本發(fā)明專利技術(shù)涉及船舶設(shè)備領(lǐng)域，且公開了一種船舶用錨鏈棄鏈器，包括安裝支板，所述安裝支板頂部的一側(cè)固定連接有套管，所述安裝支板的頂部設(shè)有可水平移動的滑軸，所述滑軸的一端延伸至套管內(nèi)，且套管內(nèi)設(shè)有對滑軸進行限位阻擋的旋轉(zhuǎn)擋板，所述滑軸的另一端螺紋套接有限位擋板。通過與錨鏈一起的滑軸、限位環(huán)、鏈鉤的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，利用滑軸的一端在套管內(nèi)進行限位，在緊緊情況進行棄鏈時，通過控制取消套管內(nèi)對滑軸的限位阻擋，滑軸、限位環(huán)、鏈鉤整體在錨鏈重力的拉拽力作用下，和錨鏈一起與安裝支板、套管分離，有效的避免了現(xiàn)有的棄鏈器容易因錨鏈自身重力的拉拽作用，船員難以將錨鏈的末端從鏈鉤處取出，使得錨鏈與鏈鉤分離的問題。使得錨鏈與鏈鉤分離的問題。使得錨鏈與鏈鉤分離的問題。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種船舶用錨鏈棄鏈器
[0001]本專利技術(shù)涉及船舶設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種船舶用錨鏈棄鏈器。
技術(shù)介紹
[0002]棄鏈器是在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開的船舶專用裝置，一般設(shè)在船舶上人員易于到達的地方或錨鏈艙艙壁上，通過錨鏈末端連環(huán)與棄鏈裝置相連，在錨泊時遇到緊急情況而又來不及收錨時，通過打開棄鏈器，將錨和錨鏈拋棄。
[0003]然而，現(xiàn)有的錨鏈棄鏈器在使用時，由于錨鏈自身重力的拉拽作用，且該拉拽力較大，這使得錨鏈與鏈鉤容易處于拉伸狀態(tài)，船員難以將錨鏈的末端從鏈鉤處取出，使得錨鏈與鏈鉤分離的問題，為此，提供一種船舶用錨鏈棄鏈器。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本專利技術(shù)提供了一種船舶用錨鏈棄鏈器，具備高效穩(wěn)定棄鏈的優(yōu)點，解決了
技術(shù)介紹
中提到的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種船舶用錨鏈棄鏈器，包括安裝支板，所述安裝支板頂部的一側(cè)固定連接有套管，所述安裝支板的頂部設(shè)有可水平移動的滑軸，所述滑軸的一端延伸至套管內(nèi)，且套管內(nèi)設(shè)有對滑軸進行限位阻擋的旋轉(zhuǎn)擋板，所述滑軸的另一端螺紋套接有限位擋板，所述滑軸上活動套裝有位于限位擋板和安裝支板之間的限位環(huán)，所述限位環(huán)的中部開設(shè)有通槽，且通槽的寬度值小于限位擋板的直徑值，所述通槽內(nèi)活動套裝有位于限位擋板外側(cè)的鏈鉤，且鏈鉤的兩端均固定連接有位于限位環(huán)靠近安裝支板一側(cè)的限位塊，所述限位塊的側(cè)面與限位環(huán)的側(cè)面活動連接，錨鏈的末端掛在所述鏈鉤上。
[0006]可選的，所述套管內(nèi)活動套裝有位于滑軸外側(cè)的被動滑環(huán)，所述被動滑環(huán)遠離導(dǎo)油管的一側(cè)固定連接有推管，所述推管活動套裝在滑軸的外側(cè)，且推管的內(nèi)側(cè)與滑軸的外側(cè)活動套接，所述被動滑環(huán)遠離導(dǎo)油管一側(cè)的頂部和底部均設(shè)有一組聯(lián)動板，兩組聯(lián)動板可隨被動滑環(huán)一起移動，每組聯(lián)動板的數(shù)量為兩個，兩個所述聯(lián)動板之間的中部固定套裝有限定軸，所述旋轉(zhuǎn)擋板活動套裝在兩個聯(lián)動板之間的限定軸上，所述旋轉(zhuǎn)擋板位于推管的一側(cè)，所述滑軸上開設(shè)有位于套管內(nèi)的限位擋板，兩個旋轉(zhuǎn)擋板遠離限定軸的一端均延伸至限位擋板內(nèi)，兩個旋轉(zhuǎn)擋板的一端之間預(yù)留有一定間隙。
