一種防撞型汽車充電樁制造技術

本實用新型專利技術提出了一種防撞型汽車充電樁，涉及充電樁領域，該充電樁的立桿上設有可旋轉調節角度的多級防撞結構。包括上方的充電主體，充電主體底部設有立桿，立桿底部與底座上表面固定連接，立桿呈圓柱形，上下兩端部分別可旋轉套置有套環，套環側面固定設有多組防撞結構，每組防撞結構均包括上下排列的套筒，所述的套筒為外開口結構，內端部與套環固定連接，套筒中滑動插置有撐桿，撐桿外端部共同與第一立板內表面固定連接，套筒外端部之前固定設有第二立板，第一立板和第二立板之間夾設有充好氣的氣球，氣球兩側通過雙面膠與第一立板和第二立板粘接固定。所述的第一立板外表面粘接有緩沖結構。它安裝簡單，使用方便，適用于多種場所。種場所。種場所。

【技術實現步驟摘要】
一種防撞型汽車充電樁


[0001]本技術涉及充電樁領域，尤其是涉及一種防撞型汽車充電樁。

技術介紹

[0002]隨著科技的進步，社會的發展，我國的電動汽車行業得到了快速發展，隨之而來的是充電樁的快速發展。現有的一種充電樁，其結構包括上方的充電主體，上面設有充電插孔，充電主體底部設有立桿，立桿底部與底座上表面固定連接，底座固定于地面上。上述結構的充電樁，通常安裝在車位后側，而人們倒車技術參差不齊，很容易撞到充電樁，嚴重時導致充電樁的損壞。

