一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法及系統技術方案

本發明專利技術公開了一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法及系統，方法包括步驟：將風機吊裝過程拆分成多個獨立的作業單元，對作業單元的圖像進行建模，得到模型圖；依據風機吊裝過程的工期規劃和關鍵路徑，將模型圖生成吊裝進度顯示圖，實時顯示當前風機吊裝過程的進度；依據掙值分析技術計算風機吊裝過程當前進度的成本偏差、進度偏差、進度績效、成本績效，并根據計算結果判斷當前項目的進度狀態情況進行評估；對成本超標和進度延遲的情況給予報警提示。本發明專利技術將三維動態顯示技術與風機吊裝進度管理技術進行融合，實現了全過程的可視化，利用掙值分析、關鍵路徑等技術來進行項目進展的跟蹤，可以不斷對項目管理人員進行實時提醒。提醒。提醒。

【技術實現步驟摘要】
一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法及系統


[0001]本專利技術屬于海上風電項目管理領域，具體涉及一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法及系統。

技術介紹

[0002]海上風電因為作業環境復雜、吊裝穩定性控制難度高等特點也成為專業性強的高門檻行業。目前，海上風電吊裝按照吊裝方式可分為整體吊裝和分體吊裝兩大類。
[0003]整體吊裝：整體吊裝是指在碼頭設置組合場地，將風機塔筒、機艙、輪轂和葉片等主要部件在碼頭組裝，在大型駁船上設置臨時基座，利用起重機在碼頭吊裝就位、成體并在駁船上固定；采用拖輪牽引完成海上運輸；最后采用大型浮吊整體吊裝就位。分體吊裝：分體吊裝是當前海上風機安裝的主要形式，按自下而上順序從下部塔筒、上部塔筒、機艙、葉輪安裝順次安裝，基本方法同在陸地上安裝一致，根據不同的機組、裝備和環境在安裝細節上有差異。為保證安裝時的穩定性，一般采用專業的風機安裝船作為主安裝設備。
[0004]海上風機吊裝工作由于地處特殊環境，非常容易遭受到來自環境的各種不利影響，因此海上風機吊裝工作的不確定性相對陸地環境來說要大出很多，同時由于工程管理人員缺乏形象化的工具展示風機吊裝的整體進度，造成工程管理過程中上下級的溝通障礙，容易延誤工期進度。

