一種活塞銷軸承輔助進油結構制造技術

本發明專利技術提供了一種活塞銷軸承輔助進油結構，連桿孔與活塞上的第一活塞銷座孔和第二活塞銷座孔通過活塞銷形成轉動副連接，連桿小頭與活塞銷座之間存在間隙，在與上述間隙同位置的活塞銷外壁上設有第一螺旋溝槽、第二螺旋溝槽，連桿小頭孔內安裝連桿襯套，本發明專利技術所述的一種活塞銷軸承輔助進油結構，通過在活塞銷上設置第一螺旋溝槽和第二螺旋溝槽，來輔助連桿孔及第一活塞銷座孔、第二活塞銷座孔進油，保證軸承潤滑油量充足，減少由于潤滑冷卻不足導致的活塞銷軸承溫度升高，同時降低活塞銷軸承磨損。磨損。磨損。

【技術實現步驟摘要】
一種活塞銷軸承輔助進油結構


[0001]本專利技術屬于活塞銷軸承
，尤其是涉及一種活塞銷軸承輔助進油結構。

技術介紹

[0002]高強化柴油機活塞銷軸承工作環境惡劣，其承受比壓大、相對速度低，油膜形成困難，由于受到高緊湊結構限制，該軸承多采用冷卻噴嘴實現連桿小頭飛濺潤滑和沖擊冷卻，活塞銷軸承中的浮動活塞銷受燃燒壓力和慣性力作用沿氣缸軸線往復運動在軸承孔內形成泵吸效應，將連桿襯套端部聚集的機油吸入軸承內部，實現機油交換和潤滑，但該軸承實際工作中，連桿襯套兩端機油存量隨機性很大，不能保證穩定的油量。

