一種制動器底板銑平面用裝夾工裝制造技術

本實用新型專利技術涉及一種制動器底板銑平面用裝夾工裝，包括一銑平面平臺；一安裝在銑平面平臺上的支撐底座；一設置在銑平面平臺上的壓緊組件，包括壓緊板、壓緊塊、壓緊螺栓、壓緊螺母，壓緊螺栓穿過支撐底座與銑平面平臺螺紋固定，壓緊板位于支撐底座的上方，所述壓緊塊位于壓緊板的上方，在壓緊塊上具有一上下貫穿整個壓緊塊的第二通孔，所述壓緊螺母位于壓緊塊的上方，且與壓緊螺栓螺紋配合，實現對壓緊塊的上端限位固定。本實用新型專利技術的優點在于：通過銑平面平臺、支撐底座、壓緊組件之間的相互配合，來實現對制動底板的固定，所需的零部件大大減少了，結構簡單，固定方便，而且能夠對制動底板進行精準的定位，方便與銑床配合來對制動底板進行加工。底板進行加工。底板進行加工。

【技術實現步驟摘要】
一種制動器底板銑平面用裝夾工裝


[0001]本技術涉及制動器底板加工領域，特別涉及一種制動器底板銑平面用裝夾工裝。

技術介紹

[0002]制動底板（braking plate）是制動底板總成中的關鍵件，是汽車制動器中固定制動蹄總成與制動鼓裝配的支撐零件，是整車制動的核心。
[0003]制動器底板作為制動器的基礎部件，需要依次經過鑄造、精加工的工序處理后，才能滿足使用要求。如圖1所示的制動器底板，其包括一底板主體1，在底板主體1的中部位置具有一與車橋軸配合使用的中心孔2，在中心孔2的圓周外側還分布有數個呈環形狀分布的裝配孔3，在底板主體1的兩側還分別具有一用于凸輪軸安裝用的安裝孔4，且安裝孔4位于裝配孔3的外側，在安裝孔4的內壁上還開有傾斜設置的油嘴孔6，在底板主體1的外邊沿上還設置有用于防塵罩安裝的防塵罩孔5。上述的這種制動器底板在鑄造完畢進行精加工的過程中，首先，需要先車底板主體1的平面，再車出中心孔2，并加工出中心孔2的倒角，然后再銑底板主體1的平面，再分別鉆兩個安裝孔4，并加工出油嘴孔6，然后以兩個安裝孔4為定位，鉆各個裝配孔3，并對裝配孔3進行鏜孔以及加工出倒角，最后，再鉆各個防塵罩孔5。
[0004]在上述的加工過程中，在對底板主體1進行銑平面時，需要先對底板主體1進行定位后，才能對底板主體1進行銑平面加工。而傳統的底板主體1的固定方式，需要采用螺栓、定位塊等多個定位件的共同配合來實現對底板主體的固定，整個固定過程非常的麻煩，而且采用這樣的方式，每次都需要對底板主體1的位置進行找準后，再固定，非常的麻煩。

