本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種鉚壓工裝，包括有主氣缸、料架、自動檔放裝置、第二氣缸、托板、第三氣缸、所述主氣缸設(shè)于軌道下方，主氣缸軸端固定有托板，所述托板上配合有導(dǎo)柱，副板固定在主氣缸頂部，導(dǎo)柱與副板滑動配合，所述料架固定在軌道兩側(cè)上，料架內(nèi)放置有鉚釘盤，軌道外側(cè)還設(shè)有輔助板，所述輔助板上設(shè)有第二氣缸，第二氣缸軸端與自動檔放機(jī)構(gòu)上的自動檔放裝置固定板連接，自動檔放裝置固定板與導(dǎo)柱滑動配合，第三氣缸設(shè)于自動檔放裝置固定板上，擋板通過第三氣缸推動，所述自動檔放裝置包括自動檔放裝置固定板、第三氣缸、推塊、導(dǎo)向塊、擋板，所述第三氣缸軸端連接到推塊上，推塊與導(dǎo)向塊滑動配合，推塊前端連接到擋板上。推塊前端連接到擋板上。推塊前端連接到擋板上。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種鉚壓工裝
[0001]本技術(shù)涉及輔助上料設(shè)備
，尤其涉及一種鉚壓工裝。
技術(shù)介紹
[0002]鉚釘一般是作為固定輔助連接的原件，一般的鉚釘是人工單次送料到固定工位，再由其他設(shè)備進(jìn)行抓取進(jìn)行鉚釘動作，這種傳統(tǒng)方式上料慢，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，針對上述問題需要設(shè)計(jì)一個(gè)自動的上料鉚釘工裝，來提高工作效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]為了解決目前的問題，通過設(shè)計(jì)自動擋放裝置對鉚釘盤拖住，主氣缸帶動托板上升到鉚釘盤底部，擋板回撤，鉚釘盤由托板承接，第二氣缸上升，擋板伸出到上一個(gè)鉚釘盤底部托住，此時(shí)托板將承接的鉚釘盤送入軌道，向前傳送，最后第二氣缸回落到初始位。
[0004]一種鉚壓工裝，包括有主氣缸、料架、自動檔放裝置、第二氣缸、托板、所述主氣缸設(shè)于軌道下方，主氣缸軸端固定有托板，所述托板上配合有導(dǎo)柱，副板固定在主氣缸頂部，導(dǎo)柱與副板滑動配合，所述料架固定在軌道兩側(cè)上，料架內(nèi)放置有鉚釘盤，軌道外側(cè)還設(shè)有輔助板，所述輔助板上設(shè)有第二氣缸，第二氣缸軸端與自動檔放機(jī)構(gòu)上的自動檔放裝置固定板連接，自動檔放裝置固定板與導(dǎo)柱滑動配合，第三氣缸設(shè)于自動檔放裝置固定板上，擋板通過第三氣缸推動。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述自動檔放裝置包括自動檔放裝置固定板、第三氣缸、推塊、導(dǎo)向塊、擋板，所述第三氣缸軸端連接到推塊上，推塊與導(dǎo)向塊滑動配合，推塊前端連接到擋板上。
[0006]本實(shí)用的有益效果
[0007]本實(shí)用使用時(shí)，將裝有鉚釘?shù)你T釘盤依次放入到料架料架中，自動擋放裝置上的擋板通過第三氣缸推動推塊，推塊推動擋板伸入到料架內(nèi)，拖住鉚釘盤最底部的一個(gè)，為了保證推動的穩(wěn)定性，導(dǎo)向塊起到導(dǎo)向推塊的作用，此時(shí)主氣缸帶動推板向上運(yùn)動，直到運(yùn)動到鉚釘盤底部，此時(shí)第三氣缸動作回撤擋板，鉚釘盤由托板承接，第二氣缸推動自動檔放裝置固定板向上運(yùn)動，直到運(yùn)動到倒數(shù)第二個(gè)鉚釘盤處停止，此時(shí)第三氣缸上的擋板伸出拖住鉚釘盤，此時(shí)主氣缸帶動托板向下運(yùn)動，運(yùn)動到軌道上時(shí)，鉚釘盤被軌道帶走到下一工位，第二氣缸回落到初始位置，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。上述氣缸動作通過氣壓閥和PLC控制器共同調(diào)節(jié)，本實(shí)用自動擋放鉚釘盤，相比人工工作效率高。
附圖說明
[0008]為了易于說明，本技術(shù)由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0009]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本技術(shù)圖1的自動擋放裝置。
[0011]圖3為本實(shí)用實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中：1料架、2鉚釘盤、3自動擋放裝置、4輔助板、5副板、6導(dǎo)柱、7主氣缸、8軌道、9第二氣缸、10自動檔放裝置固定板、11第三氣缸、12推塊、13導(dǎo)向塊、14擋板、15托板。
具體實(shí)施方式
[0013]為使本技術(shù)的目的、系統(tǒng)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本專利技術(shù)。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本技術(shù)的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的描述，以避免不必要地混淆本技術(shù)的概念。
[0014]如圖1
?
