電動汽車雙模充電系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)提供的電動汽車雙模充電系統(tǒng)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括控制模塊、有線充電模塊、無線充電模塊；所述控制模塊包括用于選擇單模式充電或組合模式充電的充電配置模塊；所述有線充電模塊包括直流有線充電模塊、交流有線充電模塊；所述充電配置模塊分別電性連接所述直流有線充電模塊、交流有線充電模塊、無線充電模塊。本實用新型專利技術(shù)可根據(jù)電池壽命、天氣狀況等因素進行組合式充電，根據(jù)電池充電情況進行電池充電方案自適應優(yōu)化，延長電池使用壽命，減少安全隱患。減少安全隱患。減少安全隱患。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
電動汽車雙模充電系統(tǒng)


[0001]本技術(shù)涉及新能源汽車
，尤其涉及一種電動汽車雙模充電系統(tǒng)。

技術(shù)介紹

[0002]隨著新能源汽車的普及，對新能源汽車的充電要求也逐漸增高，現(xiàn)有的新能源汽車充電方式包括直流有線充電、直流無線充電和無線充電；但是現(xiàn)有的充電樁中普遍只能支持一種充電形式，所謂的雙模充電也只能擇其一進行充電，無法根據(jù)用戶的需求進行充電方式的自動切換，無法根據(jù)電池狀況、天氣狀況優(yōu)化充電模式，容易加速汽車動力電池老化，造成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)提供的電動汽車雙模充電系統(tǒng)，包括電源模塊、控制模塊、有線充電模塊、無線充電模塊和電池壽命評估模塊；所述控制模塊包括用于選擇單模式充電或組合模式充電的充電配置模塊；所述有線充電模塊包括直流有線充電模塊、交流有線充電模塊、用于連接電動汽車快充插口的有線快充電槍和用于連接電動汽車慢充插口的有線慢充電槍；所述無線充電模塊包括無線充電功率發(fā)射模塊和無線充電功率接收模塊；所述電源模塊的輸入端外接市電；所述電源模塊的輸出端電性連接所述控制模塊；所述充電配置模塊與所述直流有線充電模塊通過第一開關(guān)電性連接；所述充電配置模塊與所述交流有線充電模塊通過第二開關(guān)電性連接；所述充電配置模塊與無線充電模塊通過第三開關(guān)電性連接；所述直流有線充電模塊的輸出端電性連接有線快充電槍的輸入端；所述交流有線充電模塊的輸出端電性連接所述有線慢充電槍的輸入端；所述無線充電功率發(fā)射模塊通信連接所述無線功率接收模塊；所述電池壽命評估模塊通過所述有線快充電槍或所述有線慢充電槍或所述無線充電功率發(fā)射模塊通信連接汽車動力電池；所述電池壽命評估模塊還通信連接所述控制模塊。
[0004]具體地，所述直流有線充電模塊包括AC/DC轉(zhuǎn)換模塊、功率因數(shù)校正模塊、DC/DC轉(zhuǎn)換模塊、電磁濾波模塊；所述AC/DC轉(zhuǎn)換模塊通過第一開關(guān)電性連接所述控制模塊；所述AC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端電性連接所述功率因數(shù)校正模塊的輸入端；所述功率因數(shù)校正模塊的輸出端電性連接所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸入端；所述DC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端電性連接所述電磁濾波模塊的輸入端；所述電磁濾波模塊的輸出端電性連接所述有線充電槍。
[0005]具體地，所述電源模塊包括用于為系統(tǒng)供電的市電檢測模塊、電源保護模塊和第四開關(guān)；所述市電檢測模塊的輸入端外接市電；所述市電檢測模塊的輸出端電性連接所述電源保護模塊；所述電源保護模塊電性連接所述第四開關(guān)；所述第四開關(guān)電性連接所述控制模塊。
[0006]具體地，所述電池壽命評估模塊包括電壓檢測模塊、電量檢測模塊、內(nèi)阻檢測模塊、電流檢測模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；所述電壓檢測模塊、所述電量檢測模塊、所述內(nèi)阻檢測模塊、所述電流檢測模塊均通信連接汽車動力電池和所述數(shù)據(jù)處理模塊；所述數(shù)據(jù)處理模
塊與所述控制模塊通信連接。
[0007]具體地，所述控制模塊還包括人機交互模塊、用于獲取充電授權(quán)的用戶認證模塊和用戶信息管理模塊；所述人機交互模塊分別通信連接所述用戶認證模塊和所述用戶信息管理模塊；所述用戶認證模塊、所述用戶信息管理模塊通信連接云端。
[0008]優(yōu)選地，所述控制模塊包括充電樁端控制模塊和移動端控制模塊。
[0009]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或者有益效果：
[0010]本技術(shù)可根據(jù)電池壽命、天氣狀況等因素進行組合式充電，以進行電池充電方案優(yōu)化，延長電池使用壽命，減少安全隱患。
附圖說明
[0011]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本技術(shù)及其特征、外形和優(yōu)點將會變得更佳明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未可以按照比例繪制附圖，重點在于示出本技術(shù)的主旨。
