本實用新型專利技術涉及減震器技術領域，尤其是一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置，包括底板，所述底板上垂直固定連接有豎板，所述豎板上固定連接有連接板，所述連接板的中部位置開設有成型腔，所述成型腔上卡接有抵接蓋，所述成型腔呈圓形，所述成型腔下端連通設置有連接槽，所述底板上固定連接有軸承，所述軸承的內軸面固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有第一螺紋套與第二螺紋套，所述第一螺紋套上固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿下端固定連接有抵接盤，所述抵接盤的直徑小于所述成型腔的直徑，所述第二螺紋套上連接有密封機構。本實用新型專利技術具有便于成型后的產品進行取出的特點。用新型具有便于成型后的產品進行取出的特點。用新型具有便于成型后的產品進行取出的特點。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置
[0001]本技術涉及減震器
，尤其涉及一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置。
技術介紹
[0002]橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已被廣泛運用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸工具、飛機及其他航空器。可以說，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。在對橡膠減震器進行制作時，需要用到成型裝置對橡膠減震器進行成型，通過將融化的原材料倒入模具中，進行冷卻成型，但是在成型后，會與模具的內壁進行沾附，導致不便與將成型的橡膠減震器進行取出。
技術實現思路
[0003]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的導致不便與將成型的橡膠減震器進行取出的缺點，而提出的一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置。
[0004]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0005]設計一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置，包括底板，所述底板上垂直固定連接有豎板，所述豎板上固定連接有連接板，所述連接板的中部位置開設有成型腔，所述成型腔上卡接有抵接蓋，所述成型腔呈圓形，所述成型腔下端連通設置有連接槽，所述底板上固定連接有軸承，所述軸承的內軸面固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有第一螺紋套與第二螺紋套，所述第一螺紋套上固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿下端固定連接有抵接盤，所述抵接盤的直徑小于所述成型腔的直徑，所述第二螺紋套上連接有密封機構。
[0006]優選的，所述密封機構包括與所述第二螺紋套固定連接的第二連接桿，所述第二連接桿上固定連接有密封板，所述密封板位于所述連接槽的正下方，所述第二連接桿上設置有限位機構。
[0007]優選的，所述限位機構包括開設在所述豎板上的限位槽，所述第二連接桿上固定連接有限位桿，所述限位桿可滑動設置在所述連接槽內。
[0008]優選的，所述螺紋桿上端固定連接有轉動盤。
[0009]優選的，所述抵接蓋上固定連接有拉環。
[0010]本技術提出的一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置，有益效果在于：通過轉動螺紋桿，解除密封機構的密封，同時帶動抵接盤向下移動，使抵接盤進入到成型腔內，對成型腔內的成型的產品進行擠壓，從而將其與成型腔內壁相脫離，從而將其進行取出。
附圖說明
[0011]圖1為本技術提出的一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置的立體圖；
[0012]圖2為本技術提出的一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置的正視圖；
[0013]圖3為本技術提出的一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置的正視圖的剖視圖。
[0014]圖中：連接板1、螺紋桿2、第一螺紋套3、轉動盤4、第一連接桿5、抵接盤6、抵接蓋7、
豎板8、底板9、軸承10、加強筋11、限位桿12、第二螺紋套13、第二連接桿14、限位槽15、成型腔16、密封板17、連接槽18。
具體實施方式
[0015]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0016]參照圖1
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3，一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置，包括底板9，底板9上垂直固定連接有豎板8，豎板8上固定連接有連接板1，連接板1與豎板8之間固定連接有加強筋11，連接板1的中部位置開設有成型腔16，成型腔16上卡接有抵接蓋7，通過將融化的原料倒入到成型腔16中，蓋上抵接蓋7進行冷卻成型。
[0017]成型腔16呈圓形，成型腔16下端連通設置有連接槽18，底板9上固定連接有軸承10，軸承10的內軸面固定連接有螺紋桿2，螺紋桿2上螺紋連接有第一螺紋套3與第二螺紋套13，第一螺紋套3上固定連接有第一連接桿5，第一連接桿5下端固定連接有抵接盤6，抵接盤6的直徑小于成型腔16的直徑，第二螺紋套13上連接有密封機構，螺紋桿2上端固定連接有轉動盤4，抵接蓋7上固定連接有拉環，當冷卻成型后，將抵接蓋7進行取下，通過轉動螺紋桿2，并通過另一只手對第一連接桿5進行限位，從而使抵接盤6向下移動，使抵接盤6進入到成型腔16內，對成型的產品進行擠壓，從而將產品進行取出。
[0018]密封機構包括與第二螺紋套13固定連接的第二連接桿14，第二連接桿14上固定連接有密封板17，密封板17位于連接槽18的正下方，第二連接桿14上設置有限位機構，限位機構包括開設在豎板8上的限位槽15，第二連接桿14上固定連接有限位桿12，限位桿12可滑動設置在連接槽18內，通過限位桿12與連接槽18的設計，對密封板17起到限位的作用，防止密封板17在轉動使發生移動，從而確保在轉動螺紋桿2時，密封板17只能發生上下移動，以便進行密封和打開，在密封板17打開時，通過與抵接盤6相配合將產品進行取出。
[0019]以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車橡膠金屬減震件成型裝置，包括底板(9)，其特征在于，所述底板(9)上垂直固定連接有豎板(8)，所述豎板(8)上固定連接有連接板(1)，所述連接板(1)的中部位置開設有成型腔(16)，所述成型腔(16)上卡接有抵接蓋(7)，所述成型腔(16)呈圓形，所述成型腔(16)下端連通設置有連接槽(18)，所述底板(9)上固定連接有軸承(10)，所述軸承(10)的內軸面固定連接有螺紋桿(2)，所述螺紋桿(2)上螺紋連接有第一螺紋套(3)與第二螺紋套(13)，所述第一螺紋套(3)上固定連接有第一連接桿(5)，所述第一連接桿(5)下端固定連接有抵接盤(6)，所述抵接盤(6)的直徑小于所述成型腔(16)的直徑，所述第二螺紋套(13)上連接有密封機構。2.根據權利要求1所述的一種汽車橡膠金屬...
【專利技術屬性】
技術研發人員：?五一IntClB二九C三九三六，
申請(專利權)人：沈兵，
類型：新型
國別省市：
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