技術實現思路

[0005]本專利技術的目的在于提供一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法及系統，以解決現有技術中，海上風機吊裝工作存在溝通障礙，容易延誤工期進度的問題。
[0006]為了實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：/>[0007]一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，包括如下步驟：
[0008]將風機吊裝過程拆分成多個獨立的作業單元，對所述多個獨立的作業單元的圖像進行建模，得到與所述多個獨立的作業單元的圖像對應的模型圖；
[0009]依據風機吊裝過程的工期規劃和關鍵路徑，將所述多個獨立的作業單元的圖像對應的模型圖生成吊裝進度顯示圖，實時顯示當前風機吊裝過程的進度；
[0010]依據掙值分析技術計算風機吊裝過程當前進度的成本偏差、進度偏差、進度績效、成本績效，并根據計算結果判斷當前項目的進度狀態情況進行評估；對成本超標和進度延遲的情況給予報警提示。
[0011]進一步的，所述多個獨立的作業單元的圖像依據三維技術對現場的風機實物進行掃測得到。
[0012]進一步的，掃測的所述風機實物具體包括風機塔基、風機的每一節塔筒、風機機艙和風機輪轂。
[0013]進一步的，當成本偏差值小于0時說明成本超支；當進度偏差小于0時說明進度滯后；當成本績效小于1時說明當前績效指數偏低，進度存在成本超支風險；當進度績效小于1
時說明當前進度績效指數偏低，進度存在滯后風險；
[0014]對上述的成本超標和進度延遲風險發出相應警告。
[0015]進一步的，掙值分析中的成本偏差、進度偏差、進度績效、成本績效分別用以下方式計算：
[0016]成本偏差＝掙得價值
–
實際花費；
[0017]進度偏差＝掙得價值
–
計劃價值；
[0018]成本績效＝掙得價值/實際花費；
[0019]進度績效＝掙得價值/計劃價值；
[0020]實際花費包括吊裝過程中的所有實際花費項目；計劃價值為項目初期對項目階段的各項花費進行的詳細估算和預算；掙得價值為完成當前吊裝的工作等價出來應該產生的實際價值。
[0021]進一步的，在所述吊裝進度顯示圖之外，還生成吊裝進度的單節點網絡圖，用于顯示風機吊裝過程中關鍵路徑以及其他非關鍵路徑的進度。
[0022]進一步的，在單節點網絡圖上對風機吊裝過程的關鍵路徑進行標注。
[0023]進一步的，當發生關鍵路徑變更時，重新確定項目的關鍵路徑。
[0024]進一步的，所述關鍵路徑為風機吊裝過程中最長或者耗時最多的作業單元所在的工期路線。
[0025]本專利技術實施例的另一個方面，提供了一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理系統，用于所述的基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，包括：
[0026]模型建立模塊，用于將風機吊裝過程拆分成多個獨立的作業單元，對所述多個獨立的作業單元的圖像進行建模，得到與所述多個獨立的作業單元的圖像對應的模型圖；
[0027]進度顯示模塊，用于依據風機吊裝過程的工期規劃和關鍵路徑，將所述多個獨立的作業單元的圖像對應的模型圖生成吊裝進度顯示圖，實時顯示當前風機吊裝過程的進度；
[0028]掙值分析模塊，用于依據掙值分析技術計算風機吊裝過程當前進度的成本偏差、進度偏差、進度績效、成本績效，并根據計算結果判斷當前項目的進度狀態情況進行評估；對成本超標和進度延遲的情況給予報警提示。
[0029]本專利技術的有益效果如下：
[0030]1)本專利技術實施例提供的管理方法，將三維動態顯示技術與風機吊裝進度管理技術進行了有機融合，在進度管理過程中真正的實現了全過程的可視化，同時利用掙值分析、關鍵路徑等技術來進行項目進展的跟蹤，可以不斷對項目管理人員進行實時提醒，解決人工報道不準時、不具體，造成的溝通困難，容易出現工期延誤等問題。
[0031]2)本專利技術實施例提供的管理方法，根據當前項目的執行情況采用掙值分析對系統的整體進度情況進行分析，在有偏差的情況下會進行預警提示，以此通過可視化的方式，實現海上風機吊裝過程的全過程監控。
附圖說明
[0032]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：
[0033]圖1為本專利技術實施例中海上風機吊裝進度管理方法的原理框圖。
[0034]圖2為本專利技術實施例中海上風機吊裝進度管理方法的流程圖。
[0035]圖3為本專利技術實施例中海上風機吊裝進度管理方法的項目路徑示意圖。
具體實施方式
[0036]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0037]以下詳細說明均是示例性的說明，旨在對本專利技術提供進一步的詳細說明。除非另有指明，本專利技術所采用的所有技術術語與本申請所屬領域的一般技術人員的通常理解的含義相同。本專利技術所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而并非意圖限制根據本專利技術的示例性實施方式。
[0038]本專利技術實施例提供了一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，適用于海上風機吊裝管理領域，以風機吊裝關鍵路徑進度情況為衡量依據，對分支路徑進度情況進行實時核算，當分支路徑進度影響到關鍵路徑進展時進行項目進度的重新規劃，同時系統逾期預警模塊會根據當前項目的執行情況采用掙值分析對系統的整體進度情況進行分析，在有偏差的情況下會進行預警提示，以此通過可視化的方式，實現海上風機吊裝過程的全過程監控。
[0039]本專利技術將三維動態顯示技術與風機吊裝進度管理技術進行了有機融合，在進本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，其特征在于，包括如下步驟：將風機吊裝過程拆分成多個獨立的作業單元，對所述多個獨立的作業單元的圖像進行建模，得到與所述多個獨立的作業單元的圖像對應的模型圖；依據風機吊裝過程的工期規劃和關鍵路徑，將所述多個獨立的作業單元的圖像對應的模型圖生成吊裝進度顯示圖，實時顯示當前風機吊裝過程的進度；依據掙值分析技術計算風機吊裝過程當前進度的成本偏差、進度偏差、進度績效、成本績效，并根據計算結果判斷當前項目的進度狀態情況進行評估；對成本超標和進度延遲的情況給予報警提示。2.根據權利要求1所述的基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，其特征在于，所述多個獨立的作業單元的圖像依據三維技術對現場的風機實物進行掃測得到。3.根據權利要求2所述的基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，其特征在于，掃測的所述風機實物具體包括風機塔基、風機的每一節塔筒、風機機艙和風機輪轂。4.根據權利要求1所述的基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，其特征在于，當成本偏差值小于0時說明成本超支；當進度偏差小于0時說明進度滯后；當成本績效小于1時說明當前績效指數偏低，進度存在成本超支風險；當進度績效小于1時說明當前進度績效指數偏低，進度存在滯后風險；對上述的成本超標和進度延遲風險發出相應警告。5.根據權利要求4所述的基于關鍵路徑的海上風機吊裝進度管理方法，其特征在于，掙值分析中的成本偏差、進度偏差、進度績效、成本績效分別用以下方式計算：成本偏差＝掙得價值
–
實際花費；進度偏差＝掙得價值
–
計劃價值；成本績效＝掙得價值/實際花費；進度...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李邦興，傅望安，王海明，薛文超，蘇人奇，王華，童彤，趙鵬程，杜靜宇，萬抒策，
申請(專利權)人：華能浙江能源開發有限公司清潔能源分公司，
類型：發明
國別省市：