本發明專利技術涉及貨車車廂通風技術領域，尤其為一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置，包括車廂和控制器，所述車廂的一側連通有便于車廂內側通風散熱的通風裝置，本發明專利技術中，通過設置的通風裝置、濾網、車廂、控制器、出氣管、單向閥和溫度感應器，使控制器與貨車駕駛艙內側的車機連接在一起，根據溫度傳感器實時檢測車廂內側溫度，同時通過車機控制通風裝置對車廂的內側通風散熱，不需要人工手動通風，在通風時濾網可以防止灰塵進入車廂的內側，當需要對濾網表面的灰塵進行清理時，在吹氣殼的360度轉動作用下可以對濾網進行反吹洗，同時吹氣殼在反吹洗的時候也可以對濾網進行敲擊，加快濾網內側灰塵的脫落。側灰塵的脫落。側灰塵的脫落。
【技術實現步驟摘要】
一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置
[0001]本專利技術涉及貨車車廂通風
，具體為一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置。
技術介紹
[0002]貨車(Wagon)是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可，載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別，一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種，絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，隨著互聯網普及，現在的貨車車機都與互聯網連接，通過互聯網可以實時查看車身的溫度濕度等。
[0003]現在一般都是通過貨車運輸水果蔬菜等食品，水果蔬菜在貨車車廂長時間存放會放熱，如果不及時通風散熱會加快水果蔬菜的腐爛，目前車廂不具備通過智能通風裝置，不利于貨車車廂對水果蔬菜的運輸，因此，對一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置的需求日益增長。
[0004]目前市場上存在的大部分，因此，針對上述問題提出一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的在于提供一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
[0007]一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置，包括車廂和控制器，所述車廂的一端內側固定連接有與貨車中控連通的控制器，所述車廂的內側固定連接有對車廂內側溫度實時檢測的溫度感應器，所述車廂的頂端內側連通有便于車廂內側氣體排出的出氣管，所述出氣管的內側連通有保證氣體只能從車廂內側排出的單向閥，所述車廂的一側連通有便于車廂內側通風散熱的通風裝置。
[0008]優選的，所述通風裝置包括濾網清理組件、濾網、第二風機、連接桿、金屬伸縮管、側板、調節組件和外殼，所述車廂的左端固定連接有側板，所述側板的內側連通有與車廂連通的金屬伸縮管，所述金屬伸縮管的另一端連通有外殼，所述外殼的內側設置有防止異物進入車廂內側的濾網，所述外殼的內側固定連接有連接桿，所述連接桿的底端固定連接有第二風機，所述外殼的內側固定連接有對濾網表面異物進行清理的濾網清理組件，所述側板的一端固定連接有對外殼進風方向進行調節的調節組件。
[0009]優選的，所述濾網清理組件包括橫板、連接筒、電動伸縮桿、連接軸、保護殼、馬達、吹氣殼、出風口、固定板、限位軸、彈簧、第一限位開關和第一風機，所述外殼的內側固定連接有橫板，所述橫板的底端固定連接有連接筒，所述連接筒的內側固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的另一端固定連接有與連接筒滑動連接的連接軸，所述連接軸的底端固定
連接有保護殼，所述保護殼的內側固定連接有馬達，所述馬達的主軸末端固定連接有對濾網進行反吹洗的吹氣殼，所述吹氣殼的底端內側開設有便于氣體排出的出風口，所述吹氣殼的頂端內側連通有第一風機。
[0010]優選的，所述外殼的內側固定連接有固定板，所述固定板的內側滑動連接有與濾網固定連接的限位軸，所述限位軸的外側設置有對限位軸起到限位作用的彈簧，且彈簧的兩端分別與限位軸和固定板固定連接，所述固定板靠近濾網的一端固定連接有對濾網進行限位的第一限位開關。
[0011]優選的，所述限位軸個數總共有兩個，且對對稱分布在濾網豎直中心線的左右兩側。
[0012]優選的，所述調節組件包括液壓桿、水平桿、固定座、限位桿、第二限位開關、擋塊和限位殼，所述側板的左端通過鉸鏈轉動連接有對外殼進風方向進行調節的液壓桿，且液壓桿與外殼通過鉸鏈轉動連接，所述外殼的一端轉動連接有對外殼起到支撐作用的固定座，且固定座的頂端固定連接有與側板固定連接的水平桿，所述水平桿的底端一側固定連接有使外殼處于水平狀態的第二限位開關，所述外殼的一端固定連接有對第二限位開關進行按壓的擋塊。
[0013]優選的，所述水平桿的內側固定連接有限位殼，所述外殼的一端固定連接有可與限位殼卡合的限位桿。
[0014]優選的，當所述限位殼與限位桿完全卡合時，所述外殼處于水平狀態。
[0015]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0016]1、本專利技術中，通過設置的通風裝置、濾網、車廂、控制器、出氣管、單向閥和溫度感應器，使控制器與貨車駕駛艙內側的車機連接在一起，根據溫度傳感器實時檢測車廂內側溫度，同時通過車機控制通風裝置對車廂的內側通風散熱，不需要人工手動通風，在通風時濾網可以防止灰塵進入車廂的內側，且通過出氣管以及單向閥可以保證通風裝置不工作時外界灰塵不會進入車廂的內側。
[0017]2、本專利技術中，通過設置的連接筒、電動伸縮桿、馬達、吹氣殼、出風口、限位軸、彈簧、第一限位開關和第一風機，當需要對濾網表面的灰塵進行清理時，在吹氣殼的360度轉動作用下可以對濾網進行反吹洗，同時吹氣殼在反吹洗的時候也可以對濾網進行敲擊，加快濾網內側灰塵的脫落。
[0018]3、本專利技術中，通過設置的液壓桿、水平桿、固定座、限位桿、第二限位開關、擋塊和限位殼，在雨天行駛時，通過液壓桿使外殼處于豎直狀態，通過第二風機往車廂的內側通風散熱，在非雨天行駛時，通過液壓桿使外殼處于水平狀態，使貨車行駛過程中產生的自然風通過外殼進入車廂的內側，節約資源。
附圖說明
[0019]圖1為本專利技術外殼豎直狀態下的結構示意圖；
[0020]圖2為本專利技術外殼水平狀態下的結構示意圖；
[0021]圖3為本專利技術外殼的內部安裝結構示意圖；
[0022]圖4為本專利技術吹氣殼的安裝結構示意圖；
[0023]圖5為本專利技術吹氣殼的立體結構示意圖。
[0024]圖中：1
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通風裝置、101
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濾網清理組件、1011
