一種易于進行狀態轉換的多功能包，其特征在于，其包括第一包體和第二包體，所述第一包體和第二包體之間通過可拉合的拉鏈連接，所述第一包體設有肩帶，在所述第一包體和第二包體相結合的包面上設有可將其固定在車架上的連接扣；當所述拉鏈拉合時，所述第一包體和第二包體結合在一起而可通過肩帶進行背負；當拉開所述拉鏈時，所述第一包體和第二包體間隔開而可通過所述連接扣掛扣在車架上。本實用新型專利技術的易于進行狀態轉換的多功能包，只需拉動拉鏈，便可快速的在背包形態與馱包形態之間靈活轉換，其使用起來十分方便。此外，由于連接扣是設置在兩個包體之間的，當轉換到背包形態使用時，連接扣不與用戶背部接觸，因而不會對背包的背負效果產生不良影響。的背負效果產生不良影響。的背負效果產生不良影響。
【技術實現步驟摘要】
易于進行狀態轉換的多功能包
[0001]本技術涉及背包領域，特別涉及一種可在背包形態與馱包形態靈活轉換的易于進行狀態轉換的多功能包。
技術介紹
[0002]市場上現有背馱結合的兩用功能包，大部分是在產品后幅上加裝了掛扣在自行車上的掛扣裝置，其優點是在騎行時將大容量的包包固定在貨架上可以解放背部和雙肩的壓力；但其產品在由背包功能轉換到馱包時，需要隱藏背帶或者將背帶拆卸收納，其使用起來相對繁瑣。而且這種結構，在正常背負狀態時，背部受力會受到后幅掛扣的干擾，舒適性大大降低；因此，有的產品甚至舍棄雙肩背負功能，只能單肩斜跨。
技術實現思路
[0003]本技術旨在解決上述問題，而提供一種可靈活在背包形態與馱包形態之間進行轉換，并且使用方便、舒適的易于進行狀態轉換的多功能包。
[0004]為解決上述問題，本技術提供了一種易于進行狀態轉換的多功能包，其特征在于，其包括第一包體和第二包體，所述第一包體和第二包體之間通過可拉合的拉鏈連接，所述第一包體設有肩帶，在所述第一包體和第二包體相結合的包面上設有可將其固定在車架上的連接扣；當所述拉鏈拉合時，所述第一包體和第二包體結合在一起而可通過肩帶進行背負；當拉開所述拉鏈時，所述第一包體和第二包體間隔開而可通過所述連接扣掛扣在車架上。
[0005]進一步地，所述連接扣包括第一連接扣和第二連接扣，所述第一連接扣設于所述第一包體的朝向第二包體的包面上，所述第二連接扣設于所述第二包體的朝向第一包體的包面上。
[0006]進一步地，當所述拉鏈拉合時，所述連接扣隱藏于所述第一包體和第二包體之間；當所述拉鏈拉開時，所述連接扣暴露于所述第一包體和第二包體之間。
[0007]進一步地，所述拉鏈可從其兩端分別拉開而使第一包體和第二包體的下部分離，所述拉鏈的中部結合在一起而使第一包體和第二包體的頂部連接在一起并形成可手拎的提手部。
[0008]進一步地，所述拉鏈包括第一鏈帶、第二鏈帶和拉鏈頭，所述第一鏈帶連接于所述第一包體的包面上，所述第一鏈帶的帶側邊緣設有第一鏈牙；所述第二鏈帶連接于所述第二包體的包面上；所述第二鏈帶的帶側邊緣設有第二鏈牙；所述拉鏈頭與所述第一鏈牙和第二鏈牙配合并可使所述第一鏈牙和第二鏈牙嚙合或分離。
[0009]進一步地，所述拉鏈頭包括第一拉鏈頭和第二拉鏈頭，其可分別從所述第一鏈帶、第二鏈帶的兩端進行滑動而打開所述拉鏈；當所述拉鏈拉合時，所述第一拉鏈頭和第二拉鏈頭分別位于所述第一鏈帶、第二鏈帶的兩端。
[0010]進一步地，所述第一鏈帶的兩端分別與所述第一包體固定連接而形成第一固定
部，所述第一鏈帶的中部為第一活動部，其與所述第一包體之間形成第一提手空間；所述第二鏈帶的兩端分別與所述第二包體固定連接而形成第二固定部，所述第二鏈帶的中部為第二活動部，其與所述第二包體之間形成第二提手空間。
[0011]一步地，所述第一活動部和第二活動部連接在一起而形成可手拎的提手部，所述提手部阻止所述拉鏈頭的通行。
[0012]一步地，在所述肩帶上分別設有連接帶，在所述連接帶上分別設有可分離連接的插扣；所述第一包體和第二包體分別設有可收納物品的容置腔。
[0013]進一步地，所述拉鏈為自鎖拉鏈。
[0014]本技術的有益貢獻在于，其有效解決了上述問題。本技術的易于進行狀態轉換的多功能包將傳統的一個包體設計成兩個包體結構，該兩個包體通過拉鏈結合在一起而可形成傳統的背包形態，且該兩個包體可間隔開而暴露出原本隱藏在兩個包體之間的連接扣，從而方便將其掛扣在車架上而當做馱包使用。本技術的易于進行狀態轉換的多功能包，只需拉動拉鏈，便可快速的在背包形態與馱包形態之間靈活轉換，其使用起來十分方便。此外，由于連接扣是設置在兩個包體之間的，當轉換到背包形態使用時，連接扣不與用戶背部接觸，因而不會對背包的背負效果產生不良影響，不會降低舒適性，因此，其相比于現有的背馱兩用包，可大大提高作為背包使用時的舒適性。此外，作為背包使用時，連接扣是隱藏在包體之間的，其外形更整潔美觀。本技術的易于進行狀態轉換的多功能包具有結構新穎、使用方便、舒適性強、外形美觀等特點，其具有很強的實用性，宜大力推廣。