技術實現思路

[0005]本技術要解決的技術問題是提供一種結構簡單、固定方便的制動器底板銑平面用裝夾工裝。
[0006]為解決上述技術問題，本技術的技術方案為：一種制動器底板銑平面用裝夾工裝，其創新點在于：包括
[0007]一銑平面平臺；
[0008]一安裝在銑平面平臺上的支撐底座，所述支撐底座由上下分布的第一支撐段、第二支撐段共同組成，所述第一支撐段、第二支撐段均呈圓柱狀，且第一支撐段的直徑大于第二支撐段的直徑，使得整個支撐底座呈T字形狀；
[0009]一設置在銑平面平臺上的壓緊組件，所述壓緊組件包括壓緊板、壓緊塊、壓緊螺栓、壓緊螺母，其中，壓緊螺栓穿過支撐底座與銑平面平臺螺紋固定，同時在支撐底座的中心位置具有一上下貫穿支撐底座并容壓緊螺栓穿過的第一通孔，所述壓緊板位于支撐底座的上方，且在壓緊板與支撐底座之間留有容制動器底板放置的間隙，在壓緊板的中部位置具有一容壓緊螺栓穿過的通孔，所述壓緊塊位于壓緊板的上方，在壓緊塊上具有一上下貫穿整個壓緊塊的第二通孔，所述壓緊螺母位于壓緊塊的上方，且與壓緊螺栓螺紋配合，實現
對壓緊塊的上端限位固定。
[0010]進一步的，所述壓緊塊包括一壓緊塊主體以及三個分布在壓緊塊主體的外側的壓緊塊分體，且壓緊塊分體與壓緊塊主體采用星形連接方式連接而成，所述壓緊塊分體與壓緊塊主體的連接處采用弧形過渡連接。
[0011]進一步的，所述第二通孔為一U形孔，且第二通孔的一側延伸至壓緊塊的外側，從而形成一U形開口。
[0012]本技術的優點在于：在本技術中，通過銑平面平臺、支撐底座、壓緊組件之間的相互配合，來實現對制動底板的固定，所需的零部件大大減少了，結構簡單，固定方便，而且能夠對制動底板進行精準的定位，方便與銑床配合來對制動底板進行加工。
[0013]壓緊塊的設計，采用星形連接的壓緊塊主體與壓緊塊分體的配合來對壓緊板進行壓緊，
[0014]對于第二通孔的設計，采用U形開口的設計，從而在進行裝配壓緊塊時，可以直接從壓緊螺栓的側端進行裝配，非常的方便。
附圖說明
[0015]下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。
[0016]圖1為制動器底板的示意圖。
[0017]圖2為本技術的制動器底板銑平面用裝夾工裝的示意圖。
[0018]圖3為本技術的制動器底板銑平面用裝夾工裝的正視圖。
[0019]圖4為圖3的A
?
A剖視圖。
具體實施方式
[0020]下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本技術，但并不因此將本技術限制在所述的實施例范圍之中。
[0021]如圖2
?
圖4所示的一種制動器底板銑平面用裝夾工裝，包括
[0022]一銑平面平臺1，該銑平面平臺1為一長方形板。
[0023]一安裝在銑平面平臺1上的支撐底座，支撐底座由上下分布的第一支撐段2、第二支撐段3共同組成，其中，第二支撐段3固定在銑平面平臺1的上端面的中部位置，第一支撐段2、第二支撐段3均呈圓柱狀，且第一支撐段2的直徑大于第二支撐段3的直徑，第一支撐段2的高小于第二支撐段3的高度，從而使得整個支撐底座呈T字形狀。
[0024]一設置在銑平面平臺1上的壓緊組件，壓緊組件包括壓緊板4、壓緊塊5、壓緊螺栓6、壓緊螺母，其中，壓緊螺栓6穿過支撐底座與銑平面平臺1螺紋固定，同時在支撐底座的中心位置具有一上下貫穿支撐底座并容壓緊螺栓6穿過的第一通孔61，壓緊板4位于支撐底座的第一支撐段2的上方，且在壓緊板4與支撐底座之間留有容制動器底板放置的間隙，在壓緊板4的中部位置具有一容壓緊螺栓6穿過的通孔，壓緊塊5位于壓緊板4的上方，在壓緊塊5上具有一上下貫穿整個壓緊塊5的第二通孔，壓緊螺母位于壓緊塊5的上方，且與壓緊螺栓6螺紋配合，實現對壓緊塊5的上端限位固定。
[0025]壓緊塊5包括一壓緊塊主體52以及三個分布在壓緊塊主體52的外側的壓緊塊分體51，且壓緊塊分體51與壓緊塊主體52采用星形連接方式連接而成，壓緊塊分體51與壓緊塊
主體52的連接處采用弧形過渡連接。
[0026]第二通孔為一U形孔，且第二通孔的一側延伸至壓緊塊5的外側，從而形成一U形開口。對于第二通孔的設計，采用U形開口的設計，從而在進行裝配壓緊塊5時，可以直接從壓緊螺栓6的側端進行裝配，非常的方便。
[0027]工作原理：在進行加工時，首先，將銑平面平臺1固定于銑床上，然后，將待加工的制動器底板放置在第一支撐段2的上端面上，并在放置好后，將壓緊板4放置在制動器底板中部的中心孔上，且壓緊板4剛好與制動器底板的中心孔相貼合，然后，再將壓緊塊5放置在壓緊板4的上端面上，并將壓緊塊5的第二通孔穿過壓緊螺栓6，最后擰緊壓緊螺母，使得壓緊螺母壓緊在壓緊塊5的上端面上，從而完成對制動器底板的固定，最后利用銑床上的刀具來銑制動器底板的平面。
[0028]在本技術中，通過銑平面平臺、支撐底座、壓緊組件之間的相互配合，來實現對制動底板的固定，所需的零部件大大減少了，結構簡單，而且整個裝夾工裝，只需要一組壓緊螺栓6與壓緊螺母的配合即可實現對制動底板的夾緊固定，大大減少了所需的螺栓的數量，相對應的固定過程也就比較方便，而且通過壓緊板4等部件的配合，能夠實現對制動底板進行精準的定位，進而方本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種制動器底板銑平面用裝夾工裝，其特征在于：包括一銑平面平臺；一安裝在銑平面平臺上的支撐底座，所述支撐底座由上下分布的第一支撐段、第二支撐段共同組成，所述第一支撐段、第二支撐段均呈圓柱狀，且第一支撐段的直徑大于第二支撐段的直徑，使得整個支撐底座呈T字形狀；一設置在銑平面平臺上的壓緊組件，所述壓緊組件包括壓緊板、壓緊塊、壓緊螺栓、壓緊螺母，其中，壓緊螺栓穿過支撐底座與銑平面平臺螺紋固定，同時在支撐底座的中心位置具有一上下貫穿支撐底座并容壓緊螺栓穿過的第一通孔，所述壓緊板位于支撐底座的上方，且在壓緊板與支撐底座之間留有容制動器底板放置的間隙，在壓緊板的中部位置具有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：毛永鋒，夏建軍，周鑫，周榮亮，
申請(專利權)人：江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司，
類型：新型
國別省市：