一種多維感知設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多維感知設備，包括:支撐底座，所述支撐底座用于支撐該設備；固定結構，所述固定結構安置于支撐底座側表面下端；支撐結構，所述支撐結構安置于支撐底座上表面；升降結構，所述升降結構安置于支撐結構上表面；承載機構，所述承載機構安置于升降結構上表面；照明結構，所述照明結構安置于承載機構上；人像識別結構，所述人像識別結構安置于承載機構上，本實用新型專利技術涉及多維感知設備領域，有效的防止了夜間出現(xiàn)事故，結構相對簡單，使用方便。使用方便。使用方便。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種多維感知設備


[0001]本技術涉及多維感知設備領域，具體為一種多維感知設備。

技術介紹

[0002]感知即意識對內外界信息的覺察、感覺、注意、知覺的一系列過程。感知可分為感覺過程和知覺過程，感覺過程中被感覺的信息包括有機體內部的生理狀態(tài)，心理活動，也包含外部環(huán)境的存在以及存在關系信息。感覺不僅接受信息，也受到心理作用影響。知覺過程中對感覺信息進行有組織的處理，對事物存在形式進行理解認識。
[0003]目前的多維感知設備對車輛的信息采集都是通過車牌進行識別，沒有對人像進行采集識別，而且傳統(tǒng)的設備沒有安全警示，很容易出現(xiàn)問題，因此為了解決這一問題，設計一種多維感知設備是非常有必要的。

