【技術實現步驟摘要】
多用途內場電動車
[0001]本技術涉及場內運輸工具領域,特別涉及一種多用途內場電動車。
技術介紹
[0002]現有技術中平衡車只能進行單人的代步,而且隨著在道路上行使的電動自行車的相關法律法規嚴格要求,平衡車在公共道路上行使受到限制,從而導致了平衡車出現結構性的產能過剩。
[0003]由于現有技術的平衡車的使用功能單一,其相關的技術優勢沒法發揮,導致了平衡車產品的滯銷。
技術實現思路
[0004]本技術需要解決的技術問題是:如何提供適用于多種應用場景的內場電動車,且能夠利用平衡車的相關原理進行操控,充分發揮內場電動車的機動性、靈活性等特點優勢。
[0005]為了解決以上技術問題,本技術提供一種多用途內場電動車,其目的在于提供一種能夠適用于多種應用場景的內場電動車,能夠給相應的應用場景提供便利的代步、運輸、作業功能。
[0006]為了達到上述目的,本技術提供了一種多用途內場電動車,包含:
[0007]平衡車部,所述平衡車部包含運動控制組件、電機、主動輪、平衡車架,所述運動控制組件發出信號控制電機運動,所述電機帶動主動輪轉動,所述主動輪繞相對于平衡車架固定的第一軸線轉動;
[0008]拖車部,所述拖車部包含拖車架、從動輪,所述拖車架架設于所述從動輪上,所述拖車架包含連接部,所述連接部與所述平衡車架相連接;
[0009]卡孔部,所述卡孔部與所述拖車架相對固定連接;
[0010]專用裝置部,所述專用裝置部包含卡柱,所述卡柱與所述卡孔部可拆卸的嵌合連接。r/>[0011]優選地,所述運動控制組件包含控制桿和控制踏板,所述控制桿用以使用者腿部夾持,所述控制踏板用以使用者腳部踩踏,所述控制桿豎直方向延伸設置于控制踏板的中部,所述控制桿能夠繞平行于前進方向的第二軸線順時針和逆時針均偏轉設定角度,所述控制踏板能夠繞平行于主動輪所繞的第一軸線方向的第三軸線順時針和逆時針均偏轉設定角度;
[0012]所述平衡車架包含輪邊軸座,所述輪邊軸座上設有車軸孔,所述主動輪具有車軸,所述主動輪的車軸套設于所述車軸孔中,所述連接部與所述輪邊軸座的外殼面樞接或固接。
[0013]優選地,所述控制踏板和所述連接部之間連接有拉簧。
[0014]優選地,所述從動輪為萬向球輪,所述萬向球輪包含轉動球和轉動球座,所述轉動
球座與所述拖車架固定連接,所述轉動球座包含球形包孔,所述球形包孔部分地包圍所述轉動球,所述轉動球在所述轉動球座中球面轉動,所述轉動球未被所述轉動球座包圍的部分與行駛面接觸;或者,
[0015]所述從動輪為萬向圓柱輪,所述萬向圓柱輪包含轉動圓柱、轉動圓柱座、圓柱形輪,所述轉動圓柱座與所述拖車架固定連接,所述轉動圓柱座包含圓柱孔,所述轉動圓柱套設于所述圓柱孔中,所述圓柱形輪包含車軸,所述轉動圓柱與所述車軸相固定連接,所述轉動圓柱的軸線與所述圓柱形輪的轉動軸線相互垂直,所述圓柱形輪繞車軸旋轉且與行駛面接觸;
[0016]所述拖車架還包含可伸縮的端部框架。
[0017]優選地,所述多用途內場電動車,還包含動力電池,所述動力電池安裝于所述拖車架處,所述動力電池為所述電機提供能源。
[0018]優選地,所述多用途內場電動車,還包含電接口,所述電接口能為外部設備進行電力或數據傳輸,接口形式有雙孔插座式和/或三孔插座式和/或USB接口式和/或Lightning接口式,所述電接口與所述拖車架連接。
[0019]優選地,所述卡孔部數量為至少四個,所述卡孔部為偶數個,每兩個卡孔部在第一軸線方向上布置;
[0020]所述專用裝置部包含至少四根立柱,所述立柱數量N為偶數,所述立柱的一端為所述卡柱,每兩根立柱在第一軸線方向上成對布置,所述N/2對兩根立柱的兩端部處分別在同一高度處布置有橫桿,所述專用裝置部還包含托盤;所述托盤兩端具有扣子,所述扣子與所述橫桿的分別卡合連接。
[0021]優選地,所述卡孔部數量為至少四個,其中的四個卡孔部的每兩個卡孔部在第一軸線方向上布置;
[0022]所述專用裝置部包含四棱錐形座椅架和座椅面,所述四棱錐形座椅架的底部設有四個所述卡柱,四個卡柱與四個卡孔部分別嵌合連接,所述四棱錐形座椅架與所述座椅面相對固定連接;
[0023]在所述座椅面處還設有安全帶。
[0024]優選地,所述卡孔部數量為至少四個,其中的四個卡孔部的每兩個卡孔部在第一軸線方向上布置;
[0025]所述專用裝置部包含四棱錐形座椅架、轉軸和座椅面,所述四棱錐形座椅架的底部設有至少四個所述卡柱,其中四個卡柱與四個卡孔部分別嵌合連接,所述四棱錐形座椅架和轉軸可轉動并定位地連接,所述轉軸和所述座椅面連接;
