本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車空調(diào)包括壓縮機(jī)、冷凝系統(tǒng)、底板、外殼、保溫罩、蒸發(fā)系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，底板與外殼配合形成第一空腔，壓縮機(jī)和冷凝系統(tǒng)設(shè)在第一空腔內(nèi)；保溫罩設(shè)置在第一空腔內(nèi)，并且保溫罩、底板和外殼配合形成第二空腔；蒸發(fā)系統(tǒng)可拆卸連接于底板并且位于第二空腔內(nèi)；進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在底板上并且與第二空腔連通；出風(fēng)口設(shè)置在底板上并且與第二空腔連通；使得蒸發(fā)系統(tǒng)通過(guò)保溫罩與冷凝系統(tǒng)以及壓縮機(jī)隔離開(kāi)來(lái)，并且蒸發(fā)系統(tǒng)可以將第二空腔內(nèi)的冷氣從出風(fēng)口吹到車體室內(nèi)，而車體室內(nèi)的冷氣則通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入第二空腔內(nèi)經(jīng)蒸發(fā)系統(tǒng)重新冷卻再吹到車體室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車體室內(nèi)的冷氣循環(huán)，進(jìn)而降低能耗。進(jìn)而降低能耗。進(jìn)而降低能耗。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新型汽車空調(diào)
[0001]本技術(shù)涉及空調(diào)
，具體涉及一種新型汽車空調(diào)。
技術(shù)介紹
[0002]頂置式空調(diào)的目標(biāo)市場(chǎng)主要是移動(dòng)車輛及船只等，如房車、游艇，為保證乘坐、操作人員的舒適性、健康性，需要安裝空調(diào)器，例如，以房車為代表的休閑車輛，一般用于居家旅游、生活居住等，車載空調(diào)器作為房車的基本設(shè)施之一必須具備；流動(dòng)作業(yè)的采血車、醫(yī)療用車等車輛中，設(shè)置有空調(diào)會(huì)對(duì)人員與設(shè)備提供一個(gè)舒適的工作條件。
[0003]目前隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，頂置式空調(diào)的使用也逐漸增多，在加上空調(diào)耗能較大，空調(diào)已經(jīng)成為人們耗能大戶。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]有鑒于此，本技術(shù)的一個(gè)目的在于提供一種新型汽車空調(diào)
[0006]本技術(shù)提供一種新型汽車空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝系統(tǒng)、底板和外殼，所述底板與所述外殼配合形成第一空腔，所述壓縮機(jī)和所述冷凝系統(tǒng)設(shè)置在所述第一空腔內(nèi)；該新型汽車空調(diào)還包括：保溫罩，所述保溫罩設(shè)置在所述第一空腔內(nèi)，并且所述保溫罩、所述底板和所述外殼配合形成第二空腔；蒸發(fā)系統(tǒng)，所述蒸發(fā)系統(tǒng)可拆卸連接于所述底板并且位于所述第二空腔內(nèi)；進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述底板上并且與所述第二空腔連通；出風(fēng)口，所述出風(fēng)口設(shè)置在所述底板上并且與所述第二空腔連通。
[0007]進(jìn)一步的，所述蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器和風(fēng)扇，所述蒸發(fā)器卡合在所述底板上，并且所述蒸發(fā)器位于所述進(jìn)風(fēng)口與所述出風(fēng)口之間；所述風(fēng)扇設(shè)置在所述底板上，并且所述風(fēng)扇位于所述出風(fēng)口的上方。
[0008]進(jìn)一步的，所述底板上設(shè)置有至少四個(gè)定位座；所述蒸發(fā)器設(shè)置有與所述定位座數(shù)量相同的卡合部；所述所述蒸發(fā)器卡合在所述底板1上，具體為，所述蒸發(fā)器通過(guò)所述定位座與所述卡合部之間配合卡合固定在所述底板上。進(jìn)一步的，所述風(fēng)扇為渦輪風(fēng)扇。
[0009]進(jìn)一步的，所述底板背對(duì)所述蒸發(fā)系統(tǒng)一側(cè)設(shè)置導(dǎo)風(fēng)管，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)的空間分隔成出風(fēng)管道和進(jìn)風(fēng)管道，所述出風(fēng)管道與所述出風(fēng)口連通，所述進(jìn)風(fēng)管道與所述進(jìn)風(fēng)口連通。
[0010]進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)管道上設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。
[0011]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)管道上設(shè)置有百葉窗。
[0012]進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]進(jìn)一步的，本技術(shù)的一種新型汽車空調(diào)還包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)設(shè)置在所述底板上并且位于所述保溫罩一側(cè)；所述保溫罩一側(cè)設(shè)置有缺口，所述缺口與所述底板配合形成通水口，且所述通水口與所述第一空腔和所述第二空腔連通。
[0014]本技術(shù)的有益效果是，蒸發(fā)系統(tǒng)設(shè)置在第二空腔內(nèi)，使得蒸發(fā)系統(tǒng)可以與冷
