一種縱橫擴容式車廂制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種縱橫擴容式車廂，包括車廂本體和控制系統(tǒng)，車廂本體包括均能夠縱向擴展或縮回的中間廂體、第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體，第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體均能夠橫向伸出或縮回中間廂體中；控制系統(tǒng)包括控制器和與控制器的輸出端連接的用于帶動第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體橫向伸出或縮回中間廂體中的廂體伸縮控制子系統(tǒng)，以及用于帶動中間廂體、第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體縱向擴展或縮回的廂體升降控制子系統(tǒng)。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，實現(xiàn)方便，能夠有效應用在多種車型上，縱橫同時擴容，車內(nèi)體積擴展大，實用性強，應用范圍廣，推廣應用價值高。推廣應用價值高。推廣應用價值高。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種縱橫擴容式車廂


[0001]本技術(shù)屬于汽車制造
，具體涉及一種縱橫擴容式車廂。

技術(shù)介紹

[0002]很多的專業(yè)汽車品種，如消防車、軍用車、散裝水泥車、機場運輸車、環(huán)衛(wèi)用車、醫(yī)療用車、市政用車、房車等等，為了能裝更多的東西，或更方便人員在車廂內(nèi)進行作業(yè)，都需要車廂空間盡可能的大。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的以上多種車輛，單從汽車箱式車箱外形上來說，仍是直角長方形，且不能伸縮，存在著工藝簡單、生產(chǎn)方便、質(zhì)心偏高等問題，嚴重影響汽車的翻傾穩(wěn)定性，高速行駛空氣阻力大，這種外形已愈來愈不適應現(xiàn)代高速運載的要求。如何實現(xiàn)汽車車廂的改進，以滿足多種使用需求，是擺在我國汽車工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)單位面前一項緊迫而艱巨任務。
[0003]目前，為了解決以上問題，在房車上做研發(fā)和改進的最多，例如，現(xiàn)有技術(shù)已有下述專利文獻：
[0004]申請?zhí)枮?00420040569.2的中國技術(shù)專利，公開了一種可變式旅行房車，該房車由固定廂體和伸縮廂體二部分組成，通過固定廂體前后二個外置油缸將伸縮廂體由固定廂體內(nèi)升起，增加空間體積。
[0005]申請?zhí)枮?008200719861的中國技術(shù)專利，公開了一種伸縮廂式房車，通過活動導軌及固定導軌座滑動連接，使伸縮廂體向左右平移至設定寬度，增大房式體積。
[0006]申請?zhí)枮?010105006449的中國專利技術(shù)專利，公開了一種變形房車車廂，通過車廂前后兩端各外置油缸升降作用，使伸縮式頂蓋升至設置高度來增加廂體空間。
[0007]申請?zhí)枮?01120493377.7的中國技術(shù)專利，公開了一種升降擴展房車，具有車廂升降的功能，一定程度上擴展了車廂在上下空間上的容量。
[0008]申請?zhí)枮?01210106406.9的中國專利技術(shù)專利，公開了一種增積式伸縮房車，該房車通過底板滑道和頂部油缸向左右移動擴寬距離，隨后通過該左右豎向滑道將左右升降墻板升高來增加房車空間體積。
[0009]申請?zhí)枮?01920031644的中國技術(shù)專利，公開了一種可伸縮車載平臺及房車，通過伸縮組件實現(xiàn)將平臺面板通過端部面板從容納空間內(nèi)拉出使用的功能。
[0010]上述現(xiàn)有技術(shù)所公開的各種改進結(jié)構(gòu)的伸縮廂式房車，要么車廂伸長，要么車廂加寬，總體來講車廂擴容體積還不夠大，而且，在行駛中還得靠普通車輛來牽引，行駛不便，屬于拖掛式廂體房車，另外，設計也未考慮到車廂整體的重心、穩(wěn)定性等影響行車安全性的因素，并不能很好的推廣應用，還不是一車多用范圍類型的汽車。
[0011]而且，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車，如果車廂的長度、寬度和高度不夠大，駕駛?cè)菀祝＼嚾菀祝噹麅?nèi)的舒適度較差，人進入后需要彎著腰走路；而為了擴大車內(nèi)空間和乘坐的舒適度，加大車廂的長度、寬度和高度，又會造成駕駛困難，停車困難；特別是，車廂高度較高時，出行時重心高，車不穩(wěn)當，而且根本就無法停在立體車庫內(nèi)。
[0012]因此，很有必要設計一種擴容體積大的車廂，不僅能夠用于房車，而且能夠用于消