技術實現思路

[0003]有鑒于此，本專利技術旨在提出一種活塞銷軸承輔助進油結構，以提高連桿襯套兩端機油供給和存量，保證軸承安全可靠的連續工作。
[0004]為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：
[0005]一種活塞銷軸承輔助進油結構，包括包括自上而下且一體結構的活塞、活塞銷座，活塞銷座兩側分別設有結構相同的第一活塞銷座孔、第二活塞銷座孔，第一活塞銷座孔和第二活塞銷座孔同軸心，連桿小頭內的襯套孔與第一活塞銷座孔和第二活塞銷座孔通過活塞銷形成轉動副連接，連桿小頭與活塞銷座之間存在間隙，在與上述間隙同位置的活塞銷外壁上設有第一螺旋溝槽、第二螺旋溝槽。
[0006]進一步的，連桿小頭內過盈安裝的連桿襯套兩端分別設置第一錐角、第二錐角，錐角角度不超過5
°
。
[0007]進一步的，第一活塞銷座孔內壁設有用于卡接第一定位環的第一圓環槽，第二活塞銷座孔內壁設有用于卡接第二定位環的第二圓環槽，且第一定位環底端內壁、第二定位環底端內壁分別接觸活塞銷兩端面。
[0008]相對于現有技術，本專利技術所述的一種活塞銷軸承輔助進油結構具有以下有益效果：
[0009](1)本專利技術所述的一種活塞銷軸承輔助進油結構，通過在活塞銷上設置第一螺旋溝槽和第二螺旋溝槽，來輔助連桿孔及第一活塞銷座孔、第二活塞銷座孔，保證軸承潤滑油量充足，減少由于潤滑冷卻不足導致的活塞銷軸承溫度升高，同時降低活塞銷軸承磨損。
[0010](2)本專利技術所述的一種活塞銷軸承輔助進油結構，第一錐角和第二錐角均不接觸活塞銷，第一錐角和第二錐角用于具有集油和儲油的功能。
附圖說明
[0011]構成本專利技術的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：
[0012]圖1為本專利技術實施例所述的一種活塞銷軸承輔助進油結構的剖視圖；
[0013]圖2為本專利技術實施例所述的活塞銷的示意圖；
[0014]圖3為本專利技術實施例所述的連桿小頭和連桿襯套的裝配剖視圖。
[0015]附圖標記說明：
[0016]1?
活塞；2
?
連桿小頭；3
?
活塞銷；41
?
第一活塞銷座孔；42
?
第二活銷座孔；5
?
活塞銷座；6
?
第一螺旋溝槽；7
?
第二螺旋溝槽；8
?
連桿襯套；81
?
第一錐角；82
?
第二錐角。
具體實施方式
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0018]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0019]在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。
[0020]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。
[0021]如圖1
?
3所示，一種活塞銷軸承輔助進油結構包括：包括自上而下且一體結構的活塞1、活塞銷座5，活塞銷座5兩側分別設有結構相同的第一活塞銷座孔41、第二活塞銷座孔42，第一活塞銷座孔41和第二活塞銷座孔42同軸心，連桿小頭2內的襯套孔與第一活塞銷座孔41和第二活塞銷座孔42通過活塞銷3形成轉動副連接，連桿小頭2與活塞銷座5之間存在間隙，在與上述間隙同位置的活塞銷3外壁上設有第一螺旋溝槽6、第二螺旋溝槽7(活塞銷3上的第一螺旋溝槽6、第二螺旋溝槽7可依據不同間隙通過調整節距和螺旋角參數，增加螺旋溝槽數目及角度)，第一螺旋溝槽6和第二螺旋溝槽7相對于活塞銷3外側壁中心位置對稱，通過在活塞銷3上設置第一螺旋溝槽6和第二螺旋溝槽7，來輔助連桿小頭孔及第一活塞銷座孔41、第二活塞銷座孔42，保證軸承潤滑油量充足，減少由于潤滑冷卻不足導致的活塞銷軸承溫度升高，同時降低活塞銷軸承磨損。
[0022]如圖1和圖3所示，連桿小頭2內有通孔，通孔內徑和第一活塞銷座孔41內徑相同，且同軸心，連桿襯套8為圓環結構，連桿襯套8過盈連接至通孔內壁，且連桿襯套8內環內徑小于第一活塞銷座孔41內徑，連桿襯套8兩端分別設置第一錐角81、第二錐角82，第一錐角81和第二錐角82均不接觸活塞銷3，第一錐角81和第二錐角82用于具有集油和儲油的功能。
[0023]如圖1所示，第一活塞銷座孔41內壁設有用于卡接第一定位環的第一圓環槽，第二活塞銷座孔42內壁設有用于卡接第二定位環的第二圓環槽，且第一定位環底端內壁、第二
定位環底端內壁分別接觸活塞銷3兩端面，對活塞銷3形成止推作用。
[0024]本專利技術的工作原理：通過活塞銷3轉動可將飛濺的潤滑油經活塞銷3兩端的第一螺旋溝槽6和第二螺旋溝槽7輸入到連桿小頭2及第一活塞銷座孔41、第二活塞銷座孔42邊緣處，實現輔助進油潤滑的作用。
[0025]連桿襯套8上的第一錐角81、第二錐角82分別和活塞銷3所夾的楔形空間，可以不斷收集噴淋到活塞銷3表面的機油，收集的機油可以臨時存儲在前述楔形空間內。
[0026]活塞銷軸承在運動過程中，發動機冷卻噴嘴將機油噴射至活塞底腔并靠重力落下，活塞銷3在對應連桿小頭2與活塞銷座5形成間隙的位置可噴淋附著少量機油，活塞銷3一方面受連桿小頭2和活塞銷座5的摩擦力本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種活塞銷軸承輔助進油結構，其特征在于：包括自上而下且一體結構的活塞(1)、活塞銷座(5)，活塞銷座(5)兩側分別設有結構相同的第一活塞銷座孔(41)、第二活塞銷座孔(42)，第一活塞銷座孔(41)和第二活塞銷座孔(42)同軸心，連桿小頭(2)內的襯套孔與第一活塞銷座孔(41)和第二活塞銷座孔(42)通過活塞銷(3)形成轉動副連接，連桿小頭(2)與活塞銷座(5)之間存在間隙，在與上述間隙同位置的活塞銷(3)外壁上設有第一螺旋溝槽(6)、第二螺旋溝槽(7)。2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張利敏，劉旭康，袁曉帥，劉玉婷，高麗英，強慧，
申請(專利權)人：中國北方發動機研究所天津，
類型：發明
國別省市：