齒輪動力變速系統技術方案

本發明專利技術提供了齒輪動力變速系統，主要包括：轉動盤組、第一變速輪組、第二變速輪組、多個自由齒輪、多個帶動鏈輪、鏈條及動力輸出軸組，其中轉動盤組包括第一盤體及第二盤體，第一盤體及第二盤體之間設置有第一變速輪組及第二變速輪組，第一變速輪組包括第一主動齒輪與第一動力輸出齒輪，第一動力輸出齒輪中的第一連動齒輪與第一主動齒輪嚙合，第一連動齒輪一側有第一鏈輪，第二變速輪組包括第二主動齒輪與第二動力輸出齒輪，第二動力輸出齒輪中的第二連動齒輪與第二主動齒輪嚙合，第二連動齒輪一側有第二鏈輪，另各自由齒輪樞設于第一盤體及第二盤體之間且分別位于第一鏈輪及第二鏈輪之間，同時結合各帶動鏈輪、煉條及動力輸出軸組。出軸組。出軸組。

【技術實現步驟摘要】
齒輪動力變速系統


[0001]本專利技術涉及一種變速系統，尤指一種齒輪動力變速系統。

技術介紹

[0002]一般傳統的變速箱就是通過改變發動機和車輪之間的轉速比，使發動機相對不那么寬廣的動力帶，可以適應我們駕駛時對動力非常復雜的、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候，意味著同樣的車輪轉速，發動機的轉速要發生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。
[0003]發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，使發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用于車體，一小部分將震動直接從發動機懸置傳遞到車身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最后車輪，車速突變，從而產生沖擊感。擋位越低，發動機扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，因此需要加以改良。
[0004]以下在實施方式中詳細敘述本專利技術的詳細特征以及優點，其內容足以使任何熟悉相關技藝者了解本專利技術的
技術實現思路
并據以實施，且根據本說明書所公開的內容、權利要求及附圖，任何熟悉相關技藝者可輕易地理解本專利技術相關的目的及優點。

