一種信號動力控制組合電纜制造技術

本實用新型專利技術涉及電纜技術領域，尤其涉及一種信號動力控制組合電纜，包括信號芯線、動力芯線和控制芯線；所述信號芯線和動力芯線絞合形成內芯線；在所述內芯線外包裹有屏蔽層；所述控制芯線絞合于所述屏蔽層外，且在所述控制芯線外包裹有外被層。本實用新型專利技術目的在于提供一種信號動力控制組合電纜，采用本實用新型專利技術提供的技術方案解決了目前商業信息系統用電纜無法滿足工業環境的技術問題。無法滿足工業環境的技術問題。無法滿足工業環境的技術問題。

【技術實現步驟摘要】
一種信號動力控制組合電纜


[0001]本技術涉及電纜
，尤其涉及一種信號動力控制組合電纜。

技術介紹

[0002]隨著工業4.0時代的到來,工業機器人具備觀察事情能力的時候,才能更好的對事情做出科學的判斷,從而智能化、靈活的解決所遇到的問題,智能制造對工業機器人的要求也越來越高。
[0003]智能化倉庫需要大量工業車輛，車載終端與工業車輛相結合，可以將手持終端技術的優勢發揚，并將其效用擴大。將車載終端安裝在升降車、叉車、拖車或其他工業車輛上，可以讓作業人員在移動中進行信息操作，在屏幕上調用并顯示全部數據，在工業車輛上形成一個虛擬的辦公環境，無論何時、何地都可以直接訪問企業數據。
[0004]車載終端在智能叉車上運行時，必須考慮到體積、顯示質量、溫度范圍(及其他環境參數)、無線訪問能力、電源設置等等，車載終端必須具有客戶所希望的友好操作性能及相當高的穩定性及可靠性。
[0005]許多傳統的商業信息系統設計時并沒有考慮到太多工業操作中惡劣的環境因素。為了保證數據的正確性,對電纜的長期信號傳輸,動力的穩定提供以及溫度范圍,需要一種信號穩定、耐低溫、高阻燃的控制加動力組合電纜。

