本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種萬(wàn)向叉車，針對(duì)現(xiàn)有的叉車存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的功能且穩(wěn)定性能不好的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底盤，所述底盤的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車轎，所述車轎的一側(cè)外壁固定連接有連接臂，所述連接臂的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，本實(shí)用新型專利技術(shù)中，該叉車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，在空間狹小的地方對(duì)托盤貨物進(jìn)行裝卸時(shí)，無(wú)需不斷的調(diào)整叉車的方向，便可以對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，節(jié)約了掉頭的時(shí)間，從而提高了叉車的工作效率，且通過(guò)支腿和配重塊的配合下，提高了叉車穩(wěn)定性能，有效的防止了叉取重量大的貨物時(shí)叉車的翻倒，從而降低了側(cè)翻導(dǎo)致貨物的損壞和人員的受傷。側(cè)翻導(dǎo)致貨物的損壞和人員的受傷。側(cè)翻導(dǎo)致貨物的損壞和人員的受傷。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種萬(wàn)向叉車
[0001]本技術(shù)涉及叉車
，尤其涉及一種萬(wàn)向叉車。
技術(shù)介紹
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)，叉車的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。
[0003]現(xiàn)有的叉車功能單一，不具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，在空間狹小的地方對(duì)托盤貨物進(jìn)行裝卸時(shí)，調(diào)整叉車的方向較困難，從而降低了叉車的工作效率，且穩(wěn)定性能不好，叉取重量大的貨物時(shí)，容易造成叉車的翻倒，導(dǎo)致貨物的損壞和人員的受傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中叉車存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的功能且穩(wěn)定性能不好的缺點(diǎn)，而提出的一種萬(wàn)向叉車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
[0006]一種萬(wàn)向叉車，包括底盤，所述底盤的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車轎，所述車轎的一側(cè)外壁固定連接有連接臂，所述連接臂的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述連接臂上開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一動(dòng)力組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端貫穿連接臂的兩側(cè)內(nèi)壁分別延伸到連接臂的外側(cè)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的外壁對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)三角連接塊，兩個(gè)所述三角連接塊相互靠近的一側(cè)固定連接有第一軸桿和第二軸桿，所述第二軸桿上固定連接有插桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接有同一個(gè)固定板，所述固定板上設(shè)置有帶動(dòng)三角連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述底盤上開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有頂端貫穿第二凹槽的頂部?jī)?nèi)壁和車轎的底部固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輥，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)置有防止轉(zhuǎn)動(dòng)輥?zhàn)赞D(zhuǎn)的固定組件，所述底盤的兩側(cè)分別固定連接有中空連接槽板，所述中空連接槽板上設(shè)置有提高底盤穩(wěn)定性的穩(wěn)定組件。
[0007]優(yōu)選地，所述第一動(dòng)力組件包括第一凹槽內(nèi)固定安裝的第一電動(dòng)機(jī)，所述第一電動(dòng)機(jī)的輸出軸貫穿第一凹槽的一側(cè)內(nèi)壁延伸到連接臂內(nèi)并固定套設(shè)有第二斜齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定套設(shè)有和第二斜齒輪相嚙合的第一斜齒輪。
[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括第一軸桿的外壁上固定套設(shè)的連接塊，所述連接塊的頂部和固定板的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)第一液壓缸。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括第二凹槽的底部?jī)?nèi)壁固定安裝的第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)的輸出軸上固定套設(shè)有第三齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥的外壁上固定套設(shè)有和第三齒輪相嚙合的第二齒輪。
