一種聲屏障制造技術

本實用新型專利技術涉及一種聲屏障，具有面板和背板，所述面板和背板之間設有吸聲體，所述面板和背板的端部由密封條密封，其中，所述吸聲體與面板、背板之間隔開間隔設置，所述吸聲體的兩側與面板和背板之間形成空腔層。本實用新型專利技術的聲屏障由于在面板和背板內設置了吸聲層，形成了前后中空的隔聲屏障，因此顯著地提高聲屏障的強度；與公知結構的聲屏障相比，本實用新型專利技術減少了多孔吸聲材料的用量，與相同厚度的聲屏障相比，節約２／３的吸聲材料，并提高了聲屏障的隔聲效果。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術是關于一種聲屏障，尤其是一種面板和背板內設置的吸聲體由 兩種不同性質的材料構成，且吸聲體與面板和背板之間具有空腔層的聲屏障。
技術介紹
隔聲屏障是用于隔離噪聲源直達聲的傳播，在噪聲源與接受者之間設置的 屏蔽系統，它使接收者被置于聲影區內，對其中噪聲的傳播有較好的隔離效果。 鐵路、輕軌、道路交通噪聲污染控制措施有許多種，但由于聲屏障占地少，制 作安裝方便快捷，工程投資適宜，已成為交通噪聲污染治理的重要措施。聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。 通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射 聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它 反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障， 設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就 象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明 顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減， 從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施被稱為聲屏障。該 聲屏障在世界各國已被廣泛應用，例如對交通噪聲防治方面各國都進行了許多研究， 一些發達國家20世紀60年代就開始研究聲屏障技術，到70、 80年代已 在聲屏障的設計與施工方面進行了深入研究與大量實踐。目前公知的聲屏障結構形式主要有以下幾種-1、穿孔板型以穿孔板做承載體，內部填充吸聲材料(如巖棉等)，是最為廣泛應用的聲 屏障形式之一。如圖1所示，為一種公知的聲屏障結構示意圖。所述聲屏障1對著噪聲源一面的面板10為穿孔板，內部空腔全部填充吸聲材料ll (如巖棉、 離心玻璃棉、纖維板等)，遠離噪聲源一側的背板12為與面板10相同的穿孔板， 或采用具有一定強度的金屬板。所述面板10和背板12的端部由密封條13密封。 在使用時，將多個相同的聲屏障l，凸凹相扣疊設置，組成屏障。另外，中國專利第03206897號，一種吸聲屏障板也為一種穿孔板型聲 屏障。2、 百葉型以百葉長孔做承載體，內部填充吸聲材料(如巖棉等)，是最為廣泛應用的 聲屏障形式之一。對著噪聲源一面為百葉長孔，內部空腔全部填充吸聲材料(如 巖棉、離心玻璃棉、纖維板等)。3、 中國專利00263317號，折板式復合吸聲屏障公開了一種由下框架和 上殼組成的吸聲屏障，其在下框架內填充有泡沫玻璃，上殼的前面為微穿孔板， 該微穿孔板與位于其后背的上殼組成有一空腔。上述目前公知的填充型聲屏障，都是采用不同的開口形式，內部全部填充 吸聲材質，為達到足夠的吸聲隔聲效果，聲屏障都具有一定的厚度， 一般100-200 mm毫米左右。但該公知的聲屏障結構都在共有的缺陷必須填充大量的吸聲材 料，同時吸聲材料質量輕，隔聲效果不佳，造成聲屏障整體隔聲效果不理想。 所述中國專利00263317號公開的折板式復合吸聲屏障其下部即為填充型 聲屏障，其上部為一個中空腔體，因此，其下部同樣存在上述缺陷，而其上部 僅是一個中空腔體，其隔聲效果較下部更差。另外，公知的聲屏障結構還有1、 透明型以高度透明的隔聲墻用有機玻璃制成。2、 混凝土型混凝土吸聲系列單元，其耐侯吸聲板是一種以特定粒徑范圍的焦寶石骨料和優質粘土為主要成分，外加增白釉漿和適量的水，通過攪拌、成型，形成高 強度多孔結構的吸聲材料。由于吸聲系數低，混凝土吸聲低，反射聲大，隔聲 效果一般。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種聲屏障，以克服上述公知技術存在的缺陷， 使其在提高隔聲量的同時減少吸聲材料用量，節約造價。