一種自平衡導向牽引小車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種自平衡導向牽引小車，包括：車架、滾動軸、軸端擋板；所述滾動軸插接安裝在車架的內側，且滾動軸通過軸端擋板固定；所述軸端擋板與車架通過螺栓連接；所述行走滾輪通過軸承套入安裝在滾動軸的外部；所述襯套套入安裝在滾動軸的外部，且襯套位于行走滾輪的兩側；所述側支架安裝在車架的兩側，且側支架與車架通過焊接方式連接；所述側導向輪通過轉動軸安裝在側支架上；本實用新型專利技術通過對自平衡導向牽引小車的改進，具有結構設計合理，制作簡單、成本低廉，限位效果好、導向效果好，降低貝雷梁拆除過程的安全風險，提高施工效率，實用性強的優點，從而有效的解決了現有裝置中出現的問題和不足。裝置中出現的問題和不足。裝置中出現的問題和不足。

【技術實現步驟摘要】
一種自平衡導向牽引小車


[0001]本技術涉及建筑施工
，更具體的說，尤其涉及一種自平衡導向牽引小車。

技術介紹

[0002]貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發窗為連接構件，用螺栓固定。
[0003]在橋梁底部狹窄空間貝雷梁支架拆除中，由于貝雷支架頂面以上梁底空間狹窄，無法在梁下進行直接吊裝拆除，需將梁底部貝雷架組移動至翼緣懸挑段邊緣再進行吊裝拆除，如果采用卷揚機等設備直接拖拉貝雷架，將容易出現貝雷架側翻，若貝雷架底分配梁不平整，阻力突然增大可導致卷揚機鋼繩斷裂等情況引發安全事故，存在極大的安全隱患。
[0004]有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供一種自平衡導向牽引小車，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