3所示，本具體實(shí)施方式采用以下方案：一種鉚壓工裝，包括有主氣缸7、料架1、自動檔放裝置3、第二氣缸9、托板15、所述主氣缸7設(shè)于軌道8下方，主氣缸軸端固定有托板15，所述托板15上配合有導(dǎo)柱6，副板5固定在主氣缸頂部，導(dǎo)柱6與副板5滑動配合，所述料架1固定在軌道8兩側(cè)上，料架1內(nèi)放置有鉚釘盤2，軌道8外側(cè)還設(shè)有輔助板4，所述輔助板4上設(shè)有第二氣缸9，第二氣缸軸端與自動檔放機(jī)構(gòu)3上的自動檔放裝置固定板10連接，自動檔放裝置固定板10與導(dǎo)柱滑動配合，第三氣缸11設(shè)于自動檔放裝置固定板10上，擋板14通過第三氣缸11推動。
[0015]本技術(shù)中，所述自動檔放裝置3包括自動檔放裝置固定板10、第三氣缸11、推塊12、導(dǎo)向塊13、擋板14，所述第三氣缸軸端連接到推塊12上，推塊12與導(dǎo)向塊13滑動配合，推塊前端連接到擋板14上。
[0016]實(shí)施例1，參照圖3，使用時(shí)將裝有鉚釘盤依次放入到料架1中，自動擋放裝置3上的擋板14通過第三氣缸11推動推塊12，推塊12推動擋板14伸入到料架1內(nèi)，拖住鉚釘盤最2底部的一個(gè)，為了保證推動的穩(wěn)定性，導(dǎo)向塊13起到導(dǎo)向推塊12的作用，此時(shí)主氣缸7帶動推板15向上運(yùn)動，直到運(yùn)動到鉚釘盤2底部，此時(shí)第三氣缸11動作回撤擋板14，第二氣缸11推動自動檔放裝置固定板10向上運(yùn)動，直到運(yùn)動到倒數(shù)第二個(gè)鉚釘盤處停止，此時(shí)第三氣缸11上的擋板14伸出拖住鉚釘盤2，此時(shí)主氣缸7帶動托板15向下運(yùn)動，運(yùn)動到軌道8上時(shí)，鉚釘盤2被軌道8帶走到下一工位，第二氣缸9回落到初始位置，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。上述氣缸動作通過氣壓閥和PLC控制器共同調(diào)節(jié)，本實(shí)用自動擋放鉚釘盤，相比人工工作效率高。
[0017]以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理和主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的系統(tǒng)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鉚壓工裝，包括有主氣缸、料架、自動檔放裝置、第二氣缸、托板、第三氣缸，其特征在于，所述主氣缸設(shè)于軌道下方，主氣缸軸端固定有托板，所述托板上配合有導(dǎo)柱，副板固定在主氣缸頂部，導(dǎo)柱與副板滑動配合，所述料架固定在軌道兩側(cè)上，料架內(nèi)放置有鉚釘盤，軌道外側(cè)還設(shè)有輔助板，所述輔助板上設(shè)有第二氣缸，第二氣缸軸端與自動檔放機(jī)構(gòu)上...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周文勝，李杰，邱波，
申請(專利權(quán))人：無錫凱倫納彈簧有限公司，
類型：新型
國別省市：
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