本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，屬于電梯領(lǐng)域。一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，包括底座，所述底座前端面設(shè)有呈對稱設(shè)置的后支板，所述底座前端面左右兩側(cè)設(shè)有后齒板，所述后支板后端設(shè)有與后齒板卡接的前齒板，所述底座前端滑動(dòng)安裝有螺桿，所述螺桿前端穿過后支板端面，且所述螺桿前端固定有螺母，兩個(gè)所述后支板前端面內(nèi)側(cè)固定有前支板，兩個(gè)所述前支板與底座之間設(shè)有導(dǎo)靴襯；本實(shí)用新型專利技術(shù)可以對后支板之間間距進(jìn)行調(diào)整，從而便于安裝各種型號(hào)的導(dǎo)靴襯。靴襯。靴襯。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置
[0001]本技術(shù)涉及電梯領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置。
技術(shù)介紹
[0002]電梯轎廂導(dǎo)靴是電梯導(dǎo)軌與轎廂之間的可以滑動(dòng)的尼龍塊，它可以將轎廂固定在導(dǎo)軌上，讓轎廂只可以上下移動(dòng)，導(dǎo)靴上部還有油杯，減少靴襯與導(dǎo)軌的摩擦力。現(xiàn)有的電梯導(dǎo)靴分為滑動(dòng)導(dǎo)靴與滾動(dòng)導(dǎo)靴，其中滑動(dòng)導(dǎo)靴存在的問題是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因?yàn)閷?dǎo)靴襯長時(shí)間使用后磨損嚴(yán)重，需要更換導(dǎo)靴襯時(shí)比較麻煩，另外，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，存在安全隱患；
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開號(hào)為CN207001951U的專利文獻(xiàn)提供一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置；該裝置在導(dǎo)靴襯的固定結(jié)構(gòu)上，一是通過支架對導(dǎo)靴襯的擠壓作用進(jìn)行固定，二是通過支架上的限位部進(jìn)行固定，三是通過導(dǎo)靴襯上的圓形凸起和支架上的槽孔進(jìn)行固定，支架防止導(dǎo)靴襯左右位移，限位部、槽孔與圓形凸起的配合可以防止導(dǎo)靴襯上下位移，從而能夠牢固的將導(dǎo)靴襯進(jìn)行固定，避免使用螺栓來破壞靴襯架和導(dǎo)靴襯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；
[0004]雖然該裝置有益效果較多，但依然存在下列問題：該裝置通過螺桿將支板固定于底座前端，而在電梯長期振動(dòng)的環(huán)境下，僅通過螺紋連接的方式，顯然難以兩者不會(huì)出現(xiàn)向外偏移等情況，并且，該裝置將螺桿螺母設(shè)于支板、底座兩端，在需要對支板位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，需要同時(shí)在支板及底座兩端對螺桿螺母操作，顯然，該過程既費(fèi)事費(fèi)力，也存在安全隱患；鑒于此，我們提出一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]1.要解決的技術(shù)問題
[0006]本技術(shù)的目的在于提供一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，包括底座，所述底座前端面設(shè)有呈對稱設(shè)置的后支板，所述底座前端面左右兩側(cè)設(shè)有后齒板，所述后支板后端設(shè)有與后齒板卡接的前齒板，所述底座前端滑動(dòng)安裝有螺桿，所述螺桿前端穿過后支板端面，且所述螺桿前端固定有螺母，兩個(gè)所述后支板前端面內(nèi)側(cè)固定有前支板，兩個(gè)所述前支板與底座之間設(shè)有導(dǎo)靴襯。
[0009]優(yōu)選地，所述底座前端面左右兩側(cè)開設(shè)有連接孔，所述后齒板寬度為前齒板寬度的兩倍。
[0010]優(yōu)選地，所述底座前端面中部與前支板內(nèi)端面中部開設(shè)有后限位槽與側(cè)限位槽，所述導(dǎo)靴襯呈U型設(shè)置，且所述導(dǎo)靴襯外端面中部固定有與后限位槽及側(cè)限位槽插接的后限位塊與側(cè)限位塊，所述后限位塊與側(cè)限位塊高度為導(dǎo)靴襯高度的0.9倍。
[0011]優(yōu)選地，所述后支板端面開設(shè)有與螺桿插接的通孔，所述螺母設(shè)于后支板前端。
[0012]優(yōu)選地，所述底座前端開設(shè)有腰型槽，所述螺桿后端固定有與腰型槽滑動(dòng)連接的
限位滑塊。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0015]1、本技術(shù)設(shè)置前齒板與后齒板，在將兩個(gè)后齒板安裝于底座前端時(shí)，通過前齒板與后齒板，可以限制后齒板的運(yùn)動(dòng)，使得后齒板無法在底座前端面向外偏移，保證結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性。
[0016]2、本技術(shù)通過限位滑塊，將螺桿后端安裝于腰型槽內(nèi)，通過腰型槽及限位滑塊，可以對螺桿位置進(jìn)行調(diào)整，從而便于支板位置的調(diào)整，同時(shí)，在調(diào)整螺桿時(shí)無需在底座后端，對螺桿進(jìn)行固定，便于工作人員的操作，省時(shí)省力。
附圖說明
[0017]圖1為本技術(shù)的整體外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)的導(dǎo)靴襯外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本技術(shù)的支板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本技術(shù)的底座外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本技術(shù)的底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中標(biāo)號(hào)說明：1、底座；2、后支板；3、導(dǎo)靴襯；4、螺桿；5、后齒板；6、側(cè)限位塊；7、前齒板；8、通孔；9、后限位槽；10、連接孔；11、腰型槽；12、限位滑塊；13、螺母；14、后限位塊；15、前支板；16、側(cè)限位槽。
具體實(shí)施方式
[0023]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。
[0024]在本技術(shù)的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置有”、“套設(shè)/接”、“連接”等，應(yīng)做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。
[0026]請參閱圖1
?
