本實用新型專利技術公開了一種路基路面水平檢測裝置，包括機箱，所述機箱內(nèi)腔表面的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤表面的頂部固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述機箱內(nèi)腔兩側的頂部均滑動連接有活動板，本實用新型專利技術通過電機、轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)桿的設置，可以帶動活動板進行上下的運動，進而可以推動連接桿和底箱進行上下的移動，使得檢測車輪與路面接觸，這時檢測車輪就可以檢測路基路面的平整度，遇到不平整時，檢測車輪會對支撐板產(chǎn)生振動，從而帶動輔助伸縮桿進行震動，而緩沖彈簧能夠?qū)⒄駝臃糯螅沟谜駝觽鞲衅鞲菀讬z測到振動，并將振動的幅度記錄在PLC控制器中，供使用者觀察路基路面的水平狀況。用者觀察路基路面的水平狀況。用者觀察路基路面的水平狀況。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種路基路面水平檢測裝置
[0001]本技術涉及路面檢測
，具體為一種路基路面水平檢測裝置。
技術介紹
[0002]路基路面是否平整關系到該條道路的使用壽命，路面凹凸不平，車輛行駛的過程中會不斷的加大這種凹凸不平，比如這里有個坑，車輛行駛的過程中不斷的經(jīng)過這個坑，那么這個坑會越來越大，在下雨天還會積水，導致這個坑表面的土質(zhì)或者水泥松軟，進而道路的使用壽命會大大降低。
[0003]目前的路基路面檢測裝置大多結構簡單，通常為人工用水平儀或者水平線進行檢測，檢測效率低，且精確度低，無法適應現(xiàn)在高速發(fā)展的公路技術，為此我們提出一種路基路面水平檢測裝置，解決以上提出的問題。
技術實現(xiàn)思路
[0004]本技術的目的在于提供一種路基路面水平檢測裝置，具備檢測效率高的優(yōu)點，解決了目前的路基路面檢測裝置大多結構簡單，通常為人工用水平儀活或者水平線進行檢測，檢測效率低，且精確度低，無法適應現(xiàn)在高速發(fā)展公路技術的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種路基路面水平檢測裝置，包括機箱，所述機箱內(nèi)腔表面的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤表面的頂部固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述機箱內(nèi)腔兩側的頂部均滑動連接有活動板，所述活動板的表面開設有活動槽，所述轉(zhuǎn)桿位于活動槽的內(nèi)腔，所述活動板底部的兩側均固定連接有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有底箱，所述底箱內(nèi)腔的頂部固定連接有輔助伸縮桿，所述輔助伸縮桿的底部固定連接有振動傳感器，所述振動傳感器的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的底部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有檢測車輪，所述輔助伸縮桿的表面套設有緩沖彈簧。
[0006]優(yōu)選的，所述機箱內(nèi)腔兩側的頂部均固定連接有滑軌，所述滑軌的表面滑動連接有滑座，所述滑座遠離滑軌的一端與活動板固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述底箱內(nèi)腔的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動連接有滑塊，所述滑塊遠離滑槽的一端與支撐板固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述機箱內(nèi)腔的底部開設有通孔，所述機箱底部的四周均固定連接有萬向輪。
[0009]優(yōu)選的，所述機箱的頂部固定連接有顯示箱，所述顯示箱的頂部嵌設有顯示屏。
[0010]優(yōu)選的，所述機箱頂部的兩側且位于顯示箱的內(nèi)腔分別固定連接有PLC控制器和蓄電池，所述機箱的左側固定連接有推把。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0012]1、本技術通過電機、轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)桿的設置，可以帶動活動板進行上下的運動，進而可以推動連接桿和底箱進行上下的移動，使得檢測車輪與路面接觸，這時檢測車輪就可
以檢測路基路面的平整度，遇到不平整時，檢測車輪會對支撐板產(chǎn)生振動，從而帶動輔助伸縮桿進行震動，而緩沖彈簧能夠?qū)⒄駝臃糯螅沟谜駝觽鞲衅鞲菀讬z測到振動，并將振動的幅度記錄在PLC控制器中，供使用者觀察路基路面的水平狀況，以上結構的配合，提高了水平檢測裝置的檢測效率和精確度。
[0013]2、本技術通過設置滑軌和滑座，能夠?qū)顒影暹M行限位移動；
[0014]通過設置滑槽和滑塊，能夠?qū)χ伟暹M行限位移動；
[0015]通過設置PLC控制器，可以將振動傳感器的數(shù)據(jù)進行整合處理，而蓄電池的設置，能夠?qū)λ綑z測裝置提供電力支撐，擴大使用范圍。
附圖說明
[0016]圖1為本技術結構示意圖；
