本實用新型專利技術屬于橋梁排水技術領域，尤其是一種公路橋梁的排水裝置，針對現有的不便于對公路橋梁上的積水排出，并且不能對路面粘結的雜物與污泥進行清理的問題，現提出如下方案，其包括四個支架，四個支架的頂部固定連接有同一個支撐板，所述支撐板的頂部開設有圓孔，圓孔的內壁滑動連接有連接管，所述連接管的底部固定連接有連接箱，所述連接箱與連接管互通,所述連接箱的底部固定連接有橡膠罩，所述連接箱與橡膠罩互通，所述支撐板的頂部固定連接有兩個固定板，兩個固定板的一側均開設有滑槽，本實用新型專利技術便于對公路橋梁上的積水排出，并且能對路面粘結的雜物與污泥進行清理，結構簡單，使用方便。使用方便。使用方便。
【技術實現步驟摘要】
一種公路橋梁的排水裝置
[0001]本技術涉及橋梁排水
，尤其涉及一種公路橋梁的排水裝置。
技術介紹
[0002]橋梁不僅僅是架設在江河湖面海上，使車輛行人等能順利通行的構建筑，橋梁已經引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需求而架設的使通行更加便捷的建筑物，現有橋梁長時間受外界車輛重負荷載的碾壓，日積月累將會使橋梁路面出現坑洼現象，而且在遇到雨水天氣時，將會造成路面的積水，如果不及時對路面積水進行排水，將會造成雨水的滲漏，影響橋梁的使用壽命，而且對車輛的行駛帶來很大的安全隱患，并且路面長時間積累的污泥與雜物不容易清理，需要先一步對其清理。
[0003]在現有技術中，不便于對公路橋梁上的積水排出，并且不能對路面粘結的雜物與污泥進行清理，因此我們提出一種公路橋梁的排水裝置，用于解決上述問題。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決不便于對公路橋梁上的積水排出，并且不能對路面粘結的雜物與污泥進行清理的缺點，而提出的一種公路橋梁的排水裝置。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種公路橋梁的排水裝置，包括四個支架，四個支架的頂部固定連接有同一個支撐板，所述支撐板的頂部開設有圓孔，圓孔的內壁滑動連接有連接管，所述連接管的底部固定連接有連接箱，所述連接箱與連接管互通,所述連接箱的底部固定連接有橡膠罩，所述連接箱與橡膠罩互通，所述支撐板的頂部固定連接有兩個固定板，兩個固定板的一側均開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的一端固定連接有箱體，所述箱體的內壁固定連接有暗箱，所述暗箱的內部固定連接有電機，所述暗箱的底部開設有通孔，通孔的內壁與電機輸出軸的外壁轉動連接，所述電機輸出軸的底部固定連接有風扇，所述電機輸出軸的外壁固定套設有第一主齒輪，所述第一主齒輪嚙合連接有第一從齒輪，所述第一從齒輪的一端固定連接有第一轉動軸，所述第一轉動軸的一端固定連接有第二主齒輪，所述第二主齒輪嚙合連接有第二從齒輪，所述第二從齒輪的底部固定連接有第二轉動軸，所述第二轉動軸的底部開設有矩形槽，矩形槽的內部滑動連接有矩形塊，所述矩形塊的底部固定連接有旋轉軸，所述旋轉軸的底部固定連接有圓形板，所述圓形板的底部均勻固定連接有多個毛刷，所述箱體的頂部均勻開設有多個出風孔，所述箱體的內部固定連接有隔板，所述箱體的內部固定連接有進水管。
[0007]優選的，所述進水管與連接管互通，進水管的外壁固定套設有單向閥，兩個固定板的頂部固定連接有同一個壓板。
[0008]優選的，所述壓板的頂部固定連接有氣缸，氣缸輸出端的底部與箱體固定連接。
[0009]優選的，所述第二轉動軸與旋轉軸的外壁均固定套設有軸承，軸承的外圈與箱體的外壁固定連接。
[0010]優選的，所述箱體的外壁固定連接有排水管，四個支架的底部均設有滑輪。
[0011]與現有技術相比，本技術的優點在于：
[0012](1)本方案將箱體通過支架與滑輪的作用，移動到有積水或者有污泥的地方，電機運轉使第一主齒輪與第一從齒輪轉動，通過第一從齒輪的轉動使第一轉動軸轉動，通過第一轉動軸的轉動使第二主齒輪與第二從齒輪轉動，從而使第二轉動軸轉動，通過第二轉動軸轉動使矩形塊帶動旋轉軸轉動，通過旋轉軸的轉動使圓形板帶動毛刷轉動，進而使路面粘結住的雜物與污泥脫離路面，同時在電機轉動時帶動風扇轉動，將橡膠罩移動到積水與污泥上方，在氣缸輸出端向下移動使箱體向下移動，從而使橡膠罩覆蓋到積水與污泥上，通過風扇的轉動使箱體內形成負壓，從而通過進水管與連接管的作用，將積水與污泥吸到箱體內，隔板防止風扇轉動時受到破壞，箱體內所產生的污水，在支架移動到指定排放地點通過出水管排出。
[0013](2)本技術便于對公路橋梁上的積水排出，并且能對路面粘結的雜物與污泥進行清理，結構簡單，使用方便。
附圖說明
[0014]圖1為本技術提出的一種公路橋梁的排水裝置的剖面結構示意圖；