[0010]優(yōu)選地，所述車轎遠(yuǎn)離連接臂的一側(cè)外壁對(duì)稱固定連接有兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板的一端固定連接有同一個(gè)配重塊。
[0011]優(yōu)選地，所述固定組件包括第二凹槽的底部?jī)?nèi)壁固定連接的固定塊，所述第二凹槽的底部?jī)?nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述固定塊和滑動(dòng)塊分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)輥的兩側(cè)，所述固定塊靠近滑動(dòng)塊的一側(cè)對(duì)稱固定連接有兩個(gè)滑動(dòng)軸，兩個(gè)所述滑動(dòng)軸的一端均貫穿滑動(dòng)塊延伸到滑動(dòng)塊的一側(cè)并固定連接有同一個(gè)擋板，所述擋板的底部和第二凹槽的底部?jī)?nèi)壁滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)軸的外壁上套設(shè)有兩端分別和固定塊一側(cè)和滑動(dòng)塊一側(cè)固定連接的彈簧，所述滑動(dòng)塊的頂部固定連接有弧形齒條板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥的外壁固定套設(shè)有和弧形齒條板相嚙合的第一齒輪，所述第二凹槽的底部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外壁上固定套設(shè)有外壁和滑動(dòng)塊一側(cè)、擋板一側(cè)均接觸的橢圓形轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述第二凹槽底部?jī)?nèi)壁固定連接有L型板，所述L型板上設(shè)置有帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的第二動(dòng)力組件。
[0012]優(yōu)選地，所述第二動(dòng)力組件包括L型板頂部滑動(dòng)連接的齒條板，所述L型板的頂部固定安裝有活塞桿和齒條板一側(cè)固定連接的第二液壓缸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頂部貫穿L型板延伸到L型板的頂部一側(cè)并固定套設(shè)有和齒條板相嚙合的第四齒輪。
[0013]優(yōu)選地，所述穩(wěn)定組件包括中空連接槽板兩端內(nèi)壁對(duì)稱滑動(dòng)的兩個(gè)支腿，所述支腿上均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)卡孔，所述中空連接槽板上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有滑孔，所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)連接有和卡孔配合使用的卡軸。
[0014]當(dāng)需要對(duì)貨物進(jìn)行裝卸時(shí)，將該叉車開(kāi)到合適的地方，為了防止叉車裝卸過(guò)重的貨物發(fā)生側(cè)翻，可以滑動(dòng)卡軸解除對(duì)支腿的固定，支腿的固定解除后，滑動(dòng)支腿，使支腿的底部均和底面相接觸，接觸后，再次滑動(dòng)卡軸，使卡軸卡入到卡孔內(nèi)對(duì)支腿進(jìn)行固定，固定完成后，便可以對(duì)貨物進(jìn)行叉取了，同時(shí)開(kāi)啟第一電動(dòng)機(jī)和第一液壓缸的工作，通過(guò)第一電動(dòng)機(jī)和第一液壓缸的配合將插桿調(diào)整到和叉取口平齊，平齊后，通過(guò)第一電動(dòng)機(jī)和第一液壓缸的配合插入到叉取口，并將貨物叉起，叉起后，開(kāi)啟第二液壓缸解除對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)輥的固定，轉(zhuǎn)動(dòng)輥的固定解除后，關(guān)閉第二液壓缸工作，開(kāi)啟第二電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車轎轉(zhuǎn)動(dòng)，車轎的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)叉取的貨物轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)貨物轉(zhuǎn)動(dòng)到需要卸貨的位置，再次開(kāi)啟第二液壓缸的工作對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)輥進(jìn)行固定，防止其在卸貨時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，接著開(kāi)啟第一電動(dòng)機(jī)和第一液壓缸，通過(guò)第一電動(dòng)機(jī)和第一液壓缸的配合將貨物卸到合適的位置，卸貨完畢后，繼續(xù)裝卸其他貨物，當(dāng)全部貨物裝卸完成后，將支腿收起，開(kāi)到放置的位置即可。
[0015]本技術(shù)中，該叉車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，具有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，在空間狹小的地方對(duì)托盤貨物進(jìn)行裝卸時(shí)，無(wú)需不斷的調(diào)整叉車的方向，便可以對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，節(jié)約了掉頭的時(shí)間，從而提高了叉車的工作效率，且通過(guò)支腿和配重塊的配合下，提高了叉車穩(wěn)定性能，有效的防止了叉取重量大的貨物時(shí)叉車的翻倒，從而降低了側(cè)翻導(dǎo)致貨物的損壞和人員的受傷。
附圖說(shuō)明
[0016]圖1為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的側(cè)視部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的中空連接槽板的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的三角連接塊的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的弧形齒條板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本技術(shù)提出的一種萬(wàn)向叉車的三維示意圖。
