一種智能交通用防護欄制造技術

本實用新型專利技術公開了一種智能交通用防護欄，涉及智能交通用防護欄技術領域，包括第一底座、第二頂蓋和第二柱體，所述第一底座的頂部固定連接有第一柱體，所述第一柱體的頂部固定連接有第一頂蓋，所述第一柱體的一側開設有護欄收納槽，所述護欄收納槽的內部轉動連接有旋轉桿，所述旋轉桿的頂部固定連接有第一電機，所述第一電機的頂部固定連接有第一頂蓋。該智能交通用防護欄，通過第一電機和旋轉桿的作用，能對防護欄進行收放，通過第二電機、第二齒輪、支撐帶、底座滑輪的共同作用，使防護欄的第二底座可以向第一底座移動，第二柱體內部設置有第三電機、齒輪、上下鎖扣的連接結構，能夠對護欄的松緊進行固定，使防護欄的更加穩定。使防護欄的更加穩定。使防護欄的更加穩定。

【技術實現步驟摘要】
一種智能交通用防護欄


[0001]本技術涉及智能交通用防護欄
，具體為一種智能交通用防護欄。

技術介紹

[0002]隨著人們生活水平的不斷的提高，對交通的利用越來越多，智能交通也越來越普及，智能交通使得我們的交通出行更加便利更加有保障，隨著生產技術的發展越來越好，人們希望能夠通過對交通防護欄的創新來使得交通更加便利減少堵車時間，提高使用效率，使之發揮出最大的價值，隨著科技的發展，智能交通用防護欄有了很大程度的發展，它的發展給人們在交通防護和指揮時帶來了很大的便利，其種類和數量也正在與日俱增。
[0003]在中國技術專利申請號：CN201720351384.0中公開有一種智能交通用防護欄，該智能交通用防護欄，包括框架、防護網、液壓千斤頂和放置槽，所述框架下端固定有頂桿，所述防護網上端通過螺栓與防護板相連接，所述框架內部設置有防護網，所述防護網外側安裝有LED燈，所述液壓千斤頂下端固定有底座，所述放置槽內部設置有兩個液壓千斤頂，所述框架左右兩側均設置有固定銷，且固定銷貫穿框架與防護網相連接。該智能交通用防護欄，攜帶使用不方便，使用不靈活。
[0004]因此，提出一種智能交通用防護欄來解決上述問題很有必要。

