本申請(qǐng)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車的電池，包括有與電動(dòng)汽車相連接的箱體、與所述箱體的頂端可拆卸連接的頂蓋和可拆卸地設(shè)置在所述箱體內(nèi)的至少兩個(gè)電池塊，所述頂蓋上設(shè)置有用于串聯(lián)多個(gè)所述電池塊的連接組件，且所述頂蓋的頂端設(shè)置有用于與電動(dòng)汽車的接線端電連接的供電線，所述供電線的正極連接端和所述供電線的負(fù)極連接端與所述連接組件的兩端電連接。當(dāng)電池塊沒(méi)電或損壞時(shí)，可以將頂蓋打開(kāi)，將電池塊取出放置到充電箱內(nèi)進(jìn)行充電，或者將原電池更換為新電池，以繼續(xù)為電動(dòng)汽車供電，使電動(dòng)汽車能夠繼續(xù)行駛，提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。利用共享電池的便利，在沒(méi)有電的情況下，只要更換電池，就能繼續(xù)行駛。就能繼續(xù)行駛。就能繼續(xù)行駛。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電動(dòng)汽車的電池
[0001]本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車器件
，更具體地說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車的電池。
技術(shù)介紹
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)于出行工具提出了更高的要求，電動(dòng)汽車作為一種新興的交通工具，憑借其綠色環(huán)保，價(jià)格親民，為大眾所喜愛(ài)，但是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源主要依托其電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行進(jìn)，電池包是新能源汽車中的核心組件。而現(xiàn)有的電動(dòng)汽車由于電池的電量固定，在當(dāng)電池沒(méi)電后，電動(dòng)汽車將無(wú)法行駛，使電動(dòng)汽車的續(xù)航能力較差。電動(dòng)汽車的電池是一個(gè)整體，一般是固定在車體內(nèi)的，不便于拆卸，當(dāng)沒(méi)電時(shí)，只能對(duì)汽車充電，而不易將電池拆下單獨(dú)充電或更換電池。
[0003]因此，如何解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車的電池是一個(gè)整體不便于拆卸而不易將電池拆下單獨(dú)充電或進(jìn)行更換的問(wèn)題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]為至少在一定程度上克服相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本申請(qǐng)的目的在于提供一種電動(dòng)汽車的電池，其能夠解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車的電池是一個(gè)整體不便于拆卸而不易將電池拆下單獨(dú)充電或進(jìn)行更換的問(wèn)題。
[0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)汽車的電池，包括有與電動(dòng)汽車相連接的箱體、與所述箱體的頂端可拆卸連接的頂蓋和可拆卸地設(shè)置在所述箱體內(nèi)的至少兩個(gè)電池塊，所述頂蓋上設(shè)置有用于串聯(lián)多個(gè)所述電池塊的連接組件，且所述頂蓋的頂端設(shè)置有用于與電動(dòng)汽車的接線端電連接的供電線，所述供電線的正極連接端和所述供電線的負(fù)極連接端與所述連接組件的兩端電連接。
[0006]優(yōu)選地，所述連接組件包括有兩個(gè)導(dǎo)出銅片和多個(gè)彈性銅片，所述彈性銅片的兩端分別用于連接相鄰兩個(gè)電池塊的正極端和負(fù)極端，一個(gè)所述導(dǎo)出銅片的第二端用于與第一個(gè)電池塊的正極端電連接、第一端用于與所述供電線的負(fù)極連接端電連接，另一個(gè)導(dǎo)出銅片的第一端用于與最后一個(gè)電池塊的負(fù)極端電連接、第二端用于與所述供電線的正極連接端電連接。
[0007]優(yōu)選地，所述箱體的底壁上設(shè)置有多個(gè)凸部，所述電池塊的底端設(shè)置有用于供所述凸部嵌入的第一凹槽。
[0008]優(yōu)選地，所述電池塊上設(shè)置有缺口，所述箱體上設(shè)置有多個(gè)與所述缺口相對(duì)應(yīng)的凸起，所述凸起能夠嵌入所述缺口內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述電池塊的頂端設(shè)置有把手。
[0010]優(yōu)選地，所述電池塊的頂端還設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述把手的下方。
[0011]優(yōu)選地，所述頂蓋與所述箱體的連接處設(shè)置有密封圈。
[0012]優(yōu)選地，所述頂蓋與所述箱體通過(guò)螺絲連接。
[0013]本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以包括以下有益效果：