[0024]圖中：1、底盤；2、車轎；3、連接板；4、配重塊；5、連接臂；6、轉(zhuǎn)動(dòng)臂；7、三角連接塊；8、第一液壓缸；9、第一軸桿；10、第二軸桿；11、插桿；12、中空連接槽板；13、支腿；14、固定板；15、連接塊；16、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；17、第一斜齒輪；18、第二斜齒輪；19、第一凹槽；20、第一電動(dòng)機(jī)；21、第一齒輪；22、第二齒輪；23、第三齒輪；24、轉(zhuǎn)動(dòng)輥；25、第二電動(dòng)機(jī)；26、第二凹槽；27、滑孔；28、卡軸；29、卡孔；30、固定塊；31、弧形齒條板；32、彈簧；33、滑動(dòng)塊；34、滑動(dòng)軸；35、擋板；36、橢圓形轉(zhuǎn)動(dòng)盤；37、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；38、L型板；39、第二液壓缸；40、齒條板；41、第四齒輪。
具體實(shí)施方式...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種萬(wàn)向叉車，包括底盤(1)，其特征在于，所述底盤(1)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車轎(2)，所述車轎(2)的一側(cè)外壁固定連接有連接臂(5)，所述連接臂(5)的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)，所述連接臂(5)上開(kāi)設(shè)有第一凹槽(19)，所述第一凹槽(19)內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一動(dòng)力組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)的兩端貫穿連接臂(5)的兩側(cè)內(nèi)壁分別延伸到連接臂(5)的外側(cè)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(6)的外壁對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)三角連接塊(7)，兩個(gè)所述三角連接塊(7)相互靠近的一側(cè)固定連接有第一軸桿(9)和第二軸桿(10)，所述第二軸桿(10)上固定連接有插桿(11)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂(6)的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接有同一個(gè)固定板(14)，所述固定板(14)上設(shè)置有帶動(dòng)三角連接塊(7)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述底盤(1)上開(kāi)設(shè)有第二凹槽(26)，所述第二凹槽(26)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有頂端貫穿第二凹槽(26)的頂部?jī)?nèi)壁和車轎(2)的底部固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輥(24)，所述第二凹槽(26)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輥(24)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述第二凹槽(26)內(nèi)設(shè)置有防止轉(zhuǎn)動(dòng)輥(24)自轉(zhuǎn)的固定組件，所述底盤(1)的兩側(cè)分別固定連接有中空連接槽板(12)，所述中空連接槽板(12)上設(shè)置有提高底盤(1)穩(wěn)定性的穩(wěn)定組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬(wàn)向叉車，其特征在于，所述第一動(dòng)力組件包括第一凹槽(19)內(nèi)固定安裝的第一電動(dòng)機(jī)(20)，所述第一電動(dòng)機(jī)(20)的輸出軸貫穿第一凹槽(19)的一側(cè)內(nèi)壁延伸到連接臂(5)內(nèi)并固定套設(shè)有第二斜齒輪(18)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)上固定套設(shè)有和第二斜齒輪(18)相嚙合的第一斜齒輪(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬(wàn)向叉車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括第一軸桿(9)的外壁上固定套設(shè)的連接塊(15)，所述連接塊(15)的頂部和固定板(14)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有同一個(gè)第一液壓缸(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬(wàn)向叉車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括第二凹槽(26)的底部?jī)?nèi)壁固定安裝的第二電動(dòng)機(jī)(25)，所述第二電動(dòng)機(jī)(25)的輸出軸上固定套設(shè)有第三齒輪(23)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥(24)的外壁上固定套設(shè)有和第三齒輪(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董位，王璐，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：董位，
類型：新型
國(guó)別省市：
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