防反灌電動車輛充電模塊、充電樁及充電系統技術方案

本申請提供一種防反灌電動車輛充電模塊、充電樁及充電系統，該防反灌電動車輛充電模塊包括功率輸入端、變換電路、濾波電路、開關、二極管、控制電路、檢測電路和功率輸出端；功率輸入端用于為充電模塊提供功率輸入；變換電路用于將輸入電壓變換為目標電壓；濾波電路用于過濾目標電壓，目標電壓為充電模塊可用電壓；檢測電路用于檢測功率輸出端的輸出電流，并將輸出電流值發給控制電路；控制電路用于接收輸出電流值，并根據輸出電流值向開關發送斷開或閉合指令；開關用于根據接收到的指令斷開或閉合其所在的電路；二極管在充電模塊中用于軟起及防反灌。由本申請實施例可知，本申請實施例提供的防反灌電動車輛充電模塊體積小、成本低、電路簡單。電路簡單。電路簡單。

【技術實現步驟摘要】
防反灌電動車輛充電模塊、充電樁及充電系統


[0001]本申請涉及充電設備
，尤其涉及一種防反灌電動車輛充電模塊、充電樁及充電系統。

技術介紹

[0002]電動車輛充電模塊一般是多個充電模塊并聯，然后通過并聯的充電模塊輸出大電流給電動車輛充電。電動車輛充電過程中會根據充電時的功率需求調用不同數量的充電模塊。因此充電模塊在充電樁工作過程中會實時關機放電，此時可能出現某個充電模塊輸出高壓反灌、內部短路等異常工況，這些工況會導致模塊內部器件損壞或充電功率回路中充電模塊外部其它連接的器件損壞。
[0003]針對以上問題，現有做法是給充電模塊的輸出端口增加多個二極管，防止電流反灌，并同時為多個二極管設置散熱裝置，以防止二極管的溫度過高而損壞。但是因此會導致充電模塊體積龐大、成本高、電路繁瑣等問題。

