一種新型軌道轉盤制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新型軌道轉盤，包括軌道轉盤本體、動力盤、第一電機、第二電機，所述軌道轉盤本體可轉動設置于地面，所述動力盤設置于所述軌道轉盤本體下方，并由所述第一電機驅動，所述軌道轉盤本體與所述動力盤通過嵌套設置的動力柱和通孔傳遞扭矩，所述軌道轉盤本體與地面之間設置有若干彈簧，所述第二電機設置于所述軌道轉盤本體一側的地面，并通過齒傳動驅動所述軌道轉盤本體。本實用新型專利技術設計巧妙，通過第二電機驅動軌道轉盤本體空運行狀態，提高了軌道轉盤回位時的速度，節約了時間成本，從而提高了工作效率。從而提高了工作效率。從而提高了工作效率。

【技術實現步驟摘要】
一種新型軌道轉盤


[0001]本技術涉及軌道運輸，尤其涉及一種新型軌道轉盤。

技術介紹

[0002]近年來工業的發展使工廠的規模越來越大，廠房內以及各廠房之間的運輸越來越頻繁。軌道運輸車由于其使用方便，承載能力強得到了廣泛應用，在廠房內以及各廠房之間的地面上鋪好軌道，拐角處設置軌道轉盤進行變道，使軌道車在軌道上順暢地運輸物件，但目前的軌道轉盤的運行，由于需要承載較重的軌道車，使用減速電機驅動(減速電機的特點是輸出力矩大，轉速低)，而軌道轉盤回位時，為空運行狀態，照同樣的速度，十分浪費時間，降低了工作效率。

技術實現思路

[0003]針對現有技術的不足，本技術提供一種新型軌道轉盤。
[0004]本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型軌道轉盤包括軌道轉盤本體、動力盤、第一電機、第二電機，所述軌道轉盤本體可轉動設置于地面，所述動力盤設置于所述軌道轉盤本體下方，并由所述第一電機驅動，所述軌道轉盤本體與所述動力盤通過嵌套設置的動力柱和通孔傳遞扭矩，所述軌道轉盤本體與地面之間設置有若干彈簧，所述第二電機設置于所述軌道轉盤本體一側的地面，并通過齒傳動驅動所述軌道轉盤本體。
[0005]在本技術提供的一種新型軌道轉盤的一種較佳實施例中，所述軌道轉盤本體與彈簧之間設置有推力軸承。
[0006]在本技術提供的一種新型軌道轉盤的一種較佳實施例中，所述動力柱設置有八個，且環形陣列設置于所述動力盤上。
[0007]在本技術提供的一種新型軌道轉盤的一種較佳實施例中，所述通孔對應所述動力柱設置于所述軌道轉盤本體上。
[0008]在本技術提供的一種新型軌道轉盤的一種較佳實施例中，所述第二電機采用高速步進電機。
[0009]在本技術提供的一種新型軌道轉盤的一種較佳實施例中，所述齒傳動包括齒輪、齒環，所述齒輪連接所述第二電機的輸出軸，所述齒輪套接所述軌道轉盤本體，所述齒輪、齒環相互嚙合。
[0010]與現有技術相比，本技術提供的一種新型軌道轉盤的有益效果是：本技術設計巧妙，通過第二電機驅動軌道轉盤本體空運行狀態，提高了軌道轉盤回位時的速度，節約了時間成本，從而提高了工作效率。
附圖說明
[0011]為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實
施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：
[0012]圖1是一種新型軌道轉盤的結構示意圖。
[0013]圖中：1、軌道轉盤本體；2、動力盤；3、第一電機；4、第二電機；5、動力柱；6、通孔；7、彈簧；8、推力軸承；9、齒輪；10、齒環。
具體實施方式
[0014]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0015]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；此外，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0016]請參閱圖1，所述一種新型軌道轉盤包括軌道轉盤本體1、動力盤2、第一電機3、第二電機4，所述軌道轉盤本體1可轉動設置于地面，所述動力盤2設置于所述軌道轉盤本體1下方，并由所述第一電機3驅動，所述軌道轉盤本體1與所述動力盤2通過嵌套設置的動力柱5和通孔6傳遞扭矩，所述軌道轉盤本體1與地面之間設置有若干彈簧7，所述第二電機4設置于所述軌道轉盤本體1一側的地面，并通過齒傳動驅動所述軌道轉盤本體1。
[0017]優選的，所述軌道轉盤本體1與彈簧7之間設置有推力軸承8，減小旋轉阻力，運行平穩。
[0018]優選的，所述動力柱5設置有八個，且環形陣列設置于所述動力盤2上，受力均衡，傳遞力矩大，且便于方位對齊。
[0019]優選的，所述通孔6對應所述動力柱5設置于所述軌道轉盤本體1上。
[0020]優選的，所述第二電機4采用高速步進電機，旋轉速度快，效率高，且能精準控制旋轉量，便于所述動力柱5和通孔6對齊。
[0021]優選的，所述齒傳動包括齒輪9、齒環10，所述齒輪9連接所述第二電機4的輸出軸，所述齒輪9套接所述軌道轉盤本體1，所述齒輪9、齒環10相互嚙合。
[0022]工作原理：當空運行時，所述軌道轉盤本體1由所述第二電機4驅動，提高了軌道轉盤回位時的速度，當負載運行時，所述軌道轉盤本體1受壓，并壓縮彈簧7降下(特別說明其降下高度小于軌道車的軌道輪高度，對軌道車運行不造成影響)，所述齒輪9、齒環10脫離嚙合狀態，所述動力柱5插入所述通孔6，并由所述第一電機3驅動所述動力盤2，使所述軌道轉盤本體1旋轉實現變道，通過動力源的切換，有效節約了時間成本，從而提高了工作效率。
[0023]以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型軌道轉盤，其特征在于：包括軌道轉盤本體、動力盤、第一電機、第二電機，所述軌道轉盤本體可轉動設置于地面，所述動力盤設置于所述軌道轉盤本體下方，并由所述第一電機驅動，所述軌道轉盤本體與所述動力盤通過嵌套設置的動力柱和通孔傳遞扭矩，所述軌道轉盤本體與地面之間設置有若干彈簧，所述第二電機設置于所述軌道轉盤本體一側的地面，并通過齒傳動驅動所述軌道轉盤本體。2.根據權利要求1所述的一種新型軌道轉盤，其特征在于：所述軌道轉盤本體與彈簧之間設置有推力軸承。3.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張永強，
申請(專利權)人：湖南萬力工程液壓減速機有限責任公司，
類型：新型
國別省市：