[0012]圖1是本技術(shù)實施例1提供的電動汽車雙模充電系統(tǒng)的簡要結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0013]在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，如出現(xiàn)術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等，其所指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)的簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。如出現(xiàn)術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。需要注意的是，本技術(shù)所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。當在本說明書中如使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。如出現(xiàn)術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0014]下面結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的說明，顯然所描述的實施例僅僅是本技術(shù)的一部分實施例，而不是全部的實施例。因此，以下對附圖中提供的本技術(shù)實施例中的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實施例。基于本技術(shù)的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)的保護范圍。
[0015]實施例1
[0016]考慮到現(xiàn)有的充電樁普遍只能支持一種充電形式，所謂的雙模充電也只能擇其一進行充電，無法根據(jù)用戶的需求進行充電方式的自動切換，也無法根據(jù)電池狀況、天氣狀況進行自由配置。因此，參照圖1，本技術(shù)提供一種電動汽車雙模充電系統(tǒng)，包括電源模塊1、控制模塊2、有線充電模塊3、無線充電模塊4和電池壽命評估模塊5；控制模塊2包括用于
選擇單模式充電或組合模式充電的充電配置模塊21；電源模塊1包括用于為系統(tǒng)供電的市電檢測模塊11、電源保護模塊12和第四開關(guān)13；有線充電模塊3包括直流有線充電模塊31、交流有線充電模塊32、用于連接電動汽車快充插口的有線快充電槍33和用于連接電動汽車慢充插口的有線慢充電槍34；無線充電模塊4包括無線充電功率發(fā)射模塊41和無線充電功率接收模塊42；市電檢測模塊11的輸入端外接市電；市電檢測模塊11的輸出端電性連接電源保護模塊12；電源保護模塊12電性連接第四開關(guān)13；第四開關(guān)13電性連接控制模塊2。充電配置模塊21與直流有線充電模塊31通過第一開關(guān)311電性連接；充電配置模塊21與交流有線充電模塊32通過第二開關(guān)321電性連接；充電配置模塊21與無線充電模塊4通過第三開關(guān)43電性連接；直流有線充電模塊31的輸出端電性連接有線快充電槍33的輸入端；交流有線充電模塊32的輸出端電性連接有線慢充電槍34的輸入端；無線充電功率發(fā)射模塊通信連接無線功率接收模塊；電池壽命評估模塊5通過有線快充電槍33或有線慢本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.電動汽車雙模充電系統(tǒng)，其特征在于，包括電源模塊、控制模塊、有線充電模塊、無線充電模塊和電池壽命評估模塊；所述控制模塊包括用于選擇單模式充電或組合模式充電的充電配置模塊；所述有線充電模塊包括直流有線充電模塊、交流有線充電模塊、用于連接電動汽車快充插口的有線快充電槍和用于連接電動汽車慢充插口的有線慢充電槍；所述無線充電模塊包括無線充電功率發(fā)射模塊和無線充電功率接收模塊；所述電源模塊的輸入端外接市電；所述電源模塊的輸出端電性連接所述控制模塊；所述充電配置模塊與所述直流有線充電模塊通過第一開關(guān)電性連接；所述充電配置模塊與所述交流有線充電模塊通過第二開關(guān)電性連接；所述充電配置模塊與無線充電模塊通過第三開關(guān)電性連接；所述直流有線充電模塊的輸出端電性連接有線快充電槍的輸入端；所述交流有線充電模塊的輸出端電性連接所述有線慢充電槍的輸入端；所述無線充電功率發(fā)射模塊通信連接所述無線功率接收模塊；所述電池壽命評估模塊通過所述有線快充電槍或所述有線慢充電槍或所述無線充電功率發(fā)射模塊通信連接汽車動力電池；所述電池壽命評估模塊還通信連接所述控制模塊。2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車雙模充電系統(tǒng)，其特征在于，所述直流有線充電模塊包括AC/DC轉(zhuǎn)換模塊、功率因數(shù)校正模塊、DC/DC轉(zhuǎn)換模塊、電磁濾波模塊；所述AC/DC轉(zhuǎn)換模塊通過第一開關(guān)電性連接所述控制模塊；所述AC/DC轉(zhuǎn)換模塊的輸出端電性...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃志明，李加進，吳貺，
申請(專利權(quán))人：上海摯達科技發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：