本實用新型專利技術涉及鋼簾線技術領域，尤其涉及一種鋼簾線拉直用調整裝置。它包括機座，在機座內下部沿其長度方向開設進線通道，一豎直設置的左滾輪通過轉軸活動卡接在進線通道的左端，在靠進線通道右端的機座外側豎直設有右滾輪，所述右滾輪通過轉軸活動卡接在機座側壁的支撐架上，在機座表面設有擠壓槽，在擠壓槽左右兩側的機座側壁上分別對稱水平開設限位孔。它結構設計合理，操作方便，可以使鋼簾線在工字輪上向外抽出的過程中，整體的松緊程度一致，并且使鋼簾線恢復形變，方便后續工序，從而確保應用鋼簾線的輪胎整體強度一致，減少行駛的安全隱患，解決了現有技術中存在的問題。解決了現有技術中存在的問題。解決了現有技術中存在的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種鋼簾線拉直用調整裝置
[0001]本技術涉及鋼簾線
，尤其涉及一種鋼簾線拉直用調整裝置。
技術介紹
[0002]鋼簾線應用在輪胎中，可以使輪胎具有使用壽命長、行駛速度快、耐穿刺、彈性好、安全舒適、節約燃料等優點，由此可見，鋼簾線在輪胎的生產制造中不可或缺。鋼簾線一般由兩根以上的鋼絲捻制成繩、或者由股與股捻制成繩、或者由股與絲捻制成繩，然后卷附在工字輪上，由于長時間外部施加的收線張力，導致鋼簾線弧高朝著工字輪面彎曲，發生形變，這給后序輪胎加工過程中增大難度。此外，鋼簾線在拉直過程中，外層的鋼絲受力后會導致鋼簾線一段松弛，一段搓緊，這種鋼簾線應用在輪胎中，容易導致輪胎整體的受力強度出現偏差，給車輛的行駛帶來了安全隱患。
技術實現思路
[0003]本技術提供了一種鋼簾線拉直用調整裝置，它結構設計合理，操作方便，可以使鋼簾線在工字輪上向外抽出的過程中，整體的松緊程度一致，并且使鋼簾線恢復形變，方便后續工序，從而確保應用鋼簾線的輪胎整體強度一致，減少行駛的安全隱患，解決了現有技術中存在的問題。
[0004]本技術為解決上述技術問題之一所采用的技術方案是：
[0005]一種鋼簾線拉直用調整裝置，包括機座，在機座內下部沿其長度方向開設進線通道，一豎直設置的左滾輪通過轉軸活動卡接在進線通道的左端，在靠進線通道右端的機座外側豎直設有右滾輪，所述右滾輪通過轉軸活動卡接在機座側壁的支撐架上，在機座表面設有擠壓槽，在擠壓槽左右兩側的機座側壁上分別對稱水平開設限位孔，在擠壓槽底部分別沿其長度方向間隔設有若干個滑槽，在各個滑槽內均滑動卡接滑塊，在各個滑槽內均水平設有調節轉軸，所述調節轉軸的后端活動卡接在機座后側側壁上，其前端分別活動穿過對應的滑塊與機座前側側壁，與設置在機座前側壁外的手輪相連，在擠壓槽內的各個調節轉軸上均設有螺紋段，所述滑塊與調節轉軸螺紋相連，在各個滑塊上均豎直設有支撐軸，在各根支撐軸上均套設水平設置的擠壓滾輪，在擠壓滾輪上下兩側的支撐軸上均設有限位板，各個所述擠壓滾輪均處于同一水平面。
[0006]優選的，在各個滑槽底部分別沿其長度方向開設卡槽，在滑塊底部設有卡接在對應卡槽內的卡塊。
[0007]優選的，在各個限位孔內均活動卡接二次調節機構，所述二次調節機構包括活動卡接在限位孔上的套環，在套環外側壁中部分別沿其圓周方向均勻設有若干根抵接桿，各根抵接桿均沿套環半徑方向活動穿過套環與設置在套環內的尖頭相連，在限位孔內壁中部沿其圓周方向開設環形凹槽，所述各個抵接桿的外端均活動卡接在對應的環形凹槽內，在對應各根抵接桿位置的套環內分別對應設有調節腔，在調節腔內的抵接桿上套設固定板，在調節腔內的抵接桿上均活動套接彈簧，所述彈簧的內端活動抵接在抵接桿的固定板上。
[0008]優選的，各個所述限位孔均位于進線通道的正上方。
[0009]優選的，各個所述擠壓滾輪與限位孔處于同一水平面。
[0010]優選的，所述擠壓滾輪至少為三個。
[0011]本技術的有益效果體現在：
[0012]本技術采用上述結構，結構設計合理，操作方便，可以使鋼簾線在工字輪上向外抽出的過程中，整體的松緊程度一致，并且使鋼簾線恢復形變，方便后續工序，從而確保應用鋼簾線的輪胎整體強度一致，減少行駛的安全隱患。
附圖說明
[0013]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部件一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部件并不一定按照實際的比例繪制。
[0014]圖1為本技術的立體結構示意圖。
[0015]圖2為圖1的俯視結構示意圖。
[0016]圖3為圖2中A
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A向剖視結構示意圖。
[0017]圖4為圖3的B部放大結構示意圖。
[0018]圖5為圖3的C部放大結構示意圖。
