一種新型支腿垂直油缸液壓鎖結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型支腿垂直油缸液壓鎖結構，包括缸筒，缸筒的缸底一端內設有活塞腔，活塞腔內中部設置有一個小活塞，活塞腔的兩端分別設置有第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥和第二單向閥均為彈簧式單向閥，小活塞兩端分別固定連接有一根連桿，小活塞兩端的連桿別抵接于第一單向閥和第二單向閥的閥芯，第一單向閥的進液口一端連接有第一進液腔，第一單向閥的出液口一端依次連通第一輸液腔和無桿腔，第二單向閥的進液口一端連接有第二進液腔，第二單向閥的出液口一端依次連通于第二輸液腔、輸液管和有桿腔。在實現同樣功能的情況下，取消液壓鎖，將功能集成在缸底上，能消除安全隱患，節約成本，無需再焊接閥座。無需再焊接閥座。無需再焊接閥座。

【技術實現步驟摘要】
一種新型支腿垂直油缸液壓鎖結構


[0001]本技術涉及垂直油缸，具體涉及一種新型支腿垂直油缸液壓鎖結構。

技術介紹

[0002]在起重機等車輛上，共有四至五條支腿垂直油缸，原有結構液壓鎖是安裝在閥座上，閥座是焊接在缸底與缸筒間的焊縫上，對焊接的質量要求很高，在油缸使用中，經常出現閥塊位置處的焊縫開裂滲油，造成油缸失壓，車輛失穩，從而有巨大的安全隱患；另外液壓鎖由于高出油缸很多，在油缸運輸及安裝過程中，液壓鎖極易被碰壞，從而造成需要更換液壓鎖。

技術實現思路

[0003]為解決上述問題，提出了以下技術方案：
[0004]一種新型支腿垂直油缸液壓鎖結構，包括缸筒，缸筒的缸底一端內設有活塞腔，活塞腔內中部設置有一個小活塞，活塞腔的兩端分別設置有第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥和第二單向閥均為彈簧式單向閥，小活塞兩端分別固定連接有一根連桿，小活塞兩端的連桿別抵接于第一單向閥和第二單向閥的閥芯，第一單向閥的進液口一端連接有第一進液腔，第一單向閥的出液口一端依次連通第一輸液腔和無桿腔，第二單向閥的進液口一端連接有第二進液腔，第二單向閥的出液口一端依次連通于第二輸液腔、輸液管和有桿腔。
[0005]進一步的，第一輸液腔、第二輸液腔、第一進液腔和第二進液腔均設置在缸底的內部。
[0006]進一步的，輸液管連接第一輸液腔的一端焊接于缸底，輸液管連接有桿腔的一端焊接于缸筒，缸底焊接于缸筒的一端。
[0007]本技術有益效果如下：
[0008]在實現同樣功能的情況下，取消液壓鎖，將功能集成在缸底上，能消除安全隱患，節約成本，無需再焊接閥座；在使用油缸時，由于大、小腔的進油口在缸底側面，節約了一定的空間。
附圖說明
[0009]圖1為本技術結構示意圖；
[0010]圖2為圖1中K
?
K方向上的截面圖，
[0011]附圖標記說明如下：1、缸筒；11、缸底；12、無桿腔；21、小活塞；22、第一單向閥；23、第二單向閥；31、第一輸液腔；311、輸液管；32、第二輸液腔；41、第一進液腔；42、第二進液腔。
具體實施方式
[0012]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎
直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對地重要性。
[0013]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0014]下面結合說明書附圖對本技術做進一步說明：
[0015]一種新型支腿垂直油缸液壓鎖結構，包括缸筒1，缸筒1的缸底11一端內設有活塞腔，活塞腔內中部設置有一個小活塞21，活塞腔的兩端分別設置有第一單向閥22和第二單向閥23，第一單向閥22和第二單向閥23均為彈簧式單向閥，小活塞21兩端分別固定連接有一根連桿，小活塞21兩端的連桿別抵接于第一單向閥22和第二單向閥23的閥芯，第一單向閥22的進液口一端連接有第一進液腔41，第一單向閥22的出液口一端依次連通第一輸液腔31和無桿腔12，第二單向閥23的進液口一端連接有第二進液腔42，第二單向閥23的出液口一端依次連通于第二輸液腔32、輸液管311和有桿腔，第一輸液腔31、第二輸液腔32、第一進液腔41和第二進液腔42均設置在缸底11的內部，輸液管311連接第一輸液腔31的一端焊接于缸底11，輸液管311連接有桿腔的一端焊接于缸筒1，缸底11焊接于缸筒1的一端。
[0016]本技術工作原理如下：
[0017]當需伸長油缸的伸縮桿時，第一進液腔41進油后從第一單向閥22的進液口進入到第一單向閥22中，此時油液通過第一單向閥22的閥芯從第一單向閥22的出液口一端流過第一輸液腔31進入到無桿腔12中，此時無桿腔12對伸縮桿底部施加了壓力，在無桿腔12進液的同時，第一單向閥22內由于油液持續的沖擊第一單向閥22的閥芯，使得閥芯持續獲得一個向外的壓力，通過小活塞21的傳導此時第二單向閥23在小活塞21的擠壓下閥芯被動打開，此時有桿腔內的油液經過依次經過輸液管311、第二輸液腔32、第一單向閥22和第二進液腔42流出，完成伸縮桿頂端的泄壓，此時伸縮桿開始伸長，當伸縮桿伸長到需要高度后，第一進液腔41停止進油，第二單向閥23失去了小活塞21的壓力此時第一單向閥22和第二單向閥23均為關閉狀態，使得無桿腔12和有桿腔內的油液無法流入和流出，使得伸縮桿停止伸長。
[0018]當需收縮油缸的伸縮桿時，第二進液腔42進油后從第二單向閥23的進液口進入到第二單向閥23中，此時油液通過第二單向閥23的閥芯從第二單向閥23的出液口一端流過第二輸液腔32和輸液管311進入到有桿腔中，此時有桿腔對伸縮桿頂部施加了壓力，在有桿腔進液的同時，第二單向閥23內由于油液持續的沖擊第二單向閥23的閥芯，使得閥芯持續獲得一個向外的壓力，通過小活塞21的傳導此時第一單向閥22在小活塞21的擠壓下閥芯被動打開，此時無桿腔12內的油液經過依次經過第一輸液腔31、第一單向閥22和第一進液腔41流出，完成伸縮桿底端的泄壓，此時伸縮桿開始收縮，當伸縮桿收縮到需要高度后，第二進液腔42停止進油，此時第一單向閥22失去了小活塞21的壓力第一單向閥22和第二單向閥23均為關閉狀態，使得無桿腔12和有桿腔內的油液無法流入和流出，使得伸縮桿停止收縮。
[0019]以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型支腿垂直油缸液壓鎖結構，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)的缸底(11)一端內設有活塞腔，所述活塞腔內中部設置有一個小活塞(21)，活塞腔的兩端分別設置有第一單向閥(22)和第二單向閥(23)，第一單向閥(22)和第二單向閥(23)均為彈簧式單向閥，所述小活塞(21)兩端分別固定連接有一根連桿，所述小活塞(21)兩端的連桿別抵接于第一單向閥(22)和第二單向閥(23)的閥芯，所述第一單向閥(22)的進液口一端連接有第一進液腔(41)，所述第一單向閥(22)的出液口一端依次連通第一輸液腔(31)和無桿腔(12)，所述第二單向閥(23)的進液口...

【專利技術屬性】
技術研發人員：文彬，黃斌，危毅，黎天元，
申請(專利權)人：湖南協力液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：