本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架，包括板體，所述板體的底部中間處焊接有氣缸，所述氣缸的活塞桿焊接有活動(dòng)塊，所述板體的底部對(duì)稱開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)的第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第一滑輪，所述第一滑輪的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部一端與活動(dòng)板的頂部焊接，所述板體的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為四個(gè)的連接板，四個(gè)所述連接板相鄰的一側(cè)均焊接有數(shù)量為四個(gè)的桿體；本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)在支撐板與支架之間設(shè)置第二彈簧，使第二彈簧能夠減少支撐板所承受到震動(dòng)力量，從而使機(jī)架整體的晃動(dòng)幅度減弱；通過(guò)以上設(shè)置，使機(jī)架具備了良好的減震效果，從而提升了壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性。性。性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架
[0001]本技術(shù)涉及壓縮機(jī)維護(hù)
，具體為一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有的壓縮機(jī)是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。
[0003]當(dāng)使用機(jī)架對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)行支撐和固定時(shí)，壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)；由于往復(fù)式壓縮機(jī)具有多種不同的機(jī)型，而現(xiàn)有的機(jī)架并不具備能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)的夾持固定結(jié)構(gòu)，從而使機(jī)架不能夠?qū)Σ煌瑱C(jī)型的往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)行夾持和固定；
[0004]同時(shí)，往復(fù)式壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大幅度的晃動(dòng)，而單靠機(jī)架對(duì)壓縮機(jī)外殼的夾持固定難以起到最佳的減震效果；現(xiàn)有的機(jī)架由于不具備良好的減震效果，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性有待提升，為此，提出一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的在于提供一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架，包括板體，所述板體的底部中間處焊接有氣缸，所述氣缸的活塞桿焊接有活動(dòng)塊，所述板體的底部對(duì)稱開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)的第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第一滑輪，所述第一滑輪的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底部一端與活動(dòng)板的頂部焊接，所述板體的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為四個(gè)的連接板，四個(gè)所述連接板相鄰的一側(cè)均焊接有數(shù)量為四個(gè)的桿體，四個(gè)所述桿體遠(yuǎn)離連接板的一端固定連接有橡膠夾塊，所述板體的兩側(cè)均焊接有擋板，所述擋板的外側(cè)均勻焊接有滑桿，所述滑桿的外側(cè)壁滑動(dòng)連接有管體，所述管體的一端焊接有支撐板，所述支撐板的一側(cè)且位于管體的內(nèi)腔焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與滑桿的一端焊接，所述支撐板的另一側(cè)焊接有數(shù)量為四個(gè)的第二彈簧，四個(gè)所述第二彈簧遠(yuǎn)離支撐板的一端焊接有支架，所述支架的底部焊接有底座。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述底座的頂部開設(shè)有第三滑槽，所述第三滑槽的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有第三滑輪。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述第三滑輪的頂部與擋板的底部固定連接。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述支架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有第二滑輪。
[0010]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述第二滑輪的一側(cè)固定連接有連接塊，所述
連接塊的一側(cè)與支撐板的一側(cè)焊接。
[0011]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述板體的頂部螺紋連接有支撐座，所述支撐座的頂部開設(shè)有槽體。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0013]一、本技術(shù)通過(guò)在板體上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接板，并在連接板上設(shè)置桿體和橡膠夾塊，使活動(dòng)塊在氣缸的作用下對(duì)活動(dòng)板進(jìn)行擠壓時(shí)，活動(dòng)板能夠通過(guò)對(duì)底部橡膠夾塊的擠壓帶動(dòng)頂部橡膠夾塊將防滑在槽體中的壓縮機(jī)夾緊；從而使機(jī)架能夠?qū)Σ煌瑱C(jī)型的往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)行夾持和固定；
[0014]二、本技術(shù)通過(guò)在支撐板與支架之間設(shè)置第二彈簧，使第二彈簧能夠減少支撐板所承受到震動(dòng)力量，從而使機(jī)架整體的晃動(dòng)幅度減弱；通過(guò)以上設(shè)置，使機(jī)架具備了良好的減震效果，從而提升了壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)的支撐板、第二彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)的第一滑輪、第一滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中：1、板體；2、氣缸；3、活動(dòng)塊；4、活動(dòng)板；5、連接桿；6、第一滑輪；7、第一滑槽；8、連接板；9、桿體；10、橡膠夾塊；11、擋板；12、滑桿；13、管體；14、第一彈簧；15、支撐板；16、第二彈簧；17、支架；18、第二滑槽；19、第二滑輪；20、連接塊；21、底座；22、第三滑輪；23、第三滑槽；24、支撐座；25、槽體。
具體實(shí)施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0020]實(shí)施例
[0021]請(qǐng)參閱圖1
?