技術實現思路

[0004]本申請提供一種防反灌電動車輛充電模塊、充電樁及充電系統，用以解決現有技術中充電模塊體積龐大、成本高、電路繁瑣的問題。
[0005]第一方面，本申請提供一種防反灌電動車輛充電模塊，該防反灌電動車輛充電模塊包括：功率輸入端、變換電路、濾波電路、開關、二極管、控制電路、檢測電路和功率輸出端；
[0006]功率輸入端的一端與外部電源連接，用于通過外部電源為充電模塊提供功率輸入；
[0007]變換電路的一端與功率輸入端的另一端連接，用于將輸入電壓變換為目標電壓；
[0008]濾波電路的一端與變換電路的另一端連接，用于過濾變換電路輸出的目標電壓，目標電壓為充電模塊可用電壓；
[0009]檢測電路的一端與功率輸出端連接，另一端與控制電路連接，用于實時檢測功率輸出端的輸出電流，并將檢測到的輸出電流值發送給控制電路；
[0010]控制電路與開關連接，用于接收輸出電流值，并根據輸出電流值向開關發送斷開或閉合指令；
[0011]濾波電路的另一端連接開關，開關用于根據接收到的指令斷開或閉合其所在的電路；
[0012]二極管與開關并聯，用于當輸出電流值小于預設值時，通過二極管進行電流輸出。
[0013]可選地，開關包括繼電器、接觸器或半導體開關。
[0014]可選地，當開關為繼電器時，繼電器為可實現預設電流值通流的繼電器，預設電流值大于或等于10安培。
[0015]可選地，可實現預設電流值通流的繼電器為電磁繼電器、感應繼電器、電動繼電器
或電子繼電器。
[0016]可選地，變換電路為以下變換電路中的一種：
[0017]AC/DC功率變換電路；
[0018]DC/DC功率變換電路；
[0019]AC/DC和DC/DC功率變換電路的組合變換電路。
[0020]可選地，濾波電路為鋁電解濾波電路。
[0021]第二方面，本申請提供一種電動車輛充電樁，該電動車輛充電樁包括通信模塊、控制器、功率分配模塊及至少一個如上述第一方面所描述的任意一項的充電模塊；
[0022]通信模塊與電動車輛的電池管理系統及控制器連接，用于從電池管理系統獲取電池的電池信息，并將電池信息發送給控制器。
[0023]控制器與至少一個充電模塊連接，用于根據電池信息確定需要開啟的充電模塊，并將開啟指令發送給對應的充電模塊。
[0024]接收到開啟指令的充電模塊根據接收到的開啟指令開啟自身充電功能。
[0025]功率分配模塊與至少一個充電模塊連接，用于將確定的需要開啟的充電模塊的電流輸出端調整為一路輸出端，并將調整后的一路輸出端與電動車輛的電池連接，以為電池充電。
[0026]第三方面，本申請提供一種電動車輛充電系統，該電動車輛充電系統包括配電變壓器、電池管理系統及如上述第二方面所描述的任意一項的電動車輛充電樁；
[0027]配電變壓器用于將電網中的電壓變化為電動車輛充電系統所需要的電壓；
[0028]電動車輛充電樁用于根據電池信息實時調整充電功率，并為電動車輛動力電池充電；
[0029]電池管理系統用于實時獲取電動車輛動力電池的電池信息，并將電池信息發送給充電樁。
[0030]可選地，電動車輛充電系統還包括電動車輛動力電池，電動車輛動力電池與充電樁連接，以通過充電樁為電動車輛動力電池充電。
[0031]由上述內容可知，本申請實施例提供的防反灌電動車輛充電模塊包括功率輸入端、變換電路、濾波電路、開關、二極管、控制電路、檢測電路和功率輸出端；其中，在防反灌部分只包括一個二極管和一個開關；相較于現有技術包括多個二極管，且需要為每個二極管配置散熱器，從而導致現有技術充電模塊體積大，成本高，電路復雜；因此本申請實施例提供的防反灌電動車輛充電模塊體積小、成本低、電路簡單。
附圖說明
[0032]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本申請一實施例提供的一種防反灌電動車輛充電模塊的結構示意圖；
[0034]圖2為本申請另一實施例提供的一種防反灌電動車輛充電模塊的結構示意圖；
[0035]圖3為本申請又一實施例提供的一種防反灌電動車輛充電模塊的結構示意圖；
[0036]圖4為本申請另一實施例提供的一種防反灌電動車輛充電模塊的結構示意圖；
[0037]圖5為本申請再一實施例提供的一種防反灌電動車輛充電模塊的結構示意圖；
[0038]圖6為本申請又一實施例提供的一種防反灌電動車輛充電模塊的結構示意圖；
[0039]圖7為本申請再一實施例提供的一種多個防反灌電動車輛充電模塊組合的結構示意圖。
[0040]圖中：功率輸入端100、變換電路200、濾波電路300、開關400、二極管500、控制電路600、檢測電路700、功率輸出端800、電池900。
具體實施方式
[0041]為使本申請實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，也屬于本申請保護的范圍。
[0042]圖1是根據本申請實施例示出的一種防反灌電動車輛充電模塊。如圖1所示，該防反灌電動車輛充電模塊包括：功率輸入端100、變換電路200、濾波電路300、開關400、二極管500、控制電路600、檢測電路700和功率輸出端800。
[0043]功率輸入端100的一端與外部電源連接，用于通過外部電源為充電模塊提供功率輸入。
[0044]變換電路200的一端與功率輸入端100的另一端連接，用于將輸入電壓變換為目標電壓。
[0045]其中，目標電壓為充電模塊可使用電壓。示例性的，功率本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種防反灌電動車輛充電模塊，其特征在于，所述防反灌電動車輛充電模塊包括：功率輸入端、變換電路、濾波電路、開關、二極管、控制電路、檢測電路和功率輸出端；所述功率輸入端的一端與外部電源連接，用于通過所述外部電源為所述充電模塊提供功率輸入；所述變換電路的一端與所述功率輸入端的另一端連接，用于將輸入電壓變換為目標電壓；所述濾波電路的一端與所述變換電路的另一端連接，用于過濾所述變換電路輸出的目標電壓，所述目標電壓為所述充電模塊可用電壓；所述檢測電路的一端與所述功率輸出端連接，另一端與所述控制電路連接，用于實時檢測所述功率輸出端的輸出電流，并將檢測到的輸出電流值發送給所述控制電路；所述控制電路與所述開關連接，用于接收所述輸出電流值，并根據所述輸出電流值向所述開關發送斷開或閉合指令；所述濾波電路的另一端連接所述開關，所述開關用于根據接收到的指令斷開或閉合其所在的電路；所述二極管與所述開關并聯，用于當所述輸出電流值小于預設值時，通過所述二極管進行電流輸出。2.根據權利要求1所述的防反灌電動車輛充電模塊，其特征在于，所述開關包括繼電器、接觸器或半導體開關。3.根據權利要求2所述的防反灌電動車輛充電模塊，其特征在于，當所述開關為繼電器時，所述繼電器為可實現預設電流值通流的繼電器，所述預設電流值大于或等于10安培。4.根據權利要求3所述的防反灌電動車輛充電模塊，其特征在于，所述可實現預設電流值通流的繼電器為電磁繼電器、感應繼電器、電動繼電器或電子繼電器。5.根據權利要求1所述的防反灌電動車輛充電模塊，其特征在于，所述變換電路為以下變換電路中的一種：AC/DC功率變換電路；DC/DC功率變換電路；AC/DC和DC/DC功率變換電路的組合變換電路。6.根據權利要求1

【專利技術屬性】
技術研發人員：張豪，
申請(專利權)人：西安星源博睿新能源技術有限公司，
類型：發明
國別省市：