一種新型常開式單向閥座制造技術

本實用新型專利技術屬于沖壓成型制造領域，具體涉及一種汽車發動機氣門調節器液壓挺柱中的一種新型常開式單向閥座。本實用新型專利技術包括重新設計的外形結構，使閥座本身具有彈簧體特性；優化油道設計，由傳統的側面補油改為底部油孔直接補油。彈簧體結構可以讓閥座與柱塞連接更可靠，從而提高產品穩定性；優化的油道設計使挺柱補油更直接，反應更靈敏，同時提高了產品質量。量。量。

【技術實現步驟摘要】
一種新型常開式單向閥座


[0001]本技術屬于沖壓成型制造領域，具體涉及一種汽車發動機氣門調節器液壓挺柱中的零件——單向閥座。

技術介紹

[0002]液壓挺柱可以適時、自動調節汽車發動機氣門間隙，消除氣閥零部件間因間隙碰撞產生的噪音，因此使用非常廣泛。按單向閥結構分類，液壓挺柱可分為常開式液壓挺柱和常閉式液壓挺柱。
[0003]常閉式液壓挺柱設計簡單，加工難度低，目前，發動機大部分使用常閉式液壓挺柱。但因其單向閥結構所限，補油較慢，發動機在冷啟動時噪音持續的時間略長。
[0004]常開式液壓挺柱因加工難度高、零件精度要求高，近幾年隨著制造工藝技術的提高才開始逐步使用。其先天的結構優勢可以在任何時間快速補油，讓發動機快速保持安靜。
[0005]常開式液壓挺柱所使用的單向閥座與傳統的閥座不僅結構不同，工作方式也不一樣。

技術實現思路

[0006]本技術的目的是為液壓挺柱提供一種設計合理，穩定可靠的新型常開式液壓挺柱單向閥座。
[0007]為達到上述目的，本技術采用了以下技術方案：重新設計了單向閥座的外形結構，單向閥座外形為帽子形狀，閥座本體為彈簧體結構，設有補油通道，閥座為整體沖壓成型。
[0008]更進一步，優化油道設計：由傳統的側面補油改為底部油孔直接補油。
[0009]更進一步，彈簧體結構為單向閥座周向均布有三處圓弧斜面切口，且彈簧體結構為閥體孔口部直徑略小于孔底部直徑，為負拔模結構。
[0010]本技術的有益效果是：彈簧體結構可以讓閥座與柱塞連接更可靠，即使發動機高轉速帶來的油壓沖擊也不會產生位移，從而提高產品穩定性。
[0011]本技術的有益效果是：優化的油道設計使挺柱補油更直接，反應更靈敏，大大減少了補油延時，提高了產品質量。
附圖說明
[0012]圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術三維實體圖。
[0013]圖中：1
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斜面切口、2
?
補油通道、N
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孔口直徑、M
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孔底直徑。
具體實施方式
[0014]下面結合附圖對本技術作進一步描述。
[0015]如圖2所示，本技術外形為帽子形狀，閥座本體為彈簧體結構，設有補油通道，
閥座為整體沖壓成型。
[0016]單向閥座周向有圓弧斜面切口，如圖1所示斜面切口(1)，周向共均布3處，此結構類似于彈簧片，使閥座本身具有了彈簧體特性。更進一步，閥座孔口直徑(N)略小于孔底直徑(M)，在裝配單向閥時，閥座本身就有了一定的預壓力，使得閥座連接更可靠。
[0017]閥座的油道進行了優化設計，由傳統的側面補油改為底部油孔直接補油。如圖1所示補油通道(2)，通過本技術底部均布的四個油孔，單向閥打開時油道更通暢，單向閥關閉時機油壓力能更直接推動閥球。
[0018]以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型常開式單向閥座，其特征在于：單向閥座外形為帽子形狀，閥座本體為彈簧體結構，設有補油通道，閥座為整體沖壓成型。2.根據權利要求1所述的一種新型常開式單向閥座，其特征在于：所述的彈簧體結構為單向閥座...

【專利技術屬性】
技術研發人員：費永剛，龍迪，費騰，王廷友，
申請(專利權)人：成都安好精工機械股份有限公司，
類型：新型
國別省市：