一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂，屬于輪胎制造技術領域，包括輪轂、壓縮腔、頂針和中轉軸，其中用于壓縮填料的壓縮腔設置在輪轂的內部，用于控制填料開閉的中轉軸安裝在輪轂的中間，用于填料的頂針設置在中轉軸的上下兩端，輪轂外側安裝有破栓旋鈕，破栓旋鈕與頂針凸輪固定連接，破栓旋鈕外圈安裝有排料桿，排料桿上設置有折疊桿，折疊桿通過鉸鏈與排料桿相連接，破栓旋鈕外側安裝有保護蓋。本實用新型專利技術通過安裝在輪轂內部的填充裝置，在輪胎意外爆胎或是被異物刺穿沒有備胎時，能夠從填充裝置內部向輪胎內快速填充聚氨酯泡沫，固化后的聚氨酯泡沫能夠為輪胎提供暫時的支撐作用，讓車輛短時間內恢復機動性。讓車輛短時間內恢復機動性。讓車輛短時間內恢復機動性。

【技術實現步驟摘要】
一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂


[0001]本技術涉及汽車輪胎制造領域，具體是涉及一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂。

技術介紹

[0002]汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量。輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
[0003]但是在汽車的使用中，人們行駛在路況較差的路面上時，部分輪胎會產生爆胎或是被異物刺穿的情況，在這種狀況發生時，雖然一些車輛內自帶有備用車胎，但對于沒有更換過車胎且缺少拆卸工具的人來說非常困難，并且當汽車拋錨在一些偏僻且荒涼的野外時，連救援車輛都無法到達，這時才體現出能自我修補的輪胎的重要性。
[0004]因此，需要提供一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂，旨在解決上述問題。