為此，本技術提出的一種聲屏障，具有面板和背板，所述面板和背板 之間設有吸聲體，所述面板和背板的端部由密封條密封，其中，所述吸聲體與 面板、背板之間隔開間隔設置，所述吸聲體的兩側與面板和背板之間形成空腔 層。如上所述的聲屏障，其中，所述吸聲體由吸聲層和隔聲層組成。 如上所述的聲屏障，其中，所述吸聲層為巖棉板，所述隔聲層為纖維水泥 板或金屬板。如上所述的聲屏障，其中，所述吸聲層通過螺栓與所述隔聲層固定連接。 如上所述的聲屏障，其中，所述吸聲體的兩側與面板和背板之間設有固定板。如上所述的聲屏障，其中，所述固定板包括上固定板和下固定板，所述上、 下固定板均呈底部不封口的凹字型；所述上、下固定板的中間的內凹槽分別卡 合于所述吸聲體的頂部和底部，其兩側豎直壁抵靠所述面板和背板的內側壁。如上所述的聲屏障，其中，所述上、下固定板分別卡合固定在所述吸聲體 的頂部和底部四角處。如上所述的聲屏障，其中，所述上固定板的內凹槽的深度大于所述下固定 板的內凹槽深度；且所述上固定板的兩側豎直壁的長度小于上固定板內凹槽的 深度，所述下固定板的兩側豎直壁的長度大于所述下固定板內凹槽的深度。如上所述的聲屏障，其中，至少所述面板為帶有吸聲孔的穿孔板。如上所述的聲屏障，其中，所述面板和背板為金屬板。本技術的聲屏障，內部設置有兩種不同性質的聲學材料構成的吸聲體， 且吸聲體與面板和背板之間具有空腔層，由于噪聲是一種聲波，當通過不同的介質時都有反射衰竭現象，同時采用多層不同的介質降低材質的吻合效應，提 高聲屏障對不同頻率的噪聲隔聲吸聲效果非常有意義。 與公知技術相比，本技術的特點和優點是1、 本技術的結構較公知結構的聲屏障減少了多孔吸聲材料的用量，與 相同厚度的聲屏障相比，節約2/3的吸聲材料。2、 本技術的結構，在面板和背板中間設置的纖維水泥板提高了聲屏障 的隔聲量，在實驗室檢測到，采用140 mm的前后中空的隔聲屏障的隔聲量達到 50分貝，而采用穿孔板內部全部填充R及聲材料的隔聲屏障(140mm厚度)的隔 聲量為40分貝，顯著提高聲屏障的隔聲量。3、 采用本技術的聲屏障，中間的水泥纖維板能提高聲屏障的強度，使 本技術不僅能用于公路、鐵路、輕軌等低速交通工具的行駛路線兩側，提 高隔聲效果，而且當風載或者快速交通工具通過時產生的氣流沖擊聲屏障時， 本技術能有效抵抗風載，降低變形，提高穩定性，所以采用前后中空的隔 聲屏障還可以應用到高速軌道交通上。本技術的聲屏障解決了普通聲屏障內部全部填充吸聲材質，吸聲材料 用量多，同時隔聲效果不佳的缺點，節約材料成本，同時又有更佳的隔聲效果。附圖說明以下附圖僅旨在于對本技術4故示意性說明和解釋，并不限定本實用新 型的范圍。其中，圖1為一種公知的聲屏障結構示意圖2為本技術提出的一種聲屏障結構示意圖3為本技術的上固定板結構示意圖；圖4為本技術的下固定板結構示意圖。具體實施方式為了對本技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附 圖說明本技術的具體實施方式。如圖2所示，本技術提出的一種聲屏障2，采用前后中空的隔聲屏障形式，內部采用兩種不同性質的聲學材料進行處理，僅由公知的穿孔板做承載 體(外殼體)。具體是所述聲屏障2具有面板20和背板21，所述面板20和背 板21之間設有吸聲體22，所述面板20和背板21的端部由密封條23密封，其 中，所述吸聲體22與面板20、背板21之間隔開間隔設置，使所述吸聲體22 的兩側與面板20和背板21之間形成空腔層24、 25。所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種聲屏障，具有面板和背板，所述面板和背板之間設有吸聲體，所述面板和背板的端部由密封條密封，其特征在于，所述吸聲體與面板、背板之間隔開間隔設置，所述吸聲體的兩側與面板和背板之間形成空腔層。

【技術特征摘要】
1、一種聲屏障，具有面板和背板，所述面板和背板之間設有吸聲體，所述面板和背板的端部由密封條密封，其特征在于，所述吸聲體與面板、背板之間隔開間隔設置，所述吸聲體的兩側與面板和背板之間形成空腔層。2、 如權利要求l所述的聲屏障，其特征在于，所述吸聲體由吸聲層和隔聲 層組成。3、 如權利要求2所述的聲屏障，其特征在于，所述吸聲層為巖棉板，所述 隔聲層為纖維水泥板或金屬板。4、 如權利要求2或3所述的聲屏障，其特征在于，所述吸聲層通過螺栓與所述隔聲層固定連接。5、 如權利要求1-3任一項所述的聲屏障，其特征在于，所述吸聲體的兩側與面板和背板之間設有固定板。6、 如權利要求5所述的聲屏障，其特征在于，所述固定板包括上固定板和 下固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顏建國，
申請(專利權)人：顏建國，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]