3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架，包括板體1，板體1的底部中間處焊接有氣缸2，氣缸2的活塞桿焊接有活動(dòng)塊3，板體1的底部對(duì)稱開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)的第一滑槽7，兩個(gè)第一滑槽7的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第一滑輪6，第一滑輪6的底部固定連接有連接桿5，連接桿5的底部一端與活動(dòng)板4的頂部焊接，板體1的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為四個(gè)的連接板8，四個(gè)連接板8相鄰的一側(cè)均焊接有數(shù)量為四個(gè)的桿體9，四個(gè)桿體9遠(yuǎn)離連接板8的一端固定連接有橡膠夾塊10，板體1的兩側(cè)均焊接有擋板11，擋板11的外側(cè)均勻焊接有滑桿12，滑桿12的外側(cè)壁滑動(dòng)連接有管體13，管體13的一端焊接有支撐板15，支撐板15的一側(cè)且位于管體13的內(nèi)腔焊接有第一彈簧14，第一彈簧14的一端與滑桿12的一端焊接，支撐板15的另一側(cè)焊接有數(shù)量為四個(gè)的第二彈簧16，四個(gè)第二彈簧16遠(yuǎn)離支撐板15的一端焊接有支架17，支架17的底部焊接有底座21；氣缸2帶動(dòng)活動(dòng)塊3向下移動(dòng)，從而使活動(dòng)塊3對(duì)活動(dòng)板4進(jìn)行擠壓；活動(dòng)板4受到擠壓力后，開始通過(guò)連接板8一側(cè)底部的橡膠夾塊10和桿體9帶動(dòng)連接板8在板體1上轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)后的連接板8帶動(dòng)位于
其一側(cè)頂部的桿體9和橡膠夾塊10對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行夾持固定，從而使壓縮機(jī)被固定在支撐座24的頂部。
[0022]本實(shí)施例中，具體的：底座21的頂部開設(shè)有第三滑槽23，第三滑槽23的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有第三滑輪22；第三滑輪22在第三滑槽23中滑動(dòng)，能夠?qū)醢?1進(jìn)行限位，增加擋板11在晃動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
[0023]本實(shí)施例中，具體的：第三滑輪22的頂部與擋板11的底部固定連接；擋板11能夠帶動(dòng)第三滑輪22在第三滑槽23的內(nèi)部滑動(dòng)。
[0024]本實(shí)施例中，具體的：支架17的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第二滑槽18，第二滑槽18的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有第二滑輪19；第二滑輪19在第二滑槽18中滑動(dòng)，能夠通過(guò)連接塊20對(duì)支撐板15進(jìn)行限位，增加支撐板15的穩(wěn)定性。
[0025]本實(shí)施例中，具體的：第二滑輪19的一側(cè)固定連接有連接塊20，連接塊20的一側(cè)與支撐板15的一側(cè)焊接；連接塊20能夠在支撐板15的作用下帶動(dòng)第二滑輪19在第二滑槽18內(nèi)部滑動(dòng)。
[0026]本實(shí)施例中，具體的：板體1的頂部螺紋連接有支撐座24，支撐座24的頂部開設(shè)有槽體25；壓縮機(jī)能夠被放置在支撐座24的槽體25中，板體1能夠?qū)χ巫?4進(jìn)行固定和支撐。
...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種減震效果好的往復(fù)式壓縮機(jī)用機(jī)架，包括板體(1)，其特征在于：所述板體(1)的底部中間處焊接有氣缸(2)，所述氣缸(2)的活塞桿焊接有活動(dòng)塊(3)，所述板體(1)的底部對(duì)稱開設(shè)有數(shù)量為兩個(gè)的第一滑槽(7)，兩個(gè)所述第一滑槽(7)的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第一滑輪(6)，所述第一滑輪(6)的底部固定連接有連接桿(5)，所述連接桿(5)的底部一端與活動(dòng)板(4)的頂部焊接，所述板體(1)的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有數(shù)量為四個(gè)的連接板(8)，四個(gè)所述連接板(8)相鄰的一側(cè)均焊接有數(shù)量為四個(gè)的桿體(9)，四個(gè)所述桿體(9)遠(yuǎn)離連接板(8)的一端固定連接有橡膠夾塊(10)，所述板體(1)的兩側(cè)均焊接有擋板(11)，所述擋板(11)的外側(cè)均勻焊接有滑桿(12)，所述滑桿(12)的外側(cè)壁滑動(dòng)連接有管體(13)，所述管體(13)的一端焊接有支撐板(15)，所述支撐板(15)的一側(cè)且位于管體(13)的內(nèi)腔焊接有第一彈簧(14)，所述第一彈簧(14)的一端與滑桿(12)的一端焊接，所述支撐板(15)的另一側(cè)焊接有數(shù)量為四個(gè)的第二彈簧(16)，四個(gè)所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李夢(mèng)陽(yáng)，胡海峰，吳百勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李夢(mèng)陽(yáng)，
類型：新型
國(guó)別省市：
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