技術實現(xiàn)思路

[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本技術提供了一種多維感知設備，解決了目前的多維感知設備對車輛的信息采集都是通過車牌進行識別，沒有對人像進行采集識別，而且傳統(tǒng)的設備沒有安全警示，很容易出現(xiàn)問題的問題。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種多維感知設備，包括:
[0006]支撐底座，所述支撐底座用于支撐該設備；
[0007]固定結構，所述固定結構安置于支撐底座側表面下端；
[0008]支撐結構，所述支撐結構安置于支撐底座上表面；
[0009]升降結構，所述升降結構安置于支撐結構上表面；
[0010]承載機構，所述承載機構安置于升降結構上表面；
[0011]照明結構，所述照明結構安置于承載機構上；
[0012]人像識別結構，所述人像識別結構安置于承載機構上；
[0013]車牌識別結構，所述車牌識別結構安置于承載機構上；
[0014]警示結構，所述警示結構安置于支撐結構上；
[0015]控制結構，所述控制結構安置于支撐結構內。
[0016]優(yōu)選的，所述固定結構包括：四對固定板以及四對固定螺栓；
[0017]四對所述固定板安置于支撐底座側表面下端，每個所述固定板上表面中心處設有，每個所述固定螺栓安置于相對應的固定螺孔處。
[0018]優(yōu)選的，所述支撐結構包括：第一支撐架、支撐殼體以及轉動組件；
[0019]所述第一支撐架安置于支撐底座上表面，所述支撐殼體安置于第一支撐架上，所述轉動組件安置于支撐殼體上表面。
[0020]優(yōu)選的，所述升降結構包括：第一支撐板、第一固定架、電控升降桿以及第二支撐板；
[0021]所述第一支撐板安置于轉動組件上表面，所述第一固定架安置于第一支撐板上表面，所述電控升降桿安置于第一固定架上，所述第二支撐板安置于電控升降桿上表面。
[0022]優(yōu)選的，所述承載機構包括：承載殼體；
[0023]所述承載殼體安置于第二支撐板上表面。
[0024]優(yōu)選的，所述照明結構包括：第二固定架、燈座、照明燈、燈罩以及防雨罩；
[0025]所述承載殼體前表面上端設有第一矩形凹槽，所述第二固定架安置于第一矩形凹槽內，所述燈座安置于第二固定架上，所述照明燈安置于燈座上，所述燈罩安置于燈座上，所述防雨罩安置于第一矩形凹槽處。
[0026]優(yōu)選的，所述人像識別結構包括：第三固定架以及人像攝像機；
[0027]所述承載殼體前表面設有第二矩形凹槽，所述第三固定架安置于相對應的第二矩形凹槽處，所述人像攝像機安置于第三固定架上。
[0028]優(yōu)選的，所述車牌識別結構包括：第四固定架以及車牌識別儀；
[0029]所述承載殼體前表面設有第三矩形凹槽，所述第四固定架安置于相對應的第三矩形凹槽處，所述車牌識別儀安置于第四固定架上。
[0030]優(yōu)選的，所述警示結構包括：一對第五固定架、一對第一警示燈、一對第六固定架、一對第二警示燈；
[0031]所述支撐殼體側表面設有一對第一條形凹槽，每個所述第五固定架安置于相對應的第一條形凹槽處，每個所述第一警示燈安置于相對應的第五固定架上，所述承載殼體側表面設有一對第二條形凹槽，每個所述第六固定架安置于相對應的第二條形凹槽處，每個所述第二警示燈安置于相對應的第六固定架上。
[0032]優(yōu)選的，所述控制結構包括：控制主機、無線數(shù)據(jù)傳輸器、有線數(shù)據(jù)傳輸器、蓄電池以及市電接口；
[0033]所述控制主機安置于支撐殼體內，所述無線數(shù)據(jù)傳輸器安置于支撐殼體內，所述有線數(shù)據(jù)傳輸器安置于支撐殼體內，所述蓄電池安置于支撐殼體內，所述市電接口安置于支撐殼體上，且所述市電接口與蓄電池相連接。
[0034]有益效果
[0035]本技術提供了一種多維感知設備。具備以下有益效果：該多維感知設備能夠更好的進行信息采集，非常方便，減少了不必要的麻煩，警示效果更好，有效的防止了夜間出現(xiàn)事故，結構相對簡單，使用方便。
附圖說明
[0036]圖1為本技術所述一種多維感知設備的結構示意圖。
[0037]圖2為本技術所述一種多維感知設備的側視圖。
[0038]圖3為本技術所述一種多維感知設備的俯視圖。
[0039]圖4為本技術所述一種多維感知設備的局部示意圖。
[0040]圖中：1
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支撐底座；2
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固定板；3
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固定螺栓；4
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第一支撐架；5
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支撐殼體；6
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轉動組件；7
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第一支撐板；8
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第一固定架；9
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電控升降桿；10
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第二支撐板；11
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承載殼體；12
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第二固定架；13
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燈座；14
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照明燈；15
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燈罩；16
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防雨罩；17
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第三固定架；18
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人像攝像機；19
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第四固定架；20
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車牌識別儀； 21
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第五固定架；22
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第一警示燈；23
?
第六固定架；24
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第二警示
燈；25
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控制主機；26
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無線數(shù)據(jù)傳輸器；27
?
有線數(shù)據(jù)傳輸器；28
?
蓄電池；29
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市電接口。
具體實施方式
[0041]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0042]請參閱圖1
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4，本技術提供一種技術方案：一種多維感知設備，包括: 支撐底座1，支撐底座1用于支撐該設備；固定結構，固定結構安本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種多維感知設備，其特征在于,包括:支撐底座(1)，所述支撐底座(1)用于支撐該設備；固定結構，所述固定結構安置于支撐底座(1)側表面下端；支撐結構，所述支撐結構安置于支撐底座(1)上表面；升降結構，所述升降結構安置于支撐結構上表面；承載機構，所述承載機構安置于升降結構上表面；照明結構，所述照明結構安置于承載機構上；人像識別結構，所述人像識別結構安置于承載機構上；車牌識別結構，所述車牌識別結構安置于承載機構上；警示結構，所述警示結構安置于支撐結構上；控制結構，所述控制結構安置于支撐結構內。2.根據(jù)權利要求1所述的一種多維感知設備，其特征在于，所述固定結構包括：四對固定板(2)以及四對固定螺栓(3)；四對所述固定板(2)安置于支撐底座(1)側表面下端，每個所述固定板(2)上表面中心處設有，每個所述固定螺栓(3)安置于相對應的固定螺孔處。3.根據(jù)權利要求1所述的一種多維感知設備，其特征在于，所述支撐結構包括：第一支撐架(4)、支撐殼體(5)以及轉動組件(6)；所述第一支撐架(4)安置于支撐底座(1)上表面，所述支撐殼體(5)安置于第一支撐架(4)上，所述轉動組件(6)安置于支撐殼體(5)上表面。4.根據(jù)權利要求3所述的一種多維感知設備，其特征在于，所述升降結構包括：第一支撐板(7)、第一固定架(8)、電控升降桿(9)以及第二支撐板(10)；所述第一支撐板(7)安置于轉動組件(6)上表面，所述第一固定架(8)安置于第一支撐板(7)上表面，所述電控升降桿(9)安置于第一固定架(8)上，所述第二支撐板(10)安置于電控升降桿(9)上表面。5.根據(jù)權利要求4所述的一種多維感知設備，其特征在于，所述承載機構包括：承載殼體(11)；所述承載殼體(11)安置于第二支撐板(10)上表面。6.根據(jù)權利要求5所述的一種多維感知設備，其特征在于，所述照明結構包括：第二固定架(12)、燈座(13)、照明燈(14)、燈罩(15)以及防雨罩(16)；所述承載殼體(11)前表面上端設有第一矩形凹槽，所述第...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王霞，
申請(專利權)人：山東新網(wǎng)格信息技術有限公司，
類型：新型
國別省市：