[0019]圖6為套環的立體結構示意圖。
[0020]圖7為圖6的俯視結構示意圖。
[0021]圖8為圖7中D
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D向剖視結構示意圖。
[0022]圖9為滑塊、支撐軸、卡塊、限位板的立體結構示意圖。
[0023]圖中，1、機座；2、進線通道；3、左滾輪；4、右滾輪；5、支撐架；6、擠壓槽；7、限位孔；8、滑槽；9、滑塊；10、調節轉軸；11、手輪；12、支撐軸；13、擠壓滾輪；14、限位板；15、卡槽；16、卡塊；17、套環；18、抵接桿；19、尖頭；20、環形凹槽；21、調節腔；22、固定板；23、彈簧。
具體實施方式
[0024]現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，用于更加清楚地說明本技術的技術方案，僅以示意方式說明本技術的基本結構，而不能以此來限制本技術的保護范圍。
[0025]如圖1
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9中所示，一種鋼簾線拉直用調整裝置，包括機座1，在機座1內下部沿其長度方向開設進線通道2，一豎直設置的左滾輪3通過轉軸活動卡接在進線通道2的左端，在靠進線通道2右端的機座1外側豎直設有右滾輪4，所述右滾輪4通過轉軸活動卡接在機座1側壁的支撐架5上，在機座1表面設有擠壓槽6，在擠壓槽6左右兩側的機座1側壁上分別對稱水平開設限位孔7，在擠壓槽6底部分別沿其長度方向間隔設有若干個滑槽8，在各個滑槽8內均滑動卡接滑塊9，在各個滑槽8內均水平設有調節轉軸10，所述調節轉軸10的后端活動卡接在機座1后側側壁上，其前端分別活動穿過對應的滑塊9與機座1前側側壁，與設置在機座1前側壁外的手輪11相連，在擠壓槽6內的各個調節轉軸10上均設有螺紋段，所述滑塊9與調節轉軸10螺紋相連，在各個滑塊9上均豎直設有支撐軸12，在各根支撐軸12上均套設水平設
置的擠壓滾輪13，在擠壓滾輪13上下兩側的支撐軸12上均設有限位板14，各個所述擠壓滾輪13均處于同一水平面。
[0026]優選的，在各個滑槽8底部分別沿其長度方向開設卡槽15，在滑塊9底部設有卡接在對應卡槽15內的卡塊16。進一步提高滑塊9移動的穩定性，使其通過卡塊16的導向，更平穩的在滑槽8內移動。
[0027]優選的，在各個限位孔7內均活動卡接二次調節機構，所述二次調節機構包括活動卡接在限位孔7上的套環17，在套環17外側壁中部分別沿其圓周方向均勻設有若干根抵接桿18，各根抵接桿18均沿套環半徑方向活動穿過套環17與設置在套環17內的尖頭19相連，在限位孔7內壁中部沿其圓周方向開設環形凹槽20，所述各個抵接桿18的外端均活動卡接在對應的環形凹槽20內，在對應各根抵接桿18位置的套環17內分別對應設有調節腔21，在調節腔21內的抵接桿18上套設固定板22，在調節腔21內的抵接桿18上均活動套接彈簧23，所述彈簧23的內端活動抵接在抵接桿18的固定板22上。
[0028]優選的，各個所述限位孔7均位于進線通道2的正上方。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種鋼簾線拉直用調整裝置，其特征在于：包括機座，在機座內下部沿其長度方向開設進線通道，一豎直設置的左滾輪通過轉軸活動卡接在進線通道的左端，在靠進線通道右端的機座外側豎直設有右滾輪，所述右滾輪通過轉軸活動卡接在機座側壁的支撐架上，在機座表面設有擠壓槽，在擠壓槽左右兩側的機座側壁上分別對稱水平開設限位孔，在擠壓槽底部分別沿其長度方向間隔設有若干個滑槽，在各個滑槽內均滑動卡接滑塊，在各個滑槽內均水平設有調節轉軸，所述調節轉軸的后端活動卡接在機座后側側壁上，其前端分別活動穿過對應的滑塊與機座前側側壁，與設置在機座前側壁外的手輪相連，在擠壓槽內的各個調節轉軸上均設有螺紋段，所述滑塊與調節轉軸螺紋相連，在各個滑塊上均豎直設有支撐軸，在各根支撐軸上均套設水平設置的擠壓滾輪，在擠壓滾輪上下兩側的支撐軸上均設有限位板，各個所述擠壓滾輪均處于同一水平面。2.根據權利要求1所述的一種鋼簾線拉直用調整裝置，其特征在于：在各個滑槽底部分別沿其長度方向開設卡槽，在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉永華，
申請(專利權)人：山東銀寶輪胎集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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