[0017]圖2為本技術結構的剖視圖；
[0018]圖3為本技術結構中電機的側視立體圖；
[0019]圖4為本技術結構中A的局部放大圖。
[0020]圖中：1、機箱；2、電機；3、轉(zhuǎn)盤；4、轉(zhuǎn)桿；5、活動板；6、活動槽；7、連接桿；8、底箱；9、輔助伸縮桿；10、振動傳感器；11、支撐板；12、檢測車輪；13、緩沖彈簧；14、滑軌；15、滑座；16、滑槽；17、滑塊；18、通孔；19、顯示箱；20、PLC控制器；21、蓄電池。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
4，一種路基路面水平檢測裝置，包括機箱1，機箱1內(nèi)腔表面的頂部固定連接有電機2，電機2的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)盤3，轉(zhuǎn)盤3表面的頂部固定連接有轉(zhuǎn)桿4，機箱1內(nèi)腔兩側的頂部均滑動連接有活動板5，活動板5的表面開設有活動槽6，轉(zhuǎn)桿4位于活動槽6的內(nèi)腔，活動板5底部的兩側均固定連接有連接桿7，連接桿7的底部固定連接有底箱8，底箱8內(nèi)腔的頂部固定連接有輔助伸縮桿9，輔助伸縮桿9的底部固定連接有振動傳感器10，振動傳感器10的底部固定連接有支撐板11，支撐板11的底部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有檢測車輪12，輔助伸縮桿9的表面套設有緩沖彈簧13，通過電機2、轉(zhuǎn)盤3和轉(zhuǎn)桿4的設置，可以帶動活動板5進行上下的運動，進而可以推動連接桿7和底箱8進行上下的移動，使得檢測車輪12與路面接觸，這檢測車輪12就可以檢測路基路面的平整度，遇到不平整時，檢測車輪12會對支撐板11產(chǎn)生振動，從而帶動輔助伸縮桿9進行震動，而緩沖彈簧13能夠?qū)⒄駝臃糯螅沟谜駝觽鞲衅?0更容易檢測到振動，并將振動的幅度記錄在PLC控制器20中，供使用者觀察路基路面的水平狀況，以上結構的配合，提高了水平檢測裝置的檢測效率和精確度。
[0023]請參閱圖2，機箱1內(nèi)腔兩側的頂部均固定連接有滑軌14，滑軌14的表面滑動連接有滑座15，滑座15遠離滑軌14的一端與活動板5固定連接，通過設置滑軌14和滑座15，能夠?qū)顒影?進行限位移動。
[0024]請參閱圖2，底箱8內(nèi)腔的兩側均開設有滑槽16，滑槽16的內(nèi)腔滑動連接有滑塊17，
滑塊17遠離滑槽16的一端與支撐板11固定連接，通過設置滑槽16和滑塊17，能夠?qū)χ伟?1進行限位移動。
[0025]請參閱圖2，機箱1內(nèi)腔的底部開設有通孔18，機箱1底部的四周均固定連接有萬向輪。
[0026]請參閱圖1和圖2，機箱1的頂部固定連接有顯示箱19，顯示箱19的頂部嵌設有顯示屏。
[0027]請參閱圖2，機箱1頂部的兩側且位于顯示箱19的內(nèi)腔分別固定連接有PLC控制器20和蓄電池21，機箱1的左側固定連接有推把，通過設置PLC控制器20，可以將振動傳感器10的數(shù)據(jù)進行整合處理，而蓄電池21的設置，能夠?qū)λ綑z測裝置提供電力支撐，擴大使用范圍。
[0028]使用時，先將水平檢測裝置通過萬向輪移動至所需位置，然后啟動電機2帶動轉(zhuǎn)盤3和轉(zhuǎn)桿4進行轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)桿4在活動槽6內(nèi)的轉(zhuǎn)動，可以推動活動板5和連接桿7進行上下的往復運動，進而可以推動底箱8向下進行移動，直至檢測車輪12與路面接觸，并使得萬向輪與路面脫離接觸，這推動水平檢測裝置就可以檢測路基路本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種路基路面水平檢測裝置，包括機箱(1)，其特征在于：所述機箱(1)內(nèi)腔表面的頂部固定連接有電機(2)，所述電機(2)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)盤(3)，所述轉(zhuǎn)盤(3)表面的頂部固定連接有轉(zhuǎn)桿(4)，所述機箱(1)內(nèi)腔兩側的頂部均滑動連接有活動板(5)，所述活動板(5)的表面開設有活動槽(6)，所述轉(zhuǎn)桿(4)位于活動槽(6)的內(nèi)腔，所述活動板(5)底部的兩側均固定連接有連接桿(7)，所述連接桿(7)的底部固定連接有底箱(8)，所述底箱(8)內(nèi)腔的頂部固定連接有輔助伸縮桿(9)，所述輔助伸縮桿(9)的底部固定連接有振動傳感器(10)，所述振動傳感器(10)的底部固定連接有支撐板(11)，所述支撐板(11)的底部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有檢測車輪(12)，所述輔助伸縮桿(9)的表面套設有緩沖彈簧(13)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種路基路面水平檢測裝置，其特征在于：所述機箱(1)內(nèi)腔兩側的頂部均固定連接有滑軌(14)，所述滑軌(...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：韓雷，
申請(專利權)人：韓雷，
類型：新型
國別省市：
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