技術實現思路

[0005](一)解決的技術問題
[0006]本技術的目的在于提供一種智能交通用防護欄，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的智能交通用防護欄攜帶使用不方便，使用不靈活的問題。
[0007](二)技術方案
[0008]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：
[0009]一種智能交通用防護欄，包括第一底座、第二頂蓋和第二柱體，所述第一底座的頂部固定連接有第一柱體，所述第一柱體的頂部固定連接有第一頂蓋，所述第一柱體的一側開設有護欄收納槽，所述護欄收納槽的內部轉動連接有旋轉桿，所述旋轉桿的頂部固定連接有第一電機，所述第一電機的頂部固定連接有第一頂蓋，所述旋轉桿的底部固定連接有軸承，所述軸承的底部固定連接有支柱，所述支柱的底部固定連接有第二電機，所述第二電機的底部固定連接有連接柱，所述連接柱底部固定連接有第二齒輪，所述第一底座的一側開設有支撐帶收納槽，所述第二齒輪的一側固定連接有支撐帶，所述支撐帶遠離第二齒輪的一側固定連接有第二底座，所述支撐帶由多個支撐塊組成，多個所述支撐塊通過連第一接帶固定連接，所述第二底座的底部固定連接有底座滑輪，所述第二頂蓋的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部活動連接有第三齒輪，所述第三齒輪的底部滑動連接有齒輪帶，所述齒輪帶的底部滑動連接有第二齒輪，所述第二齒輪的后側固定連接有第三電機，所述第三電機的底部固定連接有第二底座，所述齒輪帶的一側固定連接有下鎖扣，所述旋轉桿的一側固定連接有護欄，所述護欄遠離旋轉桿的一側頂部和底部均固定連接有上鎖扣，
所述護欄由多個護欄桿組成，多個所述護欄桿之間通過第二連接帶固定連接，所述第二柱體靠近第一柱體的一側開設有橫桿槽，所述齒輪帶的一側頂部和底部均固定連接有下鎖扣。
[0010]優選的，所述護欄桿的一側與第一連接帶的一側通過螺桿固定連接。
[0011]優選的，兩個所述上鎖扣分別與兩個下鎖扣相適配。
[0012]優選的，所述護欄收納槽的高度和護欄的寬度相適配，兩個所述上鎖扣分別與兩個橫桿槽相對應。
[0013]優選的，所述軸承的內圈底部與支柱的頂部固定連接，所述軸承的外圈頂部與旋轉桿的底部固定連接。
[0014]優選的，所述支撐帶收納槽的高度高于支撐帶的寬度。
[0015]優選的，多個所述護欄桿在同一水平面上，多個所述護欄桿的兩端分別垂直于第一柱體和第二柱體。
[0016](三)有益效果
[0017]與現有技術相比，本技術提供了一種智能交通用防護欄，具備以下有益效果：
[0018]1、該智能交通用防護欄，通過第一電機和旋轉桿的作用，能對防護欄進行收放，通過第二電機、第二齒輪、支撐帶、底座滑輪的共同作用，使防護欄的第二底座可以向第一底座移動，第二柱體內部設置有第三電機、齒輪、上下鎖扣的連接結構，能夠對護欄的松緊進行固定，使防護欄的更加穩定。
[0019]2、該智能交通用防護欄，通過第一電機、第二電機、第三電機的相互配合能夠對防護欄進行收放，避免了防護欄的體積過大，不易攜帶的情況。
附圖說明
[0020]圖1為本技術防護欄結構正視示意圖；
[0021]圖2為本技術防護欄結構正剖示意圖；
[0022]圖3為本技術圖2中A區結構放大示意圖；
[0023]圖4為本技術第三電機結構俯視示意圖。
[0024]圖中：1、第一底座；2、第一柱體；3、第一頂蓋；4、第一連接帶；5、護欄桿；6、橫桿槽；7、連接柱；8、護欄；9、上鎖扣；10、第二頂蓋；11、第二柱體；12、第二底座；13、第三齒輪；14、第一電機；15、旋轉桿；16、軸承；17、護欄收納槽；18、支柱；19、第二電機；20、支撐帶收納槽；21、第一齒輪；22、支撐塊；23、第二連接帶；24、齒輪帶；25、底座滑輪；26、第三電機；27、第二齒輪； 28、連接桿；29、下鎖扣；30、支撐帶。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]請參閱圖1
?
4所示，一種智能交通用防護欄，包括第一底座1、第二頂蓋10和第二柱體11，第一底座1的頂部固定連接有第一柱體2，第一柱體2的頂部固定連接有第一頂蓋3，第
一柱體2的一側開設有護欄收納槽17，護欄收納槽17的內部轉動連接有旋轉桿15，旋轉桿15的頂部固定連接有第一電機14，通過第一電機14和旋轉桿 15的作用，能對護欄8進行收放，第二柱體11內部設置有第三電機 26、第二齒輪27、上鎖扣9、下鎖扣29的連接結構，能夠對護欄8 的松緊進行固定，使護欄8的更加穩定，第一電機14的頂部固定連接有第一頂蓋3，旋轉桿15的底部固定連接有軸承16，護欄收納槽 17的高度和護欄8的寬度相適配，對護欄8進行收納，兩個上鎖扣9 分別與兩個橫桿槽6相對應，方便護欄8收放，軸承16的底部固定連接有支柱18，軸承16的內圈底部與支柱18的頂部固定連接，軸承16的外圈頂部與旋轉桿15的底部固定連接，支柱18的底部固定連接有第二電機19，通過第二電機19、第一齒輪21、支撐帶30、底座滑輪25的共同作用，使護欄8的第二底座12可以向第一底座1移動，第二電機19的底部固定連接有連接柱7，連接柱7底部固定連接有第一齒輪21，第一底座1的一側開設有支撐帶收納槽20，支撐帶收納槽20的高度高于支撐帶30的寬度，對支撐帶30進行收納，第一齒輪21的一側固定連接有支撐帶30本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種智能交通用防護欄，包括第一底座(1)、第二頂蓋(10)和第二柱體(11)，其特征在于：所述第一底座(1)的頂部固定連接有第一柱體(2)，所述第一柱體(2)的頂部固定連接有第一頂蓋(3)，所述第一柱體(2)的一側開設有護欄收納槽(17)，所述護欄收納槽(17)的內部轉動連接有旋轉桿(15)，所述旋轉桿(15)的頂部固定連接有第一電機(14)，所述第一電機(14)的頂部固定連接有第一頂蓋(3)，所述旋轉桿(15)的底部固定連接有軸承(16)，所述軸承(16)的底部固定連接有支柱(18)，所述支柱(18)的底部固定連接有第二電機(19)，所述第二電機(19)的底部固定連接有連接柱(7)，所述連接柱(7)底部固定連接有第一齒輪(21)，所述第一底座(1)的一側開設有支撐帶收納槽(20)，所述第一齒輪(21)的一側固定連接有支撐帶(30)，所述支撐帶(30)遠離第一齒輪(21)的一側固定連接有第二底座(12)，所述支撐帶(30)由多個支撐塊(22)組成，多個所述支撐塊(22)通過第一連接帶(4)固定連接，所述第二底座(12)的底部固定連接有底座滑輪(25)，所述第二頂蓋(10)的底部固定連接有連接桿(28)，所述連接桿(28)的底部活動連接有第三齒輪(13)，所述第三齒輪(13)的底部滑動連接有齒輪帶(24)，所述齒輪帶(24)的底部滑動連接有第二齒輪(27)，所述第二齒輪(27)的后側固定連接有第三電機(26)，所述第三電機(26)的底部固定連接有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：白卿，張志偉，馬英全，王莉萍，
申請(專利權)人：青海省公路局，
類型：新型
國別省市：