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有卡桿槽板，所述引導(dǎo)桿的右側(cè)套接有齒條滑殼，所述齒條滑殼通過卡接桿與引導(dǎo)桿的內(nèi)壁滑動連接，所述齒條滑殼內(nèi)壁的右端固定連接有彈簧板，所述彈簧板的左端與引導(dǎo)桿外表面的右端固定連接。
[0008]所述凹塊包括特制卡塊，所述特制卡塊的上表面開設(shè)有連接槽，所述特制卡塊通過連接槽與拉力彈簧固定連接，所述特制卡塊的下表面均勻開設(shè)有滑軌槽，所述特制卡塊的兩側(cè)通過滑軌槽固定連接有卡接軌，所述特制卡塊的兩側(cè)通過卡接軌與集裝板內(nèi)壁的兩側(cè)滑動連接。
[0009]所述減震模組包括十字基底，所述十字基底的軸心處開設(shè)有卡槽，所述十字基底的內(nèi)壁通過卡槽與卡板組外表面的底端固定連接，所述十字基底的兩側(cè)均通過開槽卡接有環(huán)條，所述環(huán)條的左端轉(zhuǎn)動連接有連接柱，所述連接柱的外表面固定連接有減震囊，所述連接柱的左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有緩沖板。
[0010]所述減震囊包括橢圓球殼，所述橢圓球殼的兩端均通過開槽插接有減震桿，所述減震桿的前端固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的外表面設(shè)置有填充海綿，所述填充海綿的外表面與橢圓球殼的內(nèi)壁固定連接。
[0011]本專利技術(shù)的有益效果如下：
[0012]1.該裝置在使用前，將需要車削的物品夾接在夾物臺中，推動調(diào)整齒輪組控制車削距離，夾物臺的左側(cè)控制電機(jī)控制夾物臺的水平轉(zhuǎn)動，進(jìn)而控制車削角度，與一般的數(shù)控機(jī)床相比，該機(jī)床不僅操作簡單，內(nèi)部設(shè)置有相關(guān)的減震裝置，能夠有效減小機(jī)床在車削物體時發(fā)生的震動，當(dāng)震動減小時，車床工作時就會擁有更高的穩(wěn)定性，進(jìn)而車削出精度更高的物體。
[0013].使用者水平位移夾物臺時，推動推桿把手，推桿把手帶動移動桿水平移動，由于齒軌固定位置不變，所以套接齒輪隨著推桿把手的移動在齒軌上自轉(zhuǎn)，齒條滑殼也與套接齒輪相嚙合，套接齒輪隨著套接齒輪的移動沿著相同的方向移動，同時擠壓兩側(cè)的套接齒輪，防止套接齒輪在移動過程中發(fā)生松動，保證套接齒輪移動的精準(zhǔn)性，當(dāng)使用者將推桿把手移動到相應(yīng)的刻度，停止推動推桿把手，卡接桿會卡接在卡桿槽板中，使引導(dǎo)齒條與調(diào)整齒輪組的運(yùn)動狀態(tài)停止保證加工刻度的精準(zhǔn)性，同時，該裝置使用拼接式的結(jié)構(gòu)，便于拆卸維修和更換，將引導(dǎo)齒條從調(diào)整齒輪組中抽出即可完成拆卸工作。
[0014]3.凹塊在使用者調(diào)距時，隨著推桿把手的移動而移動，一方面，凹塊能夠有效壓緊引導(dǎo)齒條，防止引導(dǎo)齒條在豎直平面內(nèi)位移，另一方面也能夠?qū)σ龑?dǎo)齒條的水平角度起到修復(fù)作用，一旦引導(dǎo)齒條在水平角度內(nèi)傾斜，凹塊在移動時，其滑軌槽能夠?qū)σ龑?dǎo)齒條的水平角度進(jìn)行矯正。
附圖說明
[0015]圖1是本專利技術(shù)的主視圖；
[0016]圖2是本專利技術(shù)圖的剖視圖；
[0017]圖3是本專利技術(shù)圖調(diào)整齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本專利技術(shù)圖引導(dǎo)齒條7的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本專利技術(shù)圖凹塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本專利技術(shù)圖減震模組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本專利技術(shù)圖減震囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中：厚重支撐座1，調(diào)整臺2，卡板組3，車削模組4，夾物臺5，集裝板21，拉力彈簧22，調(diào)整齒輪組6，齒軌61，套接齒輪62，推桿把手63，移動桿64，引導(dǎo)齒條7，引導(dǎo)桿71，卡桿
槽板72，卡接桿73，彈簧板74，齒條滑殼75，凹塊8，特制卡塊81，連接槽82，滑軌槽83，卡接軌84，減震模組9，十字基底91，環(huán)條92，連接柱93，緩沖板94，減震囊10，橢圓球殼101，填充海綿102，減震桿103，減震彈簧104。
具體實(shí)施方式
[0023]使用圖1
?