【附圖說明】
[0015]圖1是背包形態的示意圖。
[0016]圖2是拉鏈打開一部分時的示意圖。
[0017]圖3是拉鏈完全打開時的示意圖。
[0018]圖4是馱包形態的示意圖。
[0019]圖5是安裝到車架上作為馱包使用的原理示意圖。
[0020]附圖標識：第一包體10、肩帶11、第二包體20、拉鏈30、第一鏈帶31、第一固定部311、第一活動部312、第一提手空間313、第二鏈帶32、第二固定部321、第二活動部322、第二提手空間323、拉鏈頭 33、連接扣40、第一連接扣41、第二連接扣42、提手部50、手拎套 60。
【具體實施方式】
[0021]下列實施例是對本技術的進一步解釋和補充，對本技術不構成任何限制。
[0022]如圖1～圖5所示，本技術的易于進行狀態轉換的多功能包包括第一包體10和第二包體20。所述第一包體10和第二包體20之間通過拉鏈 30連接，當拉鏈30拉合時，第一包體10和第二包體20結合成整體，其可當做背包使用。當拉鏈30拉開時，第一包體10和第二包體20間隔開而可當做馱包使用。
[0023]如圖2～圖4所示，所述第一包體10和第二包體20的形狀不限，其分別設有相對平整的包面，以利于第一包體10和第二包體20結合。
[0024]為方便收納物品，本實施例中，如圖1～圖5所示，所述第一包體10 和第二包體20分別設有容置腔。其他實施例中，不必須第一包體10和第二包體20都設置容置腔。
[0025]如圖1所示，所述第一包體10設有肩帶11，其用于背負。所述肩帶11的設計，可參考公知技術。
[0026]如圖2、圖3、圖4所示，為方便掛扣在車架上而當做馱包使用，在所述第一包體10和第二包體20相結合的包面上設有連接扣40。當拉鏈30拉合時，所述連接扣40隱藏于第一包體10和第二包體20之間(如圖1所示)。當拉鏈30打開時(如圖2、圖3、圖4所示)，所述連接扣40暴露于第一包體10和第二包體20之間，從而方便掛扣。
[0027]本實施例中，如圖3所示，所述連接扣40包括第一連接扣41和第二連接扣42。所述第一連接扣41設于所述第一包體10的朝向第二包體20的包面上。所述第二連接扣42設于所述第二包體20的朝向第一包體10的包面上。所述第一連接扣41和第二連接扣42的位置，可以相對，也可以錯開，其具體可根據需要而設置。為方便第一包體10 和第二包體20結合的更平整，所述第一連接扣41和第二連接扣42可錯開設置。
[0028]所述連接扣40的結構，可參考公知技術，本實施例不對其進行限制，其可將第一包體10和第二包體20分別掛扣在車架上即可。
[0029]如圖1～圖5所示，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種易于進行狀態轉換的多功能包，其特征在于，其包括第一包體(10)和第二包體(20)，所述第一包體(10)和第二包體(20)之間通過可拉合的拉鏈(30)連接，所述第一包體(10)設有肩帶(11)，在所述第一包體(10)和第二包體(20)相結合的包面上設有可將其固定在車架上的連接扣(40)；當所述拉鏈(30)拉合時，所述第一包體(10)和第二包體(20)結合在一起而可通過肩帶(11)進行背負；當拉開所述拉鏈(30)時，所述第一包體(10)和第二包體(20)間隔開而可通過所述連接扣(40)掛扣在車架上。2.如權利要求1所述的易于進行狀態轉換的多功能包，其特征在于，所述連接扣(40)包括第一連接扣(41)和第二連接扣(42)，所述第一連接扣(41)設于所述第一包體(10)的朝向第二包體(20)的包面上，所述第二連接扣(42)設于所述第二包體(20)的朝向第一包體(10)的包面上。3.如權利要求1所述的易于進行狀態轉換的多功能包，其特征在于，當所述拉鏈(30)拉合時，所述連接扣(40)隱藏于所述第一包體(10)和第二包體(20)之間；當所述拉鏈(30)拉開時，所述連接扣(40)暴露于所述第一包體(10)和第二包體(20)之間。4.如權利要求1所述的易于進行狀態轉換的多功能包，其特征在于，所述拉鏈(30)可從其兩端分別拉開而使第一包體(10)和第二包體(20)的下部分離，所述拉鏈(30)的中部結合在一起而使第一包體(10)和第二包體(20)的頂部連接在一起并形成可手拎的提手部(50)。5.如權利要求1所述的易于進行狀態轉換的多功能包，其特征在于，所述拉鏈(30)包括：第一鏈帶(31)，連接于所述第一包體(10)的包面上，所述第一鏈帶(31)的帶側邊...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王道剛，
申請(專利權)人：王道剛，
類型：新型
國別省市：
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