技術實現思路

[0005]針對現有技術存在的不足，本技術實施例的目的在于提供一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂，以解決上述
技術介紹
中的問題。
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0007]一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂，包括輪轂、壓縮腔、頂針和中轉軸，其中用于壓縮填料的壓縮腔設置在輪轂的內部，用于控制填料開閉的中轉軸安裝在輪轂的中間，用于填料的頂針設置在中轉軸的上下兩端。
[0008]作為本技術進一步的方案，所述中轉軸上下兩端安裝有擋板，擋板均與輪轂和中轉軸焊接連接，擋板的滑槽內設置有頂針，頂針與擋板之間安裝有彈簧，彈簧連接擋板與頂針，頂針下端穿過中轉軸。
[0009]作為本技術進一步的方案，所述中轉軸中部設置有頂針凸輪，頂針凸輪與頂針滑動接觸，頂針凸輪外側設置有排料板，排料板安裝在中轉軸的外側，排料板與中轉軸活動連接。
[0010]作為本技術進一步的方案，所述頂針上方設置有密封栓，密封栓與輪轂活動連接。
[0011]作為本技術進一步的方案，所述輪轂外側安裝有破栓旋鈕，破栓旋鈕與頂針凸輪固定連接，破栓旋鈕外圈安裝有排料桿，排料桿上設置有折疊桿，折疊桿與排料桿之間安裝有鉸鏈，折疊桿通過鉸鏈與排料桿相連接，破栓旋鈕外側安裝有保護蓋。
[0012]綜上所述，本技術實施例與現有技術相比具有以下有益效果：
[0013]本技術通過安裝在輪轂內部的填充裝置，在輪胎意外爆胎或是被異物刺穿沒有備胎時，能夠從填充裝置內部向輪胎內快速填充聚氨酯泡沫，固化后的聚氨酯泡沫能夠
為輪胎提供暫時的支撐作用，讓車輛短時間內恢復機動性。
[0014]為更清楚地闡述本技術的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本技術進行詳細說明。
附圖說明
[0015]圖1為技術實施例的結構示意圖。
[0016]圖2為技術實施例的側面結構示意圖。
[0017]圖3為技術實施例中破栓旋鈕的結構示意圖。
[0018]圖4為技術實施例中輪轂1的內部細節示意圖。
[0019]圖5為技術實施例2的結構示意圖。
[0020]附圖標記：1
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輪轂、2
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壓縮腔、3
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輪胎、4
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中轉軸、5
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擋板、6
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頂針、7
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彈簧、8
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密封栓、9
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頂針凸輪、10
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排料板、11
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破栓旋鈕、12
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排料桿、13
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折疊桿、14
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鉸鏈、15
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保護蓋、16
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頂針旋鈕。
具體實施方式
[0021]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0022]以下結合具體實施例對本技術的具體實現進行詳細描述。
[0023]實施例1
[0024]參見圖1～圖4，一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂，包括輪轂1、壓縮腔2、頂針6和中轉軸4，其中用于壓縮填料的壓縮腔2設置在輪轂1的內部，用于控制填料開閉的中轉軸4安裝在輪轂1的中間，用于填料的頂針6設置在中轉軸4的上下兩端。
[0025]中轉軸4上下兩端安裝有擋板5，擋板5均與輪轂1和中轉軸4焊接連接，擋板5的滑槽內設置有頂針6，頂針6與擋板5之間安裝有彈簧7，彈簧7連接擋板5與頂針6，頂針6下端穿過中轉軸4，中轉軸4中部設置有頂針凸輪9，頂針凸輪9與頂針6滑動接觸，頂針凸輪9外側設置有排料板10，排料板10安裝在中轉軸4的外側，排料板10與中轉軸4活動連接，頂針6上方設置有密封栓8，密封栓8與輪轂1活動連接。輪轂1外側安裝有破栓旋鈕11，破栓旋鈕11與頂針凸輪8固定連接，破栓旋鈕11外圈安裝有排料桿12，排料桿12上設置有折疊桿13，折疊桿13與排料桿12之間安裝有鉸鏈14，折疊桿13通過鉸鏈14與排料桿12相連接，破栓旋鈕11外側安裝有保護蓋15。
[0026]本技術的工作原理是：當需要對漏氣破損的汽車輪胎進行緊急修補時，首先用千斤頂將汽車輪胎破損處四周頂起，將輪胎上的刺穿物拔下，然后將保護蓋15取下，先旋轉破栓旋鈕11，破栓旋鈕11在旋轉時帶動頂針凸輪9旋轉，頂針凸輪9旋轉的同時，將擋板5內部的頂針6向外側擠壓，頂針6壓縮擋板5內部的彈簧7，同時刺穿頂針6上端的密封栓8，刺破密封栓8時，高度壓縮在壓縮腔2內部的聚氨酯泡沫從密封栓8的孔洞中向外噴發，在初步噴發之后，打開排料桿12上的折疊桿13，順時針旋轉折疊桿13，這折疊桿13帶動排料板10順時針旋轉，排料板10旋轉的同時將壓縮腔2內部的壓縮聚氨酯泡沫全部從密封栓8的孔洞中向輪胎內部排出，排出之后等待一段時間待聚氨酯泡沫固化，再將千斤頂卸下，把保護蓋15
安裝上去，即可完成對輪胎的緊急修補。
[0027]該實施例的優點在于，通過安裝在輪轂1內部的填充裝置，在輪胎意外爆胎或是被異物刺穿沒有備胎時，能夠從填充裝置內部向輪胎內快速填充聚氨酯泡沫，固化后的聚氨酯泡沫能夠為輪胎提供暫時的支撐作用，讓車輛短時間內恢復機動性。
[0028]實施例2
[0029]請參閱圖5，一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂，其主體結構與實施例1相同，對輪轂1做出了改進，在輪轂1的中部設置有中轉軸4，中轉軸4中部設置有一個頂針旋鈕16，頂針旋鈕16與中轉軸4活動連接，中轉軸4四周等距分布有四個擋板5，擋板5內部均安裝有頂針6，擋板5側邊均安裝有排料板10。
[0030]本技術的工作原理是：當需要對漏氣破損的汽車輪胎進行緊急修補時，前面的步驟與實施例1相同，在打開保護蓋15后，通過順時針旋轉破栓旋鈕11將密封栓8頂破，在順時針旋轉排料桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種帶輪胎填充功能的汽車輪轂，包括輪轂(1)、壓縮腔(2)、頂針(6)和中轉軸(4)，其特征在于，用于壓縮填料的壓縮腔(2)設置在輪轂(1)的內部，用于控制填料開閉的中轉軸(4)安裝在輪轂(1)的中間，用于填料的頂針(6)設置在中轉軸(4)的上下兩端。2.根據權利要求1所述的帶輪胎填充功能的汽車輪轂，其特征在于，所述中轉軸(4)上下兩端安裝有擋板(5)，擋板(5)均與輪轂(1)和中轉軸(4)焊接連接，擋板(5)的滑槽內設置有頂針(6)，頂針(6)與擋板(5)之間安裝有彈簧(7)，彈簧(7)連接擋板(5)與頂針(6)，頂針(6)下端穿過中轉軸(4)。3.根據權利要求2所述的帶輪胎填充功能的汽車輪轂，其特征在于，所述中轉軸(4)中部設置有頂針凸輪(9)，頂針凸輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：印保平，
申請(專利權)人：印月機電科技河北有限公司，
類型：新型
國別省市：