圖7對本專利技術(shù)一實(shí)施方式的一種高精度數(shù)控機(jī)床進(jìn)行如下說明。
[0024]如圖1
?
圖7所示，本專利技術(shù)所述的一種高精度數(shù)控機(jī)床，包括厚重支撐座1，所述厚重支撐座1的上表面固定連接有調(diào)整臺2，所述調(diào)整臺2的上表面設(shè)置有卡板組3，所述卡板組3的底端貫穿調(diào)整臺2的內(nèi)壁，所述卡板組3的底端與調(diào)整臺2的內(nèi)部固定連接，所述卡板組3右側(cè)的開槽處固定連接有車削模組4，所述卡板組3左側(cè)的開槽處固定連接有夾物臺5，所述夾物臺5的底端貫穿調(diào)整臺2的內(nèi)腔，所述夾物臺5的底端與調(diào)整臺2的內(nèi)壁滑動連接。
[0025]所述調(diào)整臺2包括集裝板21，所述集裝板21內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有調(diào)整齒輪組6，所述調(diào)整齒輪組6的中部固定連接有引導(dǎo)齒條7，所述引導(dǎo)齒條7的背面與集裝板21的內(nèi)壁滑動連接，所述調(diào)整齒輪組6正面的右側(cè)滑動連接有凹塊8，所述凹塊8內(nèi)壁的左側(cè)通過拉力彈簧22與調(diào)整齒輪組6固定連接本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種高精度數(shù)控機(jī)床，包括厚重支撐座(1)，其特征在于：所述厚重支撐座(1)的上表面固定連接有調(diào)整臺(2)，所述調(diào)整臺(2)的上表面設(shè)置有卡板組(3)，所述卡板組(3)的底端貫穿調(diào)整臺(2)的內(nèi)壁，所述卡板組(3)的底端與調(diào)整臺(2)的內(nèi)部固定連接，所述卡板組(3)右側(cè)的開槽處固定連接有車削模組(4)，所述卡板組(3)左側(cè)的開槽處固定連接有夾物臺(5)，所述夾物臺(5)的底端貫穿調(diào)整臺(2)的內(nèi)腔，所述夾物臺(5)的底端與調(diào)整臺(2)的內(nèi)壁滑動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度數(shù)控機(jī)床，其特征在于：所述調(diào)整臺(2)包括集裝板(21)，所述集裝板(21)內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有調(diào)整齒輪組(6)，所述調(diào)整齒輪組(6)的中部固定連接有引導(dǎo)齒條(7)，所述引導(dǎo)齒條(7)的背面與集裝板(21)的內(nèi)壁滑動連接，所述調(diào)整齒輪組(6)正面的右側(cè)滑動連接有凹塊(8)，所述凹塊(8)內(nèi)壁的左側(cè)通過拉力彈簧(22)與調(diào)整齒輪組(6)固定連接，所述集裝板(21)內(nèi)壁的右側(cè)固定連接有減震模組(9)，所述減震模組(9)外表面的左側(cè)與凹塊(8)外表面的右側(cè)相接，所述減震模組(9)外表面的右側(cè)與集裝板(21)內(nèi)壁的右側(cè)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高精度數(shù)控機(jī)床，其特征在于：所述調(diào)整齒輪組(6)包括齒軌(61)，所述齒軌(61)的外表面與集裝板(21)的內(nèi)壁固定連接，所述齒軌(61)內(nèi)壁的兩側(cè)均通過咬齒嚙合連接有套接齒輪(62)，所述套接齒輪(62)的軸心處套接有移動桿(64)，所述移動桿(64)的兩端均通過滑槽貫穿集裝板(21)的外表面，所述移動桿(64)的兩端均套接有推桿把手(63)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高精度數(shù)控機(jī)床，其特征在于：所述引導(dǎo)齒條(7)包括引導(dǎo)桿(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧威，
申請(專利權(quán))人：盧威，
類型：發(fā)明
國別省市：
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