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橫板、1012
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連接筒、1013
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電動伸縮桿、1014
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連接軸、1015
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保護殼、1016
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馬達、1017
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吹氣殼、1018
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出風口、1019
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固定板、10110
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限位軸、10111
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彈簧、10112
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第一限位開關、10113
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第一風機、102
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濾網、103
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第二風機、104
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連接桿、105
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金屬伸縮管、106
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側板、107
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調節組件、1071
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液壓桿、1072
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水平桿、1073
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固定座、1074
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限位桿、1075
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第二限位開關、1076
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擋塊、1077
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限位殼、108
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外殼、2
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車廂、3
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控制器、4
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出氣管、5
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...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置，包括車廂(2)和控制器(2)，所述車廂(2)的一端內側固定連接有與貨車中控連通的控制器(3)，所述車廂(2)的內側固定連接有對車廂(2)內側溫度實時檢測的溫度感應器(6)，所述車廂(2)的頂端內側連通有便于車廂(2)內側氣體排出的出氣管(4)，所述出氣管(4)的內側連通有保證氣體只能從車廂(2)內側排出的單向閥(5)，其特征在于：所述車廂(2)的一側連通有便于車廂(2)內側通風散熱的通風裝置(1)。2.根據權利要求1所述的一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置，其特征在于：所述通風裝置(1)包括濾網清理組件(101)、濾網(102)、第二風機(103)、連接桿(104)、金屬伸縮管(105)、側板(106)、調節組件(107)和外殼(108)，所述車廂(2)的左端固定連接有側板(106)，所述側板(106)的內側連通有與車廂(2)連通的金屬伸縮管(105)，所述金屬伸縮管(105)的另一端連通有外殼(108)，所述外殼(108)的內側設置有防止異物進入車廂(2)內側的濾網(102)，所述外殼(108)的內側固定連接有連接桿(104)，所述連接桿(104)的底端固定連接有第二風機(103)，所述外殼(108)的內側固定連接有對濾網(102)表面異物進行清理的濾網清理組件(101)，所述側板(106)的一端固定連接有對外殼(108)進風方向進行調節的調節組件(107)。3.根據權利要求2所述的一種基于互聯網的貨車車廂智能通風裝置，其特征在于：所述濾網清理組件(101)包括橫板(1011)、連接筒(1012)、電動伸縮桿(1013)、連接軸(1014)、保護殼(1015)、馬達(1016)、吹氣殼(1017)、出風口(1018)、固定板(1019)、限位軸(10110)、彈簧(10111)、第一限位開關(10112)和第一風機(10113)，所述外殼(108)的內側固定連接有橫板(1011)，所述橫板(1011)的底端固定連接有連接筒(1012)，所述連接筒(1012)的內側固定連接有電動伸縮桿(1013)，所述電動伸縮桿(1013)的另一端固定連接有與連接筒(1012)滑動連接的連接軸(1014)，所述連接軸(1014)的底端固定連接有保護殼(1015)，所述保護殼(1015)的內側固定連接有馬達(1016)，所述馬達(1016)的主...
【專利技術屬性】
技術研發人員：付偉，
申請(專利權)人：付偉，
類型：發明
國別省市：
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