[0007]可選的，所述安裝支板的側(cè)面固定連接有位于滑軸上方和下方的油缸，兩個所述油缸的內(nèi)部分別活動套裝有活塞，兩個活塞的側(cè)面分別固定連接有導(dǎo)油管，兩個所述導(dǎo)油管遠離活塞的一端均與被動滑環(huán)的側(cè)面固定連接，兩個所述油缸的左側(cè)內(nèi)腔相接通，且其中一個油缸左側(cè)內(nèi)腔的頂部接通有導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管的一端延伸出套管的外部并設(shè)有閥門。
[0008]可選的，所述聯(lián)動板朝向安裝支板內(nèi)壁一側(cè)的中部開設(shè)有卡槽，且安裝支板的內(nèi)壁設(shè)有位于卡槽中部的限位凸起，所述限位凸起與卡槽活動套接，所述聯(lián)動板的側(cè)面固定
連接有聯(lián)動軸，所述聯(lián)動軸的一端延伸至被動滑環(huán)的一側(cè)并固定連接有定位板，所述定位板的側(cè)面與被動滑環(huán)的側(cè)面之間設(shè)有彈簧，所述彈簧活動套裝在聯(lián)動軸上。
[0009]可選的，所述套管遠離安裝支板的一側(cè)設(shè)有密封蓋，且滑軸與安裝支板的活動套接處設(shè)有密封圈。
[0010]可選的，所述閥門為可遠程控制開啟和關(guān)閉的電磁閥。
[0011]本專利技術(shù)提供了一種船舶用錨鏈棄鏈器，具備以下有益效果：
[0012]1、該船舶用錨鏈棄鏈器，通過與錨鏈一起的滑軸、限位環(huán)、鏈鉤的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，利用滑軸的一端在套管內(nèi)進行限位，在緊急情況進行棄鏈時，通過控制取消套管內(nèi)對滑軸的限位阻擋，滑軸、限位環(huán)、鏈鉤整體在錨鏈重力的拉拽力作用下，和錨鏈一起與安裝支板、套管分離，有效的避免了現(xiàn)有的棄鏈器容易因錨鏈自身重力的拉拽作用，且該拉拽力較大，在進行棄鏈時，錨鏈與鏈鉤處于拉伸狀態(tài)，船員難以將錨鏈的末端從鏈鉤處取出，使得錨鏈與鏈鉤分離的問題。
[0013]2、該船舶用錨鏈棄鏈器，通過設(shè)置在套管內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)擋板對滑軸進行限位，配合被動滑環(huán)、推管、聯(lián)動板的傳動設(shè)計，利用液壓油的阻力使得旋轉(zhuǎn)擋板保持對滑軸的阻擋作用，來防止錨鏈常態(tài)下脫落的同時，還利用液壓油進行緩沖，避免船員不小心跨到錨鏈時容易摔倒的問題，并且在需要棄鏈時，只需船用打開閥門釋放液壓油，即可利用錨鏈的自身重力的拉拽作用，使得錨鏈末端和鏈鉤、限位環(huán)、滑軸整體自動與安裝支板、套管分離，提高了緊急情況時棄鏈的效率。
[0014]2、該船舶用錨鏈棄鏈器，通過閥門還可為遠程控制的電磁閥，通過遠程開啟和關(guān)閉電磁閥，以便在需要緊急棄鏈時，利用錨鏈自身的拉拽力作用，自動完成脫落，無需船員跑到棄鏈器的安裝地點，進行手動操作棄鏈，從而顯著提高緊急情況下的棄鏈效率，有利于大型船舶應(yīng)急棄鏈的需求
附圖說明
[0015]圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本專利技術(shù)圖1a
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a處側(cè)面剖器示意圖；
[0017]圖3為本專利技術(shù)圖1的A處局部放大示意圖；
[0018]圖4為本專利技術(shù)圖1結(jié)構(gòu)限位環(huán)的側(cè)視圖。
[0019]圖中：1、安裝支板；2、套管；3、滑軸；301、限位擋板；302、縱向滑槽；4、限位環(huán)；401、通槽；5、鏈鉤；501、限位塊；6、被動滑環(huán)；7、推管；8、聯(lián)動板；801、卡槽；802、聯(lián)動軸；803、定位板；804、彈簧；9、限定軸；10、旋轉(zhuǎn)擋板；11、油缸；12、活塞；13、導(dǎo)油管；14、閥門。
具體實施方式
[0020]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。
[0021]請參閱圖1