[0015]圖2為本技術提出的一種公路橋梁的排水裝置的A部分放大結構示意圖；
[0016]圖3為本技術提出的一種公路橋梁的排水裝置的側視結構示意圖。
[0017]圖中：1、支架；2、支撐板；3、連接管；4、連接箱；5、橡膠罩；6、固定板；7、滑塊；8、滑槽；9、箱體；10、暗箱；11、電機；12、風扇；13、第一主齒輪；14、第一從齒輪；15、第一轉動軸；16、第二主齒輪；17、第二從齒輪；18、第二轉動軸；19、矩形塊；20、旋轉軸；21、圓形板；22、毛刷；23、出風孔；24、隔板；25、進水管；26、壓板；27、氣缸。
具體實施方式
[0018]下面將結合本實施例中的附圖，對本實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實施例一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0019]實施例一
[0020]參照圖1
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3，一種公路橋梁的排水裝置，包括四個支架1，四個支架1的頂部固定連接有同一個支撐板2，支撐板2的頂部開設有圓孔，圓孔的內壁滑動連接有連接管3，連接管3的底部固定連接有連接箱4，連接箱4與連接管3互通,連接箱4的底部固定連接有橡膠罩5，連接箱4與橡膠罩5互通，支撐板2的頂部固定連接有兩個固定板6，兩個固定板6的一側均開設有滑槽8，滑槽8的內部滑動連接有滑塊7，滑塊7的一端固定連接有箱體9，箱體9的內壁固定連接有暗箱10，暗箱10的內部固定連接有電機11，暗箱10的底部開設有通孔，通孔的內壁與電機11輸出軸的外壁轉動連接，電機11輸出軸的底部固定連接有風扇12，電機11輸出軸的外壁固定套設有第一主齒輪13，第一主齒輪13嚙合連接有第一從齒輪14，第一從齒輪14的一端固定連接有第一轉動軸15，第一轉動軸15的一端固定連接有第二主齒輪16，第二主齒輪16嚙合連接有第二從齒輪17，第二從齒輪17的底部固定連接有第二轉動軸18，第二轉動軸18的底部開設有矩形槽，矩形槽的內部滑動連接有矩形塊19，矩形塊19的底部固定連接有旋轉軸20，旋轉軸20的底部固定連接有圓形板21，圓形板21的底部均勻固定連接有多
個毛刷22，箱體9的頂部均勻開設有多個出風孔23，箱體9的內部固定連接有隔板24，箱體9的內部固定連接有進水管25。
[0021]本實施例中，進水管25與連接管3互通，進水管25的外壁固定套設有單向閥，兩個固定板6的頂部固定連接有同一個壓板26。
[0022]本實施例中，壓板26的頂部固定連接有氣缸27，氣缸27輸出端的底部與箱體9固定連接。
[0023]本實施例中，第二轉動軸18與旋轉軸20的外壁均固定套設有軸承，軸承的外圈與箱體9的外壁固定連接。
[0024]本實施例中，箱體9的外壁固定連接有排水管，四個支架1的底部均設有滑輪。
[0025]實施例二
[0026]參照圖1
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3，一種公路橋梁的排水裝置，包括四個支架1，四個支架1的頂部通過螺栓固定本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路橋梁的排水裝置，包括四個支架(1)，其特征在于，四個支架(1)的頂部固定連接有同一個支撐板(2)，所述支撐板(2)的頂部開設有圓孔，圓孔的內壁滑動連接有連接管(3)，所述連接管(3)的底部固定連接有連接箱(4)，所述連接箱(4)與連接管(3)互通,所述連接箱(4)的底部固定連接有橡膠罩(5)，所述連接箱(4)與橡膠罩(5)互通，所述支撐板(2)的頂部固定連接有兩個固定板(6)，兩個固定板(6)的一側均開設有滑槽(8)，所述滑槽(8)的內部滑動連接有滑塊(7)，所述滑塊(7)的一端固定連接有箱體(9)，所述箱體(9)的內壁固定連接有暗箱(10)，所述暗箱(10)的內部固定連接有電機(11)，所述暗箱(10)的底部開設有通孔，通孔的內壁與電機(11)輸出軸的外壁轉動連接，所述電機(11)輸出軸的底部固定連接有風扇(12)，所述電機(11)輸出軸的外壁固定套設有第一主齒輪(13)，所述第一主齒輪(13)嚙合連接有第一從齒輪(14)，所述第一從齒輪(14)的一端固定連接有第一轉動軸(15)，所述第一轉動軸(15)的一端固定連接有第二主齒輪(16)，所述第二主齒輪(16)嚙合連接有第二從齒輪(17)，所述第二從齒輪(17)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬彥凱，馬定軍，覃大懷，
申請(專利權)人：馬彥凱，
類型：新型
國別省市：
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