防車、軍用車、散裝水泥車、機場運輸車、環(huán)衛(wèi)用車、醫(yī)療用車、市政用車等多種專業(yè)的汽車，又還屬于小型車，不至于是本身就帶有大型車廂的拖掛式廂體車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0013]本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種縱橫擴容式車廂，其結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，實現(xiàn)方便，能夠有效應用在多種車型上，縱橫同時擴容，車內(nèi)體積擴展大，實用性強，應用范圍廣，推廣應用價值高。
[0014]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種縱橫擴容式車廂，包括車廂本體和控制系統(tǒng)，所述車廂本體包括均能夠縱向擴展或縮回的中間廂體、第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體，所述第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體均能夠橫向伸出或縮回中間廂體中；所述控制系統(tǒng)包括控制器和與控制器的輸出端連接的用于帶動第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體橫向伸出或縮回中間廂體中的廂體伸縮控制子系統(tǒng)，以及用于帶動中間廂體、第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體縱向擴展或縮回的廂體升降控制子系統(tǒng)。
[0015]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述中間廂體包括中間廂體底板、中間廂體頂板和中間廂體背板，所述中間廂體底板和中間廂體頂板之間連接有能夠伸長或縮短的第一支撐桿，所述中間廂體底板、中間廂體頂板和中間廂體背板均為中空結(jié)構(gòu)。
[0016]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述第一橫向擴展廂體包括第一橫向擴展底板、第一橫向擴展頂板、第一橫向擴展背板和第一廂體側(cè)板，所述第一橫向擴展底板和第一橫向擴展頂板之間連接有能夠伸長或縮短的第二支撐桿。
[0017]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述第二橫向擴展廂體包括第二橫向擴展底板、第二橫向擴展頂板、第二橫向擴展背板和第二廂體側(cè)板，所述第二橫向擴展底板和第二橫向擴展頂板之間連接有能夠伸長或縮短的第三支撐桿。
[0018]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述第一橫向擴展廂體和第二橫向擴展廂體的底部均設置有用于支撐在地面上的支腿。
[0019]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述廂體伸縮控制子系統(tǒng)包括設置在中間廂體底板內(nèi)的底部伸縮控制機構(gòu)和設置在中間廂體頂板內(nèi)的頂部伸縮控制機構(gòu)。
[0020]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述底部伸縮控制機構(gòu)包括設置在中間廂體底板一端的第一直線導軌、第二直線導軌、第一電動缸和第二電動缸，以及設置在中間廂體底板另一端的第三直線導軌、第四直線導軌、第三電動缸和第四電動缸；所述第一直線導軌的固定端、第一電動缸的固定端、第三直線導軌的固定端和第三電動缸的固定端，以及第二直線導軌的固定端、第二電動缸的固定端、第四直線導軌的固定端和第四電動缸的固定端均與中間廂體底板固定連接；所述頂部伸縮控制機構(gòu)包括設置在中間廂體頂板一端的第五直線導軌、第六直線導軌、第五電動缸和第六電動缸，以及設置在中間廂體頂板另一端的第七直線導軌、第八直線導軌、第七電動缸和第八電動缸；所述第五直線導軌的固定端、第五電動缸的固定端、第六直線導軌的固定端和第六電動缸的固定端，以及第七直線導軌的固定端、第七電動缸的固定端、第八直線導軌的固定端和第八電動缸的固定端均與中間廂體頂板固定連接。
[0021]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述第一直線導軌包括衍磨套管和能夠在衍磨套管
內(nèi)滑動伸縮的光軸，所述衍磨套管即為所述第一直線導軌的固定端，所述衍磨套管通過第一套管支架和第二套管支架固定連接在中間廂體底板上，所述光軸為所述第一直線導軌的滑動端，所述光軸末端設置有光軸支架。
[0022]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述廂體升降控制子系統(tǒng)包括設置在第一支撐桿內(nèi)的廂頂升降控制機構(gòu)，所述廂頂升降控制機構(gòu)包括豎直設置的四個液壓缸和用于控制四個液壓缸的液壓控制系統(tǒng)，所述第一支撐桿包括中空桿體和能夠在中空桿體內(nèi)升降的活動桿體，所述液壓缸的固定端與中空桿體固定連接，所述液壓缸的活動端與活動桿體的底端固定連接，所述活動桿體的頂端與中間廂體頂板固定連接。
[0023]上述的一種縱橫擴容式車廂，所述液壓控制系統(tǒng)包括油箱、液壓泵和換向閥，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種縱橫擴容式車廂，其特征在于：包括車廂本體和控制系統(tǒng)，所述車廂本體包括均能夠縱向擴展或縮回的中間廂體(3
?