[0026]所述專用裝置還包含抬腳器,所述抬腳器包含繞抬腳器轉軸旋轉的連桿,所述抬腳器轉軸位于所述連桿中部,所述抬腳器轉軸相對所述座椅面位置不變,所述連桿一端為操作把手、一端設有托腳板;
[0027]所述專用裝置還包含置物孔,所述置物孔相對于所述座椅面位置固定連接,所述置物孔用以套設桿狀物;
[0028]在所述座椅面處還設有安全帶。
[0029]優選地,所述專用裝置部包括儲物部,所述儲物部的底部設有所述卡柱。
[0030]與現有技術相比,本技術提供了一種多用途內場電動車,包含:平衡車部,所
述平衡車部包含運動控制組件、電機、主動輪、平衡車架,所述運動控制組件發出信號控制電機運動,所述電機帶動主動輪轉動,所述主動輪繞相對于平衡車架固定的第一軸線轉動;拖車部,所述拖車部包含拖車架、從動輪,所述拖車架架設于所述從動輪上,所述拖車架包含連接部,所述連接部與所述平衡車架相連接;卡孔部,所述卡孔部與所述拖車架相對固定連接;專用裝置部,所述專用裝置部包含卡柱,所述卡柱與所述卡孔部可拆卸的嵌合連接。與現有技術相比,本技術的有益技術效果在于:能夠利用運動控制組件控制平衡車部前進、后退、左轉、右轉等靈活特性,適用于狹小空間的場內運輸或作業,并且結合相應的專用裝置部,能夠適用于相應場景。
附圖說明
[0031]圖1為本技術的多用途內場電動車一實施例的結構示意圖(立面)。
[0032]圖2為本技術的多用途內場電動車一實施例的結構示意圖(俯視)。
[0033]圖3為本技術的多用途內場電動車一實施例的結構示意圖,主要展現了專用裝置部為橫桿
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托盤形式(立面)。
[0034]圖4為本技術的多用途內場電動車的橫桿
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托盤形式的專用裝置部一實施例的結構示意圖(左視)。
[0035]圖5為本技術的多用途內場電動車一實施例的結構示意圖,主要展現了專用裝置部為座椅形式(立面)。
[0036]圖6為本技術的多用途內場電動車一實施例的結構示意圖,主要展現了專用裝置部為座椅形式(俯視)。
[0037]圖7為本技術的多用途內場電動車一實施例的結構示意圖,主要展現了專用本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種多用途內場電動車,其特征在于,包含:平衡車部,所述平衡車部包含運動控制組件、電機、主動輪、平衡車架,所述運動控制組件發出信號控制電機運動,所述電機帶動主動輪轉動,所述主動輪繞相對于平衡車架固定的第一軸線轉動;拖車部,所述拖車部包含拖車架、從動輪,所述拖車架架設于所述從動輪上,所述拖車架包含連接部,所述連接部與所述平衡車架相連接;卡孔部,所述卡孔部與所述拖車架相對固定連接;專用裝置部,所述專用裝置部包含卡柱,所述卡柱與所述卡孔部可拆卸的嵌合連接。2.根據權利要求1所述的多用途內場電動車,其特征在于,所述運動控制組件包含控制桿和控制踏板,所述控制桿用以使用者腿部夾持,所述控制踏板用以使用者腳部踩踏,所述控制桿豎直方向延伸設置于控制踏板的中部,所述控制桿能夠繞平行于前進方向的第二軸線順時針和逆時針均偏轉設定角度,所述控制踏板能夠繞平行于主動輪所繞的第一軸線方向的第三軸線順時針和逆時針均偏轉設定角度;所述平衡車架包含輪邊軸座,所述輪邊軸座上設有車軸孔,所述主動輪具有車軸,所述主動輪的車軸套設于所述車軸孔中,所述連接部與所述輪邊軸座的外殼面樞接或固接。3.根據權利要求2所述的多用途內場電動車,其特征在于,所述控制踏板和所述連接部之間連接有拉簧。4.根據權利要求1所述的多用途內場電動車,其特征在于,所述從動輪為萬向球輪,所述萬向球輪包含轉動球和轉動球座,所述轉動球座與所述拖車架固定連接,所述轉動球座包含球形包孔,所述球形包孔部分地包圍所述轉動球,所述轉動球在所述轉動球座中球面轉動,所述轉動球未被所述轉動球座包圍的部分與行駛面接觸;或者,所述從動輪為萬向圓柱輪,所述萬向圓柱輪包含轉動圓柱、轉動圓柱座、圓柱形輪,所述轉動圓柱座與所述拖車架固定連接,所述轉動圓柱座包含圓柱孔,所述轉動圓柱套設于所述圓柱孔中,所述圓柱形輪包含車軸,所述轉動圓柱與所述車軸相固定連接,所述轉動圓柱的軸線與所述圓柱形輪的轉動軸線相互垂直,所述圓柱形輪繞車軸旋轉且與行駛面接觸;所述拖車架還包含可伸縮的端部框架。5.根據權利要求1所述的多用途內場電動車,其特征在于,還包含動力電池,所述動力電池安裝于所述...
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