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4，一種船舶用錨鏈棄鏈器，包括安裝支板1，安裝支板1頂部的一側(cè)固定連接有套管2，套管2遠離安裝支板1的一側(cè)設(shè)有密封蓋，安裝支板1的頂部活動套裝有滑
軸3，滑軸3的一端螺紋套接有限位擋板301，滑軸3上活動套裝有位于限位擋板301和安裝支板1之間的限位環(huán)4，限位環(huán)4的中部開設(shè)有通槽401，且通槽401的寬度值小于限位擋板301的直徑值，通槽401內(nèi)活動套裝有位于限位擋板301外側(cè)的鏈鉤5，且鏈鉤5的兩端均固定連接有位于限位環(huán)4靠近安裝支板1一側(cè)的限位塊501，所述限位塊501的側(cè)面與限位環(huán)4的側(cè)面活動連接，錨鏈的末端掛在鏈鉤5上，滑軸3遠離限位擋板301的一端延伸至套管2的內(nèi)部，且套管2位于安裝支板1內(nèi)腔的中部，滑軸3上開設(shè)有位于套管2內(nèi)的縱向滑槽302，套管2內(nèi)活動套裝有位于滑軸3外側(cè)的被動滑環(huán)6，安裝支板1的側(cè)面固定連接有位于滑軸3上方和下方的油缸11，兩個油缸11的內(nèi)部分別活動套裝有活塞12，兩個活塞12的側(cè)面分別固定連接有導(dǎo)油管13，兩個導(dǎo)油管13遠離活塞12的一端均與被動滑環(huán)6的側(cè)面固定連接，兩個油缸11的左側(cè)內(nèi)腔相接通，且其中一個油缸11左側(cè)內(nèi)腔的頂部接通有導(dǎo)油管13，導(dǎo)油管13的一端延伸出套管2的外部并設(shè)有閥門14。
[0022]被動滑環(huán)6遠離導(dǎo)油管13的一側(cè)固定連接有推管7，推管7活動套裝在滑軸3的外側(cè)，且推管7的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶用錨鏈棄鏈器，包括安裝支板(1)，其特征在于：所述安裝支板(1)頂部的一側(cè)固定連接有套管(2)，所述安裝支板(1)的頂部設(shè)有可水平移動的滑軸(3)，所述滑軸(3)的一端延伸至套管(2)內(nèi)，且套管(2)內(nèi)設(shè)有對滑軸(3)進行限位阻擋的旋轉(zhuǎn)擋板(10)，所述滑軸(3)的另一端螺紋套接有限位擋板(301)，所述滑軸(3)上活動套裝有位于限位擋板(301)和安裝支板(1)之間的限位環(huán)(4)，所述限位環(huán)(4)的中部開設(shè)有通槽(401)，且通槽(401)的寬度值小于限位擋板(301)的直徑值，所述通槽(401)內(nèi)活動套裝有位于限位擋板(301)外側(cè)的鏈鉤(5)，且鏈鉤(5)的兩端均固定連接有位于限位環(huán)(4)靠近安裝支板(1)一側(cè)的限位塊(501)，所述限位塊(501)的側(cè)面與限位環(huán)(4)的側(cè)面活動連接，錨鏈的末端掛在所述鏈鉤(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用錨鏈棄鏈器，其特征在于：所述套管(2)內(nèi)活動套裝有位于滑軸(3)外側(cè)的被動滑環(huán)(6)，所述被動滑環(huán)(6)遠離導(dǎo)油管(13)的一側(cè)固定連接有推管(7)，所述推管(7)活動套裝在滑軸(3)的外側(cè)，且推管(7)的內(nèi)側(cè)與滑軸(3)的外側(cè)活動套接，所述被動滑環(huán)(6)遠離導(dǎo)油管(13)一側(cè)的頂部和底部均設(shè)有一組聯(lián)動板(8)，兩組聯(lián)動板(8)可隨被動滑環(huán)(6)一起移動，每組聯(lián)動板(8)的數(shù)量為兩個，兩個所述聯(lián)動板(8)之間的中部固定套裝有限定軸(9)，所述旋轉(zhuǎn)擋板(10)活動套裝在兩個聯(lián)動板(8)之間的限定軸(9)上，所述旋轉(zhuǎn)擋板(10)位于推管(7)的一側(cè)，所述滑軸(3)上開設(shè)有位于套管(2)內(nèi)的限...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹波，
申請(專利權(quán))人：曹波，
類型：發(fā)明
國別省市：
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