1)、第一橫向擴展廂體(3
?
2)和第二橫向擴展廂體(3
?
3)，所述第一橫向擴展廂體(3
?
2)和第二橫向擴展廂體(3
?
3)均能夠橫向伸出或縮回中間廂體(3
?
1)中；所述控制系統(tǒng)包括控制器(5)和與控制器(5)的輸出端連接的用于帶動第一橫向擴展廂體(3
?
2)和第二橫向擴展廂體(3
?
3)橫向伸出或縮回中間廂體(3
?
1)中的廂體伸縮控制子系統(tǒng)，以及用于帶動中間廂體(3
?
1)、第一橫向擴展廂體(3
?
2)和第二橫向擴展廂體(3
?
3)縱向擴展或縮回的廂體升降控制子系統(tǒng)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種縱橫擴容式車廂，其特征在于：所述中間廂體(3
?
1)包括中間廂體底板(3
?
11)、中間廂體頂板(3
?
12)和中間廂體背板(3
?
13)，所述中間廂體底板(3
?
11)和中間廂體頂板(3
?
12)之間連接有能夠伸長或縮短的第一支撐桿(3
?
14)，所述中間廂體底板(3
?
11)、中間廂體頂板(3
?
12)和中間廂體背板(3
?
13)均為中空結(jié)構(gòu)。3.按照權(quán)利要求2所述的一種縱橫擴容式車廂，其特征在于：所述第一橫向擴展廂體(3
?
2)包括第一橫向擴展底板(3
?
21)、第一橫向擴展頂板(3
?
22)、第一橫向擴展背板(3
?
23)和第一廂體側(cè)板(3
?
25)，所述第一橫向擴展底板(3
?
21)和第一橫向擴展頂板(3
?
22)之間連接有能夠伸長或縮短的第二支撐桿(3
?
24)。4.按照權(quán)利要求2所述的一種縱橫擴容式車廂，其特征在于：所述第二橫向擴展廂體(3
?
3)包括第二橫向擴展底板(3
?
31)、第二橫向擴展頂板(3
?
32)、第二橫向擴展背板(3
?
33)和第二廂體側(cè)板(3
?
35)，所述第二橫向擴展底板(3
?
31)和第二橫向擴展頂板(3
?
32)之間連接有能夠伸長或縮短的第三支撐桿(3
?
34)。5.按照權(quán)利要求1所述的一種縱橫擴容式車廂，其特征在于：所述第一橫向擴展廂體(3
?
2)和第二橫向擴展廂體(3
?
3)的底部均設置有用于支撐在地面上的支腿(4)。6.按照權(quán)利要求2所述的一種縱橫擴容式車廂，其特征在于：所述廂體伸縮控制子系統(tǒng)包括設置在中間廂體底板(3
?
11)內(nèi)的底部伸縮控制機構(gòu)和設置在中間廂體頂板(3
?
12)內(nèi)的頂部伸縮控制機構(gòu)。7.按照權(quán)利要求6所述的一種縱橫擴容式車廂，其特征在于：所述底部伸縮控制機構(gòu)包括設置在中間廂體底板(3
?
11)一端的第一直線導軌(6
?
1)、第二直線導軌(6
?
2)、第一電動缸(7
?
1)和第二電動缸(7
?
2)，以及設置在中間廂體底板(3
?
11)另一端的第三直線導軌(6
?
3)、第四直線導軌(6
?
4)、第三電動缸(7
?
3)和第四電動缸(7
?
4)；所述第一直線導軌(6
?
1)的固定端、第一電動缸(7
?
1)的固定端、第三直線導軌(6
?
3)的固定端和第三電動缸(7
?
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁偉林，
申請(專利權(quán))人：丁偉林，
類型：新型
國別省市：