積放式懸掛軌道前小車、后小車、小車及輸送設備制造技術

本發明專利技術提供技術方案如下：積放式懸掛軌道前小車、后小車、小車及輸送設備，包括前車車體、前車車輪和齒條，所述前車車輪設置于所述前車車體兩側并壓踏于懸掛軌道，所述齒條設置于所述前車車體頂部，所述齒條嚙合于懸掛軌道的動力鏈條；包括后車車體、后車車輪和摩擦塊，所述后車車輪設置于所述后車車體兩側并壓踏于懸掛軌道，所述摩擦塊設置于所述后車車體頂部，所述摩擦塊貼合于懸掛軌道的動力鏈條；通過懸掛軌道的鏈條直接與前小車頂部的齒條嚙合，結構緊湊且鏈條的動力輸出更加直接；通過懸掛軌道的鏈條直接與后小車頂部的摩擦塊貼合，靠摩擦力推動后小車，結構緊湊且鏈條的動力輸出更加直接，通過小車之間的配合，還能防止出現倒車現象。止出現倒車現象。止出現倒車現象。

【技術實現步驟摘要】
積放式懸掛軌道前小車、后小車、小車及輸送設備


[0001]本專利技術涉及物料運輸
，特別涉及積放式懸掛軌道前小車、后小車、小車及輸送設備。

技術介紹

[0002]積放式懸掛輸送設備是一種適應于高生產率、柔性生產系統的運輸設備，不僅起著運輸作用，而且貫穿整個生產線，集精良的工藝操作、儲存和運輸功能于一體。隨著現代化物流輸送技術的飛速發展，積放式懸掛傳輸設備在各行各業得到廣泛應用，特別是在汽車制造業中，四門裝配線、發動機裝配線、整車裝配線等。
[0003]現有的積放式懸掛軌道輸送設備中的小車需要設計專門的停車機構和防倒車機構，整體小車設計比較復雜，小車容易出現卡住現象，從而影響輸送設備的工作效率。
[0004]鑒于此，積放式懸掛軌道輸送設備亟需一種易停車且不會出現倒車現象的小車，以解決現有技術的缺陷。