技術實現思路

[0005]本專利技術主要目的在于：利用轉動盤組、第一變速輪組、第二變速輪組、多個自由齒輪、多個帶動鏈輪、鏈條及動力輸出軸組的搭配組合，有效改良傳統離合器靠磨擦傳遞動力，扭力過大易打滑的缺點，并可以減少傳統離合器的空間。
[0006]為達上述目的，本專利技術是一種齒輪動力變速系統，其包括:一轉動盤組，其包括一第一盤體及一對應于該第一盤體位置設置的第二盤體；一第一變速輪組，其包括：一位于第一盤體與第二盤體之間中央處的第一主動齒輪、多個樞設于第一盤體與第二盤體間的第一動力輸出齒輪，第一動力輸出齒輪包括:多個與第一主動齒輪嚙合的第一連動齒輪及至少一設置于第一連動齒輪一側的第一鏈輪；一第二變速輪組，其包括：一位于第二盤體與第一盤體之間中央處且與第一主動齒輪對應設置的第二主動齒輪、多個樞設于第二盤體與第一盤體間的第二動力輸出齒輪，第二動力輸出齒輪包括：多個與第二主動齒輪嚙合的第二連動齒輪及至少一設置于第二連動齒輪一側的第二鏈輪；多個自由齒輪，其樞設于第一盤體及第二盤體之間，其中各自由齒輪分別位于第一鏈輪及第二鏈輪之間；多個帶動鏈輪，各帶動鏈輪設置于第一變速輪組及第二變速輪組周邊，至少其中的一個帶動鏈輪設置一動力輸入軸；至少一鏈條，其可嚙合于第一鏈輪、第二鏈輪或自由齒輪，以及各帶動鏈輪以供連動；及一動力輸出軸組，其至少包括一與該第一主動齒輪固定的第一輸出軸及一與該第二主動齒輪固定的第二輸出軸。
[0007]根據本專利技術的一實施例，還包括一供容納第一變速輪組、第二變速輪組、各自由齒輪、各帶動鏈輪及鏈條的殼體。
[0008]根據本專利技術的一實施例，還包括一樞設于殼體的張力調整件，張力調整件一端設
置一與鏈條嚙合的張力齒輪。
[0009]根據本專利技術的一實施例，其中各帶動鏈輪、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同一平面位置。
[0010]根據本專利技術的一實施例，其中第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同心圓設置。
[0011]根據本專利技術的一實施例，其中第一連動齒輪一側的第一鏈輪為多個并排設置且分別鏈結鏈條。
[0012]根據本專利技術的一實施例，其中第二連動齒輪一側的第二鏈輪為多個并排設置且分別鏈結鏈條。
[0013]根據本專利技術的一實施例，其中第一鏈輪及第二鏈輪為相同齒數。
[0014]根據本專利技術的一實施例，還包括一連接帶動第二盤體的馬達。
[0015]根據本專利技術的一實施例，其中鏈條為彈性鏈條。
附圖說明
[0016]圖1 為本專利技術較佳實施例的立體示意圖；圖2 為本專利技術較佳實施例的立體分解示意圖；圖3 為第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪的結構示意圖；圖4 為本專利技術動力輸出軸組與第一主動齒輪及第二主動齒輪的剖面結構示意圖；圖5 為本專利技術帶動鏈輪、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同一平面位置的位置示意圖；圖6 為本專利技術第一變速輪組的作動結構示意圖；圖7 為本專利技術第二變速輪組的作動結構示意圖；圖8 為本專利技術自由齒輪的作動結構示意圖；圖9為本專利技術另一第一連動齒輪與第二連動齒輪結合鏈條的結構示意圖。
[0017]附圖標記說明1變速系統10轉動盤組100第一盤體102第二盤體11第一變速輪組110第一主動齒輪111第一動力輸出齒輪1110第一連動齒輪1111第一鏈輪12第二變速輪組120第二主動齒輪1220第二連動齒輪1222第二鏈輪122第二動力輸出齒輪13自由齒輪
14帶動鏈輪140動力輸入軸15鏈條16動力輸出軸組160第一輸出軸162第二輸出軸17殼體18張力調整件180張力齒輪19馬達2變速箱設備。
具體實施方式
[0018]本專利技術提供了一種齒輪動力變速系統，為使本專利技術的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本專利技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。
[0019]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，為本專利技術較佳實施例的立體示意圖、立體分解示意圖、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪的結構示意圖及動力輸出軸組與第一主動齒輪及第二主動齒輪的剖面結構示意圖及帶動鏈輪、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同一平面位置的位置示意圖。本專利技術是一種齒輪動力變速系統，變速系統1包括：轉動盤組10、第一變速輪組11、第二變速輪組12、多個自由齒輪13、多個帶動鏈輪14、至少一鏈條15(為彈性鏈條)及動力輸出軸組16。其中轉動盤組10包括一第一盤體100及一對應于第一盤體100位置設置的第二盤體102，第一變速輪組11包括：一位于第一盤體100與第二盤體102之間中央處的第一主動齒輪110、多個樞設于第一盤體100與第二盤體102間的第一動力輸出齒輪111，第一動力輸出齒輪111包括：多個與第一主動齒輪110嚙合的第一連動齒輪1110及至少一設置于第一連動齒輪1110一側的第一鏈輪1111。第二變速輪組12包括：一位于第二盤體102與第一盤體100的間中央處且與第一主動齒輪110對應設置的第二主動齒輪120、多個樞設于第二盤體102與第一盤體100間的第二動力輸出齒輪122，第二動力輸出齒輪122包括：多個與第二主動齒輪120嚙合的第二連動齒輪1220及至少一設置于第二連動齒輪1220一側的第二鏈輪1222。
[0020]另外，多個自由齒輪13樞設于第一盤體100及第二盤體102之間，其中各自由齒輪13位于第一鏈輪1111及第二鏈輪1222之間。而多個帶動鏈輪14，分別設置于第一變速輪組11及第二變速輪組12周邊，至少其中的一個帶動鏈輪14設置一動力輸入軸140，以及至少一鏈條15，其可嚙合于第一鏈輪1111、第二鏈輪1222或自由齒輪13及各帶動鏈輪14以供連動，至于動力輸出軸組16則至少包括一與該第一主動齒輪110固定的第一輸出軸160及一與該第二主動齒輪120固定的第二輸出軸162。
[0021]除上述結構外，還包括有殼體17、張力調整件18及馬達19，其中殼體17供容納第一變本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種齒輪動力變速系統，其特征在于，包括:一轉動盤組，其包括一第一盤體及一對應于該第一盤體設置的第二盤體；一第一變速輪組，其包括：一位于該第一盤體與該第二盤體之間中央處的第一主動齒輪、多個樞設于該第一盤體與該第二盤體間的第一動力輸出齒輪，該第一動力輸出齒輪包括：多個與該第一主動齒輪嚙合的第一連動齒輪及至少一設置于該第一連動齒輪一側的第一鏈輪；一第二變速輪組，其包括：一位于該第二盤體與該第一盤體之間中央處且與該第一主動齒輪對應設置的第二主動齒輪、多個樞設于該第二盤體與該第一盤體間的第二動力輸出齒輪，該第二動力輸出齒輪包括：多個與該第二主動齒輪嚙合的第二連動齒輪及至少一設置于該第二連動齒輪一側的第二鏈輪；多個自由齒輪，其樞設于該第一盤體及該第二盤體之間，其中各自由齒輪分別位于該第一鏈輪及該第二鏈輪之間；多個帶動鏈輪，各帶動鏈輪設置于該第一變速輪組及該第二變速輪組周邊，至少其中的一個該帶動鏈輪設置一動力輸入軸；至少一鏈條，其可嚙合于該第一鏈輪、該第二鏈輪或該自由齒輪，以及各帶動鏈輪以供連動；及一動力輸出軸組，其至少包括一與該第一主動齒輪固定的第一輸出軸及一與該第二主動齒...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王敬順，
申請(專利權)人：長盛科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：