技術實現思路

[0006]本技術目的在于提供一種信號動力控制組合電纜，采用本技術提供的技術方案解決了目前商業信息系統用電纜無法滿足工業環境的技術問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本技術提供一種信號動力控制組合電纜，包括信號芯線、動力芯線和控制芯線；
[0008]所述信號芯線和動力芯線絞合形成內芯線；在所述內芯線外包裹有屏蔽層；
[0009]所述控制芯線絞合于所述屏蔽層外，且在所述控制芯線外包裹有外被層。
[0010]優選的，所述信號芯線和動力芯線均為兩根第一導線對絞形成；所述第一導線的內導體為若干根0.1mm超細導體采用小節距同向纏繞工序制備，外絕緣層為PP層。
[0011]優選的，所述信號芯線和動力芯線的兩根第一導線采用100％退扭工藝制備。
[0012]優選的，所述控制芯線為單根第二導線；所述第二導線的內導體為若干根0.15mm超細導體采用小節距同向纏繞工序制備，外絕緣層為PE層。
[0013]優選的，所述內芯線外的屏蔽層自內而外依次包括第一包帶、編織屏蔽層、第二包帶和內被層。
[0014]優選的，所述編織屏蔽層的編織密度為90％。
[0015]優選的，所述外被層為TPE高彈性體材料采用半擠壓包覆工序制備。
[0016]優選的，還包括填充于所述控制線芯之間以及所述信號信號和動力芯線之間的填充線。
[0017]與現有技術相比，本技術的有益效果在于：
[0018]1、導體選用滿足VDE 0259 CLASS6要求的0.10mm和0.15mm導體結構并配合超小節距同向纏繞導體生產技術，確保導體在
?
30℃低溫彎曲≧100萬次不斷絲；
[0019]2、信號芯線絕緣選用額定溫度
?
40～80℃的PP材料,此材料介電常數低,保證線材在
?
30℃低溫下特性阻抗和衰減在高頻信號傳輸的穩定性；
[0020]3、外被材料選用耐低溫、高阻燃、耐油、耐磨、耐彎曲的TPE高彈性體材料,并配合半擠壓包覆技術，確保護層與成纜線芯之間的包覆緊密度恒定，從而有效吸收了電纜彎曲時產生的擠壓力和扭轉產生的徑向壓力，保證了反復彎曲不會出現斷導體或電纜受損現象。
附圖說明
[0021]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本申請實施例剖視圖。
具體實施方式
[0023]以下將以圖式揭露本技術的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節不應用以限制本技術。也就是說，在本技術的部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。
[0024]需要說明，本技術實施例中所有方向性指示諸如上、下、左、右、前、后
……
僅用于解釋在某一特定姿態如附圖所示下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0025]另外，在本技術中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本技術，其僅僅是為了區別以相同技術用語描述的組件或操作而已，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本技術要求的保護范圍之內。
[0026]為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：
[0027]實施例
[0028]許多傳統的商業信息系統設計時，并沒有考慮到太多工業操作中惡劣的環境因素。為了保證數據的正確性,對電纜的長期信號傳輸,動力的穩定提供以及溫度范圍,需要一種信號穩定、耐低溫、高阻燃的控制加動力組合電纜。
[0029]為了達到上述專利技術目的，本實施例提供以下技術方案：
[0030]請參見圖1，本實施例提供一種信號動力控制組合電纜，目的在于提供能夠長期在
?
30℃低溫下做坦克鏈運動,并保證高頻信號傳輸的柔軟、耐磨、阻燃、抗拉和耐彎曲的信號動力控制組合電纜,以滿足智能叉車在智能倉庫長期低溫環境使用,提高批量揀選、推車牽引和零件到線作業的生產率,提高從地面或一定高度拾取貨物的準確性。
[0031]為了實現該電纜的信號傳輸、動力電傳輸以及控制信號傳輸，包括信號芯線10、動力芯線20和控制芯線30三組芯線。
[0032]其中，信號芯線10和動力芯線20絞合形成內芯線；在內芯線外包裹有屏蔽層。
[0033]具體的，信號芯線10和動力芯線20均為兩根第一導線對絞形成，兩根第一導線采用100％退扭工藝制備,提升高頻信號傳輸穩定性,同時提升線材的耐彎曲性。第一導線的內導體為若干根滿足DIN VDE 0295 CLASS6要求的0.1mm超細導體，采用超小節距同向纏繞工序制備形成，確保導體在
?
30℃低溫下彎曲≧100萬次不斷絲。外絕緣層為PP層，PP材料的耐溫等級可以達到
?
40～80℃，介電常數值較低,保證線材的特性阻抗和衰減要求,本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種信號動力控制組合電纜，其特征在于：包括信號芯線、動力芯線和控制芯線；所述信號芯線和動力芯線絞合形成內芯線；在所述內芯線外包裹有屏蔽層；所述控制芯線絞合于所述屏蔽層外，且在所述控制芯線外包裹有外被層。2.根據權利要求1所述的信號動力控制組合電纜，其特征在于：所述信號芯線和動力芯線均為兩根第一導線對絞形成；所述第一導線的內導體為若干根0.1mm超細導體采用小節距同向纏繞工序制備，外絕緣層為PP層。3.根據權利要求2所述的信號動力控制組合電纜，其特征在于：所述信號芯線和動力芯線的兩根第一導線采用100％退扭工藝制備。4.根據權利要求1所述的信號動力控制組合電纜，其特征在于：所述控制芯線為單根第二導線；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林松，鮑晨晨，歐陽強，陶炎飛，
申請(專利權)人：樂庭電線工業惠州有限公司，
類型：新型
國別省市：