技術實現思路

[0003]本技術提出一種防撞型汽車充電樁，該充電樁的立桿上設有可旋轉調節角度的多級防撞結構，有效解決
技術介紹
中提出的問題。
[0004]本技術的技術方案是這樣實現的：一種防撞型汽車充電樁，包括上方的充電主體，上面設有充電插孔，充電主體底部設有立桿，立桿底部與底座上表面固定連接，底座固定于地面上，其特征在于：所述的立桿呈圓柱形，上下兩端部分別可旋轉套置有套環，套環側面固定設有多組防撞結構，每組防撞結構均包括上下排列的套筒，所述的套筒為外開口結構，內端部與套環固定連接，套筒中滑動插置有撐桿，撐桿外端部共同與第一立板內表面固定連接，套筒外端部之前固定設有第二立板，第一立板和第二立板之間夾設有充好氣的氣球，氣球兩側通過雙面膠與第一立板和第二立板粘接固定；
[0005]所述的第一立板外表面粘接有緩沖結構。
[0006]采用上述技術方案后，緩沖結構可以在第一立板外表面起到初級緩沖的作用，避免車輛直接與立桿碰撞，氣球可以起到二次緩沖作用，當車輛碰到第一立板繼續移動時，氣球可以破裂爆炸，從而可以有效對駕駛員起到提醒作用，防止進一步移動。
[0007]優選的，所述的緩沖結構包括橡膠塊，橡膠塊內側面粘接于第一立板外側面，橡膠塊中設有若干矩形的中空腔體。
[0008]采用上述技術方案后，橡膠塊和中空腔體可以有效對車輛起到防碰撞的作用。
[0009]優選的，所述的套筒中設有彈簧，所述的彈簧內端部與套筒內側面固定連接，彈簧外端部與撐桿內端部固定連接。
[0010]采用上述技術方案后，彈簧可以在套筒中起到三級緩沖的作用，有效對立桿起到保護作用。
[0011]優選的，所述的第一立板左側上下排列設有一對滑桿，滑桿外端部與第一立板內側面固定連接，滑桿左端部滑動穿過第二立板，第二立板與第一立板之間的滑桿上固定設有與氣球配合的系繩。
[0012]采用上述技術方案后，氣球可以通過系繩扎系固定，避免滑落，滑桿起到固定系繩的作用，同時可以對第二立板起到導向和支撐作用。
[0013]優選的，所述的套環采用不銹鋼材料制作而成，套筒采用不銹鋼材料制作而成，套筒內端部與套環外側面焊接固定。
[0014]采用上述技術方案后，不銹鋼材料可以防止生銹，同時強度較高，可以延長使用壽命。
[0015]優選的，所述的第一立板、第二立板和撐桿采用塑料材料制作而成。
[0016]采用上述技術方案后，可以降低重量，同時利于起到良好的緩沖作用。
[0017]優選的，所述的滑桿采用尼龍材料制作而成。
[0018]采用上述技術方案后，可以減輕重量，避免外部部件過重。
[0019]優選的，所述的橡膠塊外表面粘接有若干菱形的反光貼，整體呈矩形陣列分布。
[0020]采用上述技術方案后，反光貼可以在橡膠塊外表面起到反光警示作用，對駕駛員起到提醒作用。
[0021]本技術公開了一種防撞型汽車充電樁，有益效果為：
[0022]1.本技術通過橡膠塊、第一立板、氣球、第二立板和彈簧的設置，可以起到三級緩沖的作用，且氣球緩沖可以起到破裂發聲的效果，通過聲音提醒駕駛員避免車輛再移動，有效對充電樁起到保護作用。
[0023]2.本技術通過多組防撞結構和可旋轉套環的設置，可以旋轉調節防撞結構的方向，利于適應室外多個不規則布置的停車位的情況。
[0024]3.本技術通過滑桿、第二立板和系繩的設置，滑桿可以對第一立板起到滑動導向和支撐作用，第二立板可以對套筒外端部起到連接固定作用，同時利于滑桿的滑動，系繩可以對氣球起到扎系固定作用，避免滑落。
附圖說明
[0025]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本技術的主視結構示意圖；
[0027]圖2為圖1中套筒與撐桿配合的剖視結構示意圖；
[0028]圖3為第二立板與滑桿配合的左視結構示意圖；
[0029]圖4為圖1中套環與套筒配合的俯視結構示意圖；
[0030]圖5為圖1中第一立板與橡膠塊配合的俯視結構示意圖。
[0031]其中：1.充電主體；2.底座；21.立桿；211.套環；3.套筒；31.撐桿；32.彈簧；4.第一立板；41.橡膠塊；411.中空腔體；42.滑桿；5.第二立板；6.氣球；61.系繩。
具體實施方式
[0032]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0033]如圖1至圖5所示，一種防撞型汽車充電樁，包括上方的充電主體1，上面設有充電插孔(未示出)，充電主體底部設有立桿21，立桿21底部與底座2上表面固定連接，底座2固定于地面上，所述的立桿21呈圓柱形，上下兩端部分別可旋轉套置有套環211，套環211側面固定設有多組防撞結構，每組防撞結構均包括上下排列的套筒3，所述的套筒3為外開口結構，內端部與套環211固定連接，套筒3中滑動插置有撐桿31，撐桿31外端部共同與第一立板4內表面固定連接，套筒3外端部之前固定設有第二立板5，第一立板4和第二立板5之間夾設有充好氣的氣球6，氣球6兩側通過雙面膠(未示出)與第一立板4和第二立板5粘接固定。所述的第一立板4外表面粘接有緩沖結構。緩沖結構可以在第一立板4外表面起到初級緩沖的作用，避免車輛直接與立桿21碰撞，氣球6可以起到二次緩沖作用，當車輛碰到第一立板4繼續移動時，氣球6可以破裂爆炸，從而可以有效對駕駛員起到提醒作用，防止進一步移動。
[0034]上述實施例中，具體的，所述的緩沖結構包括橡膠塊41，橡膠塊41內側面粘接于第一立板4外側面，橡膠塊41中設有若干矩形的中空腔體411。橡膠塊41和中空腔體411可以有效對車輛起到防碰撞的作用。所述的套筒3中設有彈簧32，所述的彈簧32內端部與套筒3內側面固定連接，彈簧32外端部與撐桿31內端部固定連接。彈簧32可以在套筒3中起到三級緩沖的作用，有效對立桿21本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種防撞型汽車充電樁，包括上方的充電主體，上面設有充電插孔，充電主體底部設有立桿，立桿底部與底座上表面固定連接，底座固定于地面上，其特征在于：所述的立桿呈圓柱形，上下兩端部分別可旋轉套置有套環，套環側面固定設有多組防撞結構，每組防撞結構均包括上下排列的套筒，所述的套筒為外開口結構，內端部與套環固定連接，套筒中滑動插置有撐桿，撐桿外端部共同與第一立板內表面固定連接，套筒外端部之前固定設有第二立板，第一立板和第二立板之間夾設有充好氣的氣球，氣球兩側通過雙面膠與第一立板和第二立板粘接固定；所述的第一立板外表面粘接有緩沖結構。2.根據權利要求1所述的一種防撞型汽車充電樁，其特征在于：所述的緩沖結構包括橡膠塊，橡膠塊內側面粘接于第一立板外側面，橡膠塊中設有若干矩形的中空腔體。3.根據權利要求1所述的一種防撞型汽車充電樁，其特征在于：所述的套筒中設有彈簧，所述的彈...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡品花，房帥，
申請(專利權)人：廈門閩光電氣實業有限公司，
類型：新型
國別省市：