技術實現思路

[0005]為解決上述技術問題，本專利技術的目的是提供一種積放式懸掛軌道前小車、后小車、小車及輸送設備，以實現小車易停車且不會出現倒車現象。
[0006]為實現上述第一個專利技術目的，本申請首先提供了一種積放式懸掛軌道前小車，包括前車車體、前車車輪和齒條，所述前車車輪設置于所述前車車體兩側并壓踏于懸掛軌道，所述齒條設置于所述前車車體頂部，所述齒條嚙合于動力鏈條。
[0007]作為本專利技術的進一步改進，還包括前車脫桿，所述前車脫桿自所述前車車體底部穿過并連接齒條，所述前車脫桿頂部設置彈簧，所述前車脫桿底部設置前車壓輪。
[0008]為實現上述第二個專利技術目的，本申請還提供了一種積放式懸掛軌道后小車，包括后車車體、后車車輪和摩擦塊，所述后車車輪設置于所述后車車體兩側并壓踏于懸掛軌道，所述摩擦塊設置于所述后車車體頂部，所述摩擦塊貼合于動力鏈條。
[0009]作為本專利技術的進一步改進，所述摩擦塊為橡膠材質。
[0010]作為本專利技術的進一步改進，還包括后車脫桿，所述后車脫桿自所述后車車體底部穿過并連接摩擦塊，所述后車脫桿頂部設置彈簧，所述后車脫桿底部設置后車壓輪。
[0011]為實現上述第三個專利技術目的，本申請還提供了一種積放式懸掛軌道小車，包括如第一專利技術創造所述的積放式懸掛軌道前小車和如第二專利技術創造所述的積放式懸掛軌道后小車，所述前小車設置前車掛桿，所述后小車設置后車掛桿，通過橫梁連接所述前車掛桿和所述后車掛桿。
[0012]作為本專利技術的進一步改進，所述前車壓輪和所述后車壓輪相對設置。
[0013]作為本專利技術的進一步改進，在所述前車掛桿設置前車壓板，所述前車壓板頭部向上彎折，所述前車壓板與所述前車壓輪相對設置。
[0014]作為本專利技術的進一步改進，在所述后車掛桿設置后車壓板，所述后車壓板頭部向
上彎折，所述后車壓板與所述后車壓輪相對設置。
[0015]為實現上述第四個專利技術目的，本申請還提供了一種積放式懸掛軌道輸送設備，包括n個如第三專利技術創造所述的積放式懸掛軌道小車，第n個小車的前小車在抵近第n+1個小車的后小車時，所述第n個小車的前小車的前車壓輪被所述第n+1個小車的后小車的后車壓板下壓，在前車脫桿的拉動下帶動所述齒條與動力鏈條脫離嚙合；同時，所述第n+1個小車的后小車的后車壓輪被第n個小車的前小車的前車壓板下壓，在后車脫桿的拉動下帶動所述摩擦塊與動力鏈條脫離貼合。
[0016]通過上述技術方案，技術效果如下：
[0017](1)通過懸掛軌道的鏈條直接與前小車頂部的齒條嚙合，結構緊湊且鏈條的動力輸出更加直接；(2)通過懸掛軌道的鏈條直接與后小車頂部的摩擦塊貼合，靠摩擦力推動后小車，結構緊湊且鏈條的動力輸出更加直接；(3)小車的前小車和后小車采用不同的驅動力，通過前小車和后小車的脫桿設計，積放式懸掛軌道輸送設備的n個軌道小車，當第n+1個軌道小車停車時，第n個軌道小車抵近第n+1個軌道小車時，因脫桿、壓輪及壓板的設計，使第n+1個軌道小車的后小車摩擦塊與鏈條脫離貼合，同時使第n個軌道小車的前小車齒條與鏈條脫離嚙合，但第n個軌道小車的后小車的摩擦塊與鏈條未脫離貼合，一直在靠摩擦力防止小車倒車，直至第n
?
1個小車的到來，但最后一個軌道小車的后小車摩擦塊與鏈條未脫離貼合，從而實現靠摩擦力防止倒車。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本專利技術實施例1的主視示意圖；
[0020]圖2是本專利技術實施例1的立體結構示意圖；
[0021]圖3是本專利技術實施例1的左視示意圖；
[0022]圖4是本專利技術實施例2的主視示意圖；
[0023]圖5是本專利技術小車的立體結構示意圖；
[0024]圖6是本專利技術小車組合立體結構示意圖。
[0025]其中，1、前車車體；2、前車車輪；3、齒條；4、前車掛桿；5、前車壓輪；6、前車脫桿；7、彈簧；8、前車壓板；9、橫梁；10、后車壓板；11、后車車體；12、后車車輪；13、摩擦塊；14、后車壓輪；15、動力鏈條；16、后車脫桿；17、后車掛桿。
具體實施方式
[0026]下面將結合具體實施例，對本專利技術的技術方案作詳細說明，應理解這些實施例僅用于說明本專利技術而不用于限制本專利技術的范圍，在閱讀了本專利技術之后，本領域技術人員對本專利技術的各種等價形式的修改均落入本申請所附權利要求所限定的范圍內。
[0027]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"長度"、"寬度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內"、"外"、"
順時針"、"逆時針"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。
[0028]實施例1
[0029]如圖1至圖3所示，本實施例揭示了一種積放式懸掛軌道前小車的一種具體實施方式。
[0030]如圖1和圖2所示，積放式懸掛軌道前小車，包括前車車體1、前車車輪2和齒條3，所述前車車輪2設置于所述前車車體2兩側并壓踏于懸掛軌道，所述齒條3設置于所述前車車體1頂部，所述齒條3嚙合于動力鏈條15，如圖2和圖3所示，還包括前車脫桿6，所述前車脫桿6自所述前車車體1底部穿過并連接齒條3，所述前車脫桿6頂部設置彈簧7，所述前車脫桿6底部設置前車壓輪5。
[0031]需要進一步說明的是，在本實施例中，前小車運行在懸掛軌道上，如圖1
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圖3所示，前小車包括前車車體1、前車車輪2和齒條3，所述齒條3設置于前車車體1頂部并與動力鏈條15相嚙合；為了使齒條3和動力鏈條15能夠脫離，本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.積放式懸掛軌道前小車，其特征在于，包括前車車體、前車車輪和齒條，所述前車車輪設置于所述前車車體兩側并壓踏于懸掛軌道，所述齒條設置于所述前車車體頂部，所述齒條嚙合于動力鏈條。2.如權利要求1所述的積放式懸掛軌道前小車，其特征在于，還包括前車脫桿，所述前車脫桿自所述前車車體底部穿過并連接齒條，所述前車脫桿頂部設置彈簧，所述前車脫桿底部設置前車壓輪。3.積放式懸掛軌道后小車，其特征在于，包括后車車體、后車車輪和摩擦塊，所述后車車輪設置于所述后車車體兩側并壓踏于懸掛軌道，所述摩擦塊設置于所述后車車體頂部，所述摩擦塊貼合于動力鏈條。4.積放式懸掛軌道后小車，其特征在于，所述摩擦塊為橡膠材質。5.如權利要求3或4所述的積放式懸掛軌道后小車，其特征在于，還包括后車脫桿，所述后車脫桿自所述后車車體底部穿過并連接摩擦塊，所述后車脫桿頂部設置彈簧，所述后車脫桿底部設置后車壓輪。6.積放式懸掛軌道小車，其特征在于，包括如權利要求1或2所述的積放式懸掛軌道前小車和如權利要求3
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5任...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡文明，胡麒春，
申請(專利權)人：蘇州市巨力輸送機械廠，
類型：發明
國別省市：