一種帶線圈的發動機啟動開關制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶線圈的發動機啟動開關，包括線圈支架和底蓋組件，線圈支架上纏繞有IMMO線圈，線圈支架設置在底蓋組件上，線圈支架和底蓋組件均位于發動機啟動開關的外殼內；所述線圈支架上具有線圈槽，IMMO線圈位于線圈槽內，所述線圈槽位于第一擋板和第二擋板之間，第一擋板位于線圈支架的端部，第二擋板上設有縫口，IMMO線圈的一端穿過其中一個縫口，IMMO線圈的另一端穿過另一個縫口；所述線圈支架上具有兩個第一線圈固定結構，IMMO線圈的一端固定在其中一個第一線圈固定結構上，IMMO線圈的另一端固定在另一個線圈固定結構上；所述底蓋組件上具有兩個第二線圈固定結構，第二線圈固定結構位于底蓋組件上和第一線圈固定結構對應的位置。圈固定結構對應的位置。圈固定結構對應的位置。

【技術實現步驟摘要】
一種帶線圈的發動機啟動開關


[0001]本技術涉及一種帶線圈的發動機啟動開關，屬于發動機啟動開關結構


技術介紹

[0002]發動機防盜鎖止系統(Immobilizer)是在通用的VATS基礎上發展起來的，在防盜原理上傳承了VATS的思路，即利用鑰匙中芯片的密碼與起動電門中的密碼進行匹配來控制發動機的起動，以達到防盜的目的。對于裝有發動機防盜鎖止系統的汽車，即使盜車者打開車門也不能啟動發動機開走汽車?，F有發動機啟動開關，其中IMMO線圈繞線位置距離嵌件固定位置過長，裝配時易出現線圈斷裂，不易檢修。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于，提供一種帶線圈的發動機啟動開關，IMMO線圈先固定在線圈支架固定結構上，預留適量長度的IMMO線圈；將預留的IMMO線圈繞圈及點焊固定在嵌件上，實現開關的功能，減少IMMO線圈裝配時斷裂風險，便于檢修。
[0004]為解決上述技術問題，本技術采用如下的技術方案：
[0005]一種帶線圈的發動機啟動開關，包括線圈支架和底蓋組件，線圈支架上纏繞有IMMO線圈，線圈支架設置在底蓋組件上，線圈支架和底蓋組件均位于發動機啟動開關的外殼內；所述線圈支架上具有線圈槽，IMMO線圈位于線圈槽內，所述線圈槽位于第一擋板和第二擋板支架之間，第一擋板位于線圈支架的端部，第二擋板上設有縫口，IMMO線圈的一端穿過其中一個縫口，IMMO線圈的另一端穿過另一個縫口；所述線圈支架上具有兩個第一線圈固定結構，IMMO線圈的一端固定在其中一個第一線圈固定結構上，IMMO線圈的另一端固定在另一個第一線圈固定結構上；所述底蓋組件上具有兩個第二線圈固定結構，第二線圈固定結構位于底蓋組件上和第一線圈固定結構對應的位置。
[0006]前述的一種帶線圈的發動機啟動開關中，所述線圈支架上具有導向條，所述導向條位于線圈支架的外壁上，所述IMMO線圈的端部貼合在導向條上。
[0007]前述的一種帶線圈的發動機啟動開關中，所述線圈支架上具有限位板，所述底蓋組件上具有限位槽，限位板位于限位槽內；所述線圈支架上具有卡鉤，所述底蓋組件上具有卡槽，所述卡鉤位于卡槽內。
[0008]前述的一種帶線圈的發動機啟動開關中，本發動機啟動開關還包括按鍵、內軸、導光體、導電橡膠和PCB組件，所述按鍵安裝在內軸上，所述導光體位于內軸內，導光體的一端抵觸按鍵，導光體的另一端抵觸導電橡膠，導電橡膠和PCB組件貼合；所述內軸位于線圈支架內，所述導電橡膠和PCB組件位于底蓋組件內。
[0009]前述的一種帶線圈的發動機啟動開關中，本發動機啟動開關還包括裝飾圈，裝飾圈安裝在所述外殼上，所述裝飾圈套設在按鍵的外圍；所述PCB組件包括插針組件，插針組件貼片在PCB組件上，插針組件裝配在底蓋組件上。
[0010]與現有技術相比，本技術IMMO線圈先固定在線圈支架固定結構上，預留適量長度的IMMO線圈；將預留的IMMO線圈繞圈及點焊固定在嵌件上，實現開關的功能，減少IMMO線圈裝配時斷裂風險，便于檢修。
附圖說明
[0011]圖1是本技術的一種實施例的結構示意圖；
[0012]圖2是本技術的一種實施例的剖視圖；
[0013]圖3是本技術一種實施例的分解圖；
[0014]圖4是線圈支架的結構示意圖；
[0015]圖5是底蓋組件的結構示意圖；
[0016]圖6是線圈支架安裝在底蓋組件后的結構示意圖。
[0017]附圖標記：1
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裝飾圈，2
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按鍵，3
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導光體，4
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內軸，5
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IMMO線圈，6
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線圈支架，7
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導電橡膠，8
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PCB組件，9
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插針組件，10
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底蓋組件，11