技術實現思路

[0005]本技術的目的在于提供一種自平衡導向牽引小車，以解決上述
技術介紹
中提出的問題和不足。
[0006]為實現上述目的，本技術提供了一種自平衡導向牽引小車，由以下具體技術手段所達成：
[0007]一種自平衡導向牽引小車，包括：車架、滾動軸、軸端擋板、襯套、軸承、行走滾輪、側支架、側導向輪、雙工字鋼分配梁；所述滾動軸插接安裝在車架的內側，且滾動軸通過軸端擋板固定；所述軸端擋板與車架通過螺栓連接；所述行走滾輪通過軸承套入安裝在滾動軸的外部；所述襯套套入安裝在滾動軸的外部，且襯套位于行走滾輪的兩側；所述側支架安裝在車架的兩側，且側支架與車架通過焊接方式連接；所述側導向輪通過轉動軸安裝在側支架上；所述車架通過行走滾輪安裝在雙工字鋼分配梁，且側導向輪位于雙工字鋼分配梁的兩側。
[0008]作為本技術方案的進一步優化，本技術一種自平衡導向牽引小車所述車架由兩組槽鋼、鋼板組成，每兩根槽鋼作為一組，兩組槽鋼的兩端通過鋼板連接。
[0009]作為本技術方案的進一步優化，本技術一種自平衡導向牽引小車所述側導向輪在車架的兩側對稱安裝有四處，且側導向輪水平安裝。
[0010]作為本技術方案的進一步優化，本技術一種自平衡導向牽引小車所述行走滾輪在車架的內側對稱安裝有四處，且行走滾輪與雙工字鋼分配梁接觸。
[0011]由于上述技術方案的運用，本技術與現有技術相比具有下列優點：
[0012]1、本技術車架由兩組槽鋼、鋼板組成，每兩根槽鋼作為一組，兩組槽鋼的兩端通過鋼板連接的設置，制作簡單、成本低廉，結構牢固、穩定性強，承載能力強。
[0013]2、本技術側導向輪在車架的兩側對稱安裝有四處，且側導向輪水平安裝，側導向輪位于雙工字鋼分配梁的兩側的設置，側導向輪主要用于車架在雙工字鋼分配梁翼緣
行走時左右限位，確保車架在移動過程中不會因為重力分布不均、牽引力偏心等問題造成脫離雙工字鋼分配梁。
[0014]3、本技術行走滾輪在車架的內側對稱安裝有四處，且行走滾輪與雙工字鋼分配梁接觸的設置，車架通過行走滾輪實現移動，靈活性強、便于施工，消除了貝雷梁縱移過程中側翻的安全風險，確保了在橋梁施工中空間狹窄區內貝雷架拆除施工的安全，同時極大地提高了施工效率。
[0015]4、本技術通過對自平衡導向牽引小車的改進，具有結構設計合理，制作簡單、成本低廉，限位效果好、導向效果好，降低貝雷梁拆除過程的安全風險，提高施工效率，實用性強的優點，從而有效的解決了現有裝置中出現的問題和不足。
附圖說明
[0016]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：
[0017]圖1為本技術的主視結構示意圖；
[0018]圖2為本技術的俯視結構示意圖；
[0019]圖3為本技術的安裝結構示意圖。
[0020]圖中：車架1、滾動軸2、軸端擋板3、襯套4、軸承5、行走滾輪6、側支架7、側導向輪8、雙工字鋼分配梁9。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0022]需要說明的是，在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0023]此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]同時，在本技術的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電性連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0025]請參見圖1至圖3，本技術提供一種自平衡導向牽引小車的具體技術實施方案：
[0026]一種自平衡導向牽引小車，包括：車架1、滾動軸2、軸端擋板3、襯套4、軸承5、行走滾輪6、側支架7、側導向輪8、雙工字鋼分配梁9；滾動軸2插接安裝在車架1的內側，且滾動軸
2通過軸端擋板3固定；軸端擋板3與車架1通過螺栓連接；行走滾輪6通過軸承5套入安裝在滾動軸2的外部；襯套4套入安裝在滾動軸2的外部，且襯套4位于行走滾輪6的兩側；側支架7安裝在車架1的兩側，且側支架7與車架1通過焊接方式連接；側導向輪8通過轉動軸安裝在側支架7上；車架1通過行走滾輪6安裝在雙工字鋼分配梁9，且側導向輪8位于雙工字鋼分配梁9的兩側。
[0027]具體的，車架1由兩組槽鋼、鋼板組成，每兩根槽鋼作為一組，兩組槽鋼的兩端通過鋼板連接。
[0028]具體的，側導向輪8在車架1的兩側對稱安裝有四處，且側導向輪8水平安裝。
[0029]具體的，行走滾輪6在車架1的內側對稱安裝有四處，且行走滾輪6與雙工字鋼分配梁9接觸。
[0030]具體實施步驟：
[0031]在貝雷架組縱移中，利用雙工字鋼分配梁9作為為縱移軌道，橋面或者梁下安裝牽引卷揚機(圖中未涉及)對車架1進行牽引，貝雷架組放置到車架1的上方，車架1通過側導向輪8進行小車水平導向限位，然后通過四個行走滾輪6組件配合滾動軸2，使行走滾輪6可以滾動，通過上述滾動軸2、軸承5和行走滾輪6的設置確保車架荷載的傳遞及運行安全。
[0032]綜上所述：該一種自平衡導向牽引小車，通過車架由兩組槽鋼、鋼板組成，每兩根槽鋼作為一組，兩組槽鋼的兩端通過鋼板連接的設置，制作簡單、成本低廉，結構牢固、穩定性強，承載能力強；通過側導向輪在本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種自平衡導向牽引小車，包括：車架(1)、滾動軸(2)、軸端擋板(3)、襯套(4)、軸承(5)、行走滾輪(6)、側支架(7)、側導向輪(8)、雙工字鋼分配梁(9)；其特征在于：所述滾動軸(2)插接安裝在車架(1)的內側，且滾動軸(2)通過軸端擋板(3)固定；所述軸端擋板(3)與車架(1)通過螺栓連接；所述行走滾輪(6)通過軸承(5)套入安裝在滾動軸(2)的外部；所述襯套(4)套入安裝在滾動軸(2)的外部，且襯套(4)位于行走滾輪(6)的兩側；所述側支架(7)安裝在車架(1)的兩側，且側支架(7)與車架(1)通過焊接方式連接；所述側導向輪(8)通過轉動軸安裝在側支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝剛，許顯桃，劉勝，常娜娜，
申請(專利權)人：謝剛，
類型：新型
國別省市：