【技術實現步驟摘要】
一種車載空氣凈化器及其驅動控制電路
[0001]本技術涉及車載電子的
，更具體地說，涉及一種車載空氣凈化器及其驅動控制電路。
技術介紹
[0002]車載空氣凈化器對效率、靜態電流、可靠性等指標要求很高。傳統空氣凈化器驅動控制方案驅動效率低，效率低會導致空氣凈化器系統內溫度過高，產品壽命下降，且在待機下靜態電流較大，會可能導致汽車12V電池虧電。因此，需要提高車載空氣凈化器效率及靜態電流。
技術實現思路
[0003]本技術要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種車載空氣凈化器及其驅動控制電路。
[0004]本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種車載空氣凈化器驅動控制電路，包括：開關控制電路、BUCK
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BOOST模塊、電池檢測電路、控制單元以及驅動電路；
[0005]所述開關控制電路與所述輸入電源連接、接收所述輸入電源的電壓并根據控制開關控制電能輸入或者關斷；
[0006]所述BUCK
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BOOST模塊與所述開關控制電路連接、接收所述開關控制電路傳輸的電能并進行升/降壓處理后輸出第二供電信號至所述驅動電路；
[0007]所述電池檢測電路與所述開關控制電路連接、對所述輸入電源的電壓進行檢測并輸出電池電壓采樣信號至所述控制單元；
[0008]所述控制單元分別與所述電池檢測電路和所述驅動電路連接，用于根據采樣信息控制驅動電路工作。
[0009]在本技術所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，還包括：BOOS
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，包括：開關控制電路、BUCK
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BOOST模塊、電池檢測電路、控制單元以及驅動電路；所述開關控制電路與輸入電源連接、接收所述輸入電源輸出的電壓并根據控制開關控制電能輸入或者關斷；所述BUCK
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BOOST模塊與所述開關控制電路連接、接收所述開關控制電路傳輸的電能并進行升/降壓處理后輸出第二供電信號至所述驅動電路；所述電池檢測電路與所述開關控制電路連接、對所述輸入電源的電壓進行檢測并輸出電池電壓采樣信號至所述控制單元；所述控制單元分別與所述電池檢測電路和所述驅動電路連接，用于根據采樣信息控制驅動電路工作。2.根據權利要求1所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，還包括：BOOST升壓模塊；所述BOOST升壓模塊與所述開關控制電路連接、接收所述開關控制電路傳輸的電能并進行升壓處理后輸出第一供電信號至LED負載。3.根據權利要求2所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，還包括：用于執行輸入防反功能的輸入防反電路；所述輸入防反電路的輸入端與所述開關控制電路連接，所述輸入防反電路的輸出端分別與所述BOOST升壓模塊、所述電池檢測電路和所述BUCK
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BOOST模塊連接。4.根據權利要求3所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，所述驅動電路包括：等離子驅動控制電路；所述等離子驅動控制電路的輸入端與所述控制單元連接，所述等離子驅動控制電路的輸出端與等離等空氣凈化器連接，所述等離子驅動控制電路的供電端與所述BUCK
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BOOST模塊連接。5.根據權利要求4所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，所述驅動電路還包括：風扇驅動調節電路；所述風扇驅動調節電路的輸入端與所述控制單元連接，所述風扇驅動調節電路的輸出端與風扇連接，所述風扇驅動調節電路的供電端與所述BUCK
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BOOST模塊連接。6.根據權利要求5所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，還包括：與所述控制單元連接的溫度檢測電路；所述溫度檢測電路用于檢測環境溫度并輸出溫度檢測信號至所述控制單元。7.根據權利要求6所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，還包括：與所述控制單元連接的風扇調節采樣電路；所述風扇調節采樣電路用于接收風扇調節輸入信號并輸出風扇調節采樣信號至所述控制單元；所述控制單元接收所述風扇調節采樣信號并根據所述風扇調節采樣信號輸出風扇控制信號至所述風扇驅動調節電路，以控制所述風扇驅動調節電路輸出風扇調節信號調節風扇。8.根據權利要求6所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，還包括：與所述控制單元連接的亮度調節采樣電路；
所述亮度調節采樣電路用于接收亮度調節輸入信號，并根據所述亮度調節輸入信號輸出亮度調節采樣信號；所述控制單元接收所述亮度調節采樣信號，并根據所述亮度調節采樣信號輸出亮度控制信號至所述BOOST升壓模塊，以控制所述BOOST升壓模塊根據所述亮度控制信號調節所述第一供電信號。9.根據權利要求6所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，所述開關控制電路包括：第九電阻、第十二電阻、第八電容、第九二極管、第五MOS管、第二十一電阻、第一MOS管、第五十四電容以及第二電阻；所述第九電阻的第一端連接所述控制開關，所述第九電阻的第二端連接所述第五MOS管的柵極，所述第八電容的第一端與所述第五MOS管的柵極連接，所述第八電容的第二端接地，所述第十二電阻與所述第八電容并聯，所述第九二極管的陽極與所述第五MOS管的源極連接，所述第九二極管的陰極接地，所述第五MOS管的漏極通過所述第二十一電阻連接所述第一MOS管的柵極；所述第二電阻的第一端與所述第一MOS管的源極連接，所述第二電阻的第二端與所述第一MOS管的柵極連接，所述第五十四電容與所述第二電阻并聯，所述第一MOS管的源極連接所述輸入電源的正端，所述第一MOS管的漏極連接所述輸入防反電路的輸入端。10.根據權利要求9所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，所述輸入防反電路包括：第二MOS管、第一電阻、第三電容、以及第一電容；所述第二MOS管作為所述輸入防反電路的輸入端連接所述第一MOS管的漏極，所述第二MOS管的源極輸出所述輸入電源的電壓；所述第一電阻的第一端連接所述輸入電源的負端，所述第一電阻的第二端連接所述第二MOS管的柵極和所述第三電阻的第二端，所述第三電阻的第一端連接所述第二MOS管的源極，所述第一電容與所述第三電阻并聯。11.根據權利要求10所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，還包括：設置在所述輸入防反電路的輸出端、用于對所述輸入防反電路傳輸的電能進行濾波處理的濾波電路。12.根據權利要求11所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，所述濾波電路包括：濾波電容、第二電容以及第三電容；所述濾波電容的正端連接所述第二MOS管的源極，所述濾波電容的負端連接所述輸入電源的負端，所述第二電容和所述第三電容依次與所述濾波電容并聯。13.根據權利要求12所述的車載空氣凈化器驅動控制電路，其特征在于，所述等離子驅動控制電路包括：第八MOS管、第二十五電阻、第九MOS管、第二十八電阻、第三十電容、第五電感以及第七TVS管；所述第八MOS管的源極和所述第二十五電阻的第一端連接并連接至所述BUCK
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BOOST模...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳洋，
申請(專利權)人：惠州拓邦電氣技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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