凝系統(tǒng)和壓縮機(jī)隔離開(kāi)來(lái)；且進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口設(shè)置在底板上并與第二空腔連通，使得風(fēng)扇可以將第二空腔內(nèi)的冷氣從出風(fēng)口吹到車體室內(nèi)，而車體室內(nèi)的冷氣可以通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入第二空腔內(nèi)經(jīng)蒸發(fā)器重新冷卻再吹到車體室內(nèi)，使得車體室內(nèi)的冷氣可以循環(huán)使用，從而降低該新型汽車空調(diào)的能耗；另外，由于蒸發(fā)器是卡合設(shè)置在底板上，所以用戶可以輕松地將蒸發(fā)器拆卸下來(lái)，清理掉蒸發(fā)器上的灰塵，從而了提高蒸發(fā)器的冷卻效果，同時(shí)也間接降低該新型汽車空調(diào)的能耗。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3示出了圖2的A處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的導(dǎo)風(fēng)管和隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的另一部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9示出了根據(jù)本技術(shù)中的其中一個(gè)實(shí)施例的一種新型汽車空調(diào)的又另一部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖1至圖9中的附圖標(biāo)記與部件名稱的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表所示：
[0025][0026]具體實(shí)施方式
[0027]為了可以更清楚地理解本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)，以便于充分理解本技術(shù)，但是本技術(shù)還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本技術(shù)的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0029]下面參照?qǐng)D1至圖9描述根據(jù)本技術(shù)的一些實(shí)施例。
[0030]如圖1、2和5所示，相關(guān)技術(shù)中的空調(diào)包括底板1、外殼2、壓縮機(jī)3、蒸發(fā)系統(tǒng)4以及冷凝系統(tǒng)5，冷凝系統(tǒng)5包括冷凝器51和散熱風(fēng)扇52，其中，外殼2蓋設(shè)在底板1上并與底板1形成第一空腔7，且壓縮機(jī)3、蒸發(fā)系統(tǒng)4、冷凝器51以及散熱風(fēng)扇52均設(shè)置在第一空腔7內(nèi)。
[0031]請(qǐng)參閱附圖2和圖5所示，本實(shí)施例中的一種新型汽車空調(diào)，包括保溫罩6、蒸發(fā)系統(tǒng)4、進(jìn)風(fēng)口11和出風(fēng)口12。
[0032]如圖2和圖5所示，保溫罩6設(shè)置第一空腔7內(nèi)，并且保溫罩6內(nèi)側(cè)、底板1內(nèi)側(cè)和外殼2內(nèi)側(cè)配合形成第二空腔8；蒸發(fā)系統(tǒng)4可拆連接于底板1上，并且蒸發(fā)系統(tǒng)4位于第二空腔8內(nèi)；進(jìn)風(fēng)口11與出風(fēng)口12均設(shè)置在底板1上并與第二空腔8和車體室內(nèi)連通。
[0033]可選地，如圖5所示，蒸發(fā)系統(tǒng)4包括蒸發(fā)器41和風(fēng)扇42，蒸發(fā)器41卡合設(shè)置在底板1上并位于第二空腔8內(nèi)，并且蒸發(fā)器41還位于進(jìn)風(fēng)口11和出風(fēng)口12之間；風(fēng)扇42固定設(shè)置在底板1上，并且位于出風(fēng)口12的上方；使得從進(jìn)風(fēng)口11進(jìn)的空氣會(huì)先經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器41冷卻再通過(guò)風(fēng)扇42從出風(fēng)口12吹到車體室內(nèi)。
[0034]可選地，如圖2和圖3所示，蒸發(fā)器41卡合設(shè)置在底板1上并位于第二空腔8內(nèi)，具體為，底板1上固定設(shè)置有至少四個(gè)定位座13并且位于第二空腔8內(nèi)；蒸發(fā)器41上設(shè)置有與定位座數(shù)量相同的卡合部411，圖中，卡合部411形狀為板狀，通過(guò)將卡合部411卡合定位座13上，使得蒸發(fā)器41卡合固定在底板1上并位于第二空腔8內(nèi)。
[0035]可選地，本實(shí)施例中的定位座13和卡合部411為4個(gè)。
[0036]可選地，如圖2和圖4所示，保溫罩6包括上圍板61和下圍板62，上圍板61設(shè)置在底板1上；下圍板62設(shè)置在外殼2上；其中上圍板61與下圍板62配合形成保溫罩6；其中上圍板61可以通過(guò)螺紋連接與下圍板62配合，也可以通過(guò)卡合的方式，使上圍板61與下圍板62配
合，這里不做具體限制。
...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型汽車空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝系統(tǒng)、底板、外殼、蒸發(fā)系統(tǒng)，所述底板與所述外殼配合形成第一空腔，所述壓縮機(jī)和所述蒸發(fā)系統(tǒng)設(shè)置在所述第一空腔內(nèi)，其特征在于，所述新型汽車空調(diào)還包括：保溫罩，所述保溫罩設(shè)置在所述第一空腔內(nèi)，并且所述保溫罩、所述底板和所述外殼配合形成第二空腔；所述蒸發(fā)系統(tǒng)可拆卸連接于所述底板并且位于所述第二空腔內(nèi)；進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述底板上并且與所述第二空腔連通；出風(fēng)口，所述出風(fēng)口設(shè)置在所述底板上并且與所述第二空腔連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車空調(diào)，其特征在于，所述蒸發(fā)系統(tǒng)包括蒸發(fā)器和風(fēng)扇，所述蒸發(fā)器卡合在所述底板上，并且所述蒸發(fā)器位于所述進(jìn)風(fēng)口與所述出風(fēng)口之間；所述風(fēng)扇設(shè)置在所述底板上，并且所述風(fēng)扇位于所述出風(fēng)口的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車空調(diào)，其特征在于，所述底板上設(shè)置有至少四個(gè)定位座；所述蒸發(fā)器上設(shè)置有與定位座數(shù)量相同的卡合部；所述蒸發(fā)器卡合在所述底板上，具體為，所述蒸發(fā)器通...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周濤，陳景銳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：佛山市艾凱電器有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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