5,本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：
[0027]一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，包括底座1，底座1前端面設(shè)有呈對稱設(shè)置的后支板2，底座1前端面左右兩側(cè)設(shè)有后齒板5，后支板2后端設(shè)有與后齒板5卡接的前齒板7，底座1前端滑動(dòng)安裝有螺桿4，螺桿4前端穿過后支板2端面，且螺桿4前端固定有螺母13，兩個(gè)后支板2前端面內(nèi)側(cè)固定有前支板15，兩個(gè)前支板15與底座1之間設(shè)有導(dǎo)靴襯3。
[0028]具體的，底座1前端面左右兩側(cè)開設(shè)有連接孔10，后齒板5寬度為前齒板7寬度的兩
倍；在后支板2位置調(diào)整時(shí)，始終保證后齒板5與前齒板7咬合。
[0029]進(jìn)一步的，底座1前端面中部與前支板15內(nèi)端面中部開設(shè)有后限位槽9與側(cè)限位槽16，導(dǎo)靴襯3呈U型設(shè)置，且導(dǎo)靴襯3外端面中部固定有與后限位槽9及側(cè)限位槽16插接的后限位塊14與側(cè)限位塊6，后限位塊14與側(cè)限位塊6高度為導(dǎo)靴襯3高度的0.9倍；設(shè)置后限位槽9、側(cè)限位槽16與后限位塊14、側(cè)限位塊6，將導(dǎo)靴襯3夾緊于底座1與兩個(gè)前支板15之間。
[0030]再進(jìn)一步的，后支板2端面開設(shè)有與螺桿4插接的通孔8，螺母13設(shè)于后支板2前端；設(shè)置通孔8，便于螺桿4與螺母13的安裝。
[0031]更進(jìn)一步的，底座1前端開設(shè)有腰型槽11，螺桿4后端固定有與腰型槽11滑動(dòng)連接的限位滑塊12；設(shè)置腰型槽11，便于對螺桿4位置進(jìn)行調(diào)整，從而對后支板2位置進(jìn)行調(diào)整。
[0032]工作原理：在使用時(shí)，通過連接孔10，將底座1固定于外界固定裝置上，在調(diào)整前齒板7間距時(shí)，將螺母13向外轉(zhuǎn)動(dòng)適當(dāng)距離，使得前齒板7與后齒板5分離，在底座1前端，將兩個(gè)后支板2位置進(jìn)行對稱調(diào)整，在后支板2運(yùn)動(dòng)過程中，后支板2通過通孔8帶動(dòng)螺桿4隨后支板2運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，螺桿4帶動(dòng)限位滑塊12在腰型槽11內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而保證螺桿4始終位于底座1前端，其中本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)前端面設(shè)有呈對稱設(shè)置的后支板(2)，所述底座(1)前端面左右兩側(cè)設(shè)有后齒板(5)，所述后支板(2)后端設(shè)有與后齒板(5)卡接的前齒板(7)，所述底座(1)前端滑動(dòng)安裝有螺桿(4)，所述螺桿(4)前端穿過后支板(2)端面，且所述螺桿(4)前端固定有螺母(13)，兩個(gè)所述后支板(2)前端面內(nèi)側(cè)固定有前支板(15)，兩個(gè)所述前支板(15)與底座(1)之間設(shè)有導(dǎo)靴襯(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，其特征在于：所述底座(1)前端面左右兩側(cè)開設(shè)有連接孔(10)，所述后齒板(5)寬度為前齒板(7)寬度的兩倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂導(dǎo)靴裝置，其...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉飛，
申請(專利權(quán))人：劉飛，
類型：新型
國別省市：
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