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外殼，12
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第一擋板，13
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線圈槽，14
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第二擋板，15
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導向條，16
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第一線圈固定結構，17
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限位板，18
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卡鉤，19
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限位槽，20
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卡槽，21
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第二線圈固定結構。
[0018]下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步的說明。
具體實施方式
[0019]本技術的實施例1：一種帶線圈的發動機啟動開關，包括線圈支架6和底蓋組件10，線圈支架6上纏繞有IMMO線圈5，線圈支架6設置在底蓋組件10上，線圈支架6和底蓋組件10均位于發動機啟動開關的外殼11內；所述線圈支架6上具有線圈槽13，IMMO線圈5位于線圈槽13內，所述線圈槽13位于第一擋板12和第二擋板14之間，第一擋板12位于線圈支架6的端部，第二擋板14上設有縫口，IMMO線圈5的一端穿過其中一個縫口，IMMO線圈5的另一端穿過另一個縫口；所述線圈支架6上具有兩個第一線圈固定結構16，IMMO線圈5的一端固定在其中一個第一線圈固定結構16上，IMMO線圈5的另一端固定在另一個第一線圈固定結構16上；所述底蓋組件10上具有兩個第二線圈固定結構21，第二線圈固定結構21位于底蓋組件10上和第一線圈固定結構16對應的位置。
[0020]實施例2：一種帶線圈的發動機啟動開關，包括線圈支架6和底蓋組件10，線圈支架6上纏繞有IMMO線圈5，線圈支架6設置在底蓋組件10上，線圈支架6和底蓋組件10均位于發動機啟動開關的外殼11內；所述線圈支架6上具有線圈槽13，IMMO線圈5位于線圈槽13內，所述線圈槽13位于第一擋板12和第二擋板14之間，第一擋板12位于線圈支架6的端部，第二擋板14上設有縫口，IMMO線圈5的一端穿過其中一個縫口，IMMO線圈5的另一端穿過另一個縫口；所述線圈支架6上具有兩個第一線圈固定結構16，IMMO線圈5的一端固定在其中一個第一線圈固定結構16上，IMMO線圈5的另一端固定在另一個第一線圈固定結構16上；所述底蓋組件10上具有兩個第二線圈固定結構21，第二線圈固定結構21位于底蓋組件10上和第一線圈固定結構16對應的位置。
[0021]所述線圈支架6上具有導向條15，所述導向條15位于線圈支架6的外壁上，所述IMMO線圈5的端部貼合在導向條15上。所述線圈支架6上具有限位板17，所述底蓋組件10上具有限位槽19，限位板17位于限位槽19內；所述線圈支架6上具有卡鉤18，所述底蓋組件10
上具有卡槽20，所述卡鉤18位于卡槽20內。
[0022]實施例3：一種帶線圈的發動機啟動開關，包括線圈支架6和底蓋組件10，線圈支架6上纏繞有IMMO線圈5，線圈支架6設置在底蓋組件10上，線圈支架6和底蓋組件10均位于發動機啟動開關的外殼11內；所述線圈支架6上具有線圈槽13，IMMO線圈5位于線圈槽13內，所述線圈槽13位于第一擋板12和第二本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種帶線圈的發動機啟動開關，其特征在于，包括線圈支架(6)和底蓋組件(10)，線圈支架(6)上纏繞有IMMO線圈(5)，線圈支架(6)設置在底蓋組件(10)上，線圈支架(6)和底蓋組件(10)均位于發動機啟動開關的外殼(11)內；所述線圈支架(6)上具有線圈槽(13)，IMMO線圈(5)位于線圈槽(13)內，所述線圈槽(13)位于第一擋板(12)和第二擋板(14)之間，第一擋板(12)位于線圈支架(6)的端部，第二擋板(14)上設有縫口，IMMO線圈(5)的一端穿過其中一個縫口，IMMO線圈(5)的另一端穿過另一個縫口；所述線圈支架(6)上具有兩個第一線圈固定結構(16)，IMMO線圈(5)的一端固定在其中一個第一線圈固定結構(16)上，IMMO線圈(5)的另一端固定在另一個第一線圈固定結構(16)上；所述底蓋組件(10)上具有兩個第二線圈固定結構(21)，第二線圈固定結構(21)位于底蓋組件(10)上和第一線圈固定結構(16)對應的位置。2.根據權利要求1所述的一種帶線圈的發動機啟動開關，其特征在于，所述線圈支架(6)上具有導向條(15)，所述導向條(15)位于線圈支架(6)的外壁上，所述IMMO線圈(5)的端部貼合在導向條(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鵬飛，王攀，戴洪澤，
申請(專利權)人：大明電子重慶有限公司，
類型：新型
國別省市：