[0014]本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)汽車的電池，包括有箱體、頂蓋和至少兩個(gè)電池塊，電池塊可拆卸地設(shè)置在箱體內(nèi)，并且頂蓋與箱體的頂端可拆卸地連接，以將多個(gè)電池塊封閉在箱體內(nèi)，箱體與電動(dòng)汽車相連接、以安裝在電動(dòng)汽車上，便于為電動(dòng)汽車供電。頂蓋上設(shè)置有連接組件、以使多個(gè)電池塊串聯(lián)，頂蓋的頂端設(shè)置有供電線，供電線的正極連接端和負(fù)極連接端與連接組件的兩端電連接，以將電池塊的電量導(dǎo)出，并且供電線與電動(dòng)汽車的接線端電連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的供電。
[0015]當(dāng)電池塊沒(méi)電或損壞時(shí)，可以將頂蓋打開(kāi)，將電池塊取出放置到充電位(比如充電箱內(nèi))進(jìn)行充電，或者將原電池更換為新電池，以繼續(xù)為電動(dòng)汽車供電，使電動(dòng)汽車能夠繼續(xù)行駛，提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。利用共享電池的便利，在沒(méi)有電的情況下，只要更換電池，就能繼續(xù)行駛。如此設(shè)置，解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車的電池是一個(gè)整體不便于拆卸而不易將電池拆下單獨(dú)充電或進(jìn)行更換的問(wèn)題。
[0016]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請(qǐng)。
附圖說(shuō)明
[0017]此處的附圖被并入說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，示出了符合本申請(qǐng)的實(shí)施例，并與說(shuō)明書一起用于解釋本申請(qǐng)的原理。
[0018]圖1是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的多個(gè)電池塊放置在箱體內(nèi)的示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的頂蓋的立體圖一(設(shè)置有四個(gè)電池塊)；
[0020]圖3是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的箱體的立體圖；
[0021]圖4是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的電池塊的立體圖；
[0022]圖5是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的頂蓋的俯視圖；
[0023]圖6是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的頂蓋的剖視圖；
[0024]圖7是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的電池塊的主視圖；
[0025]圖8是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的電池塊的俯視圖；
[0026]圖9是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的電池塊的仰視圖；
[0027]圖10是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的多個(gè)電池塊放置在箱體內(nèi)的俯視圖(設(shè)置有四個(gè)電池塊)；
[0028]圖11是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的多個(gè)電池塊放置在箱體內(nèi)的俯視圖(設(shè)置有六個(gè)電池塊)；
[0029]圖12是根據(jù)一些示例性實(shí)施例示出的連接組件與電池塊的連接關(guān)系圖。
[0030]圖中：
[0031]1、箱體；2、電池塊；3、正極端；4、負(fù)極端；5、凸起；6、把手；7、第二凹槽；8、缺口；9、第一凹槽；10、凸部；11、密封圈；12、正極金屬?gòu)椘?3、負(fù)極金屬?gòu)椘?4、頂蓋；15、正極連接端；16、負(fù)極連接端；17、第一螺紋孔；18、第二螺紋孔；19、彈性銅片；20、導(dǎo)出銅片。
具體實(shí)施方式
[0032]這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及
附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本申請(qǐng)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本申請(qǐng)的一些方面相一致的裝置的例子。
[0033]參考圖1
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圖12，本具體實(shí)施方式提供了一種電動(dòng)汽車的電池，包括有箱體1、頂蓋14和至少兩個(gè)電池塊2，多個(gè)電池塊2可拆卸地設(shè)置在箱體1內(nèi)，并且頂蓋14與箱體1的頂端可拆卸地連接，以將多個(gè)電池塊2封閉在箱體1內(nèi)，其中，箱體1與電動(dòng)汽車相連接、以安裝在電動(dòng)汽車上，便于為電動(dòng)汽車供電。
[0034]其中，頂蓋14上設(shè)置有連接組件，連接組件用于串聯(lián)多個(gè)電池塊2，頂蓋14的頂端設(shè)置有供電線，供電線的正極連接端15和負(fù)極連接端16與連接組件的兩端電連接，以將電池塊2的電量導(dǎo)出，并且供電線與電動(dòng)汽車的接線端電連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的供電。
[0035]當(dāng)電池塊2沒(méi)電或損壞時(shí)，可以將頂蓋14打開(kāi)，將電池塊2取出放置到充電位(比如充電箱內(nèi))進(jìn)行充電，或者將原電池更換為新電池，以繼續(xù)為電動(dòng)汽車供電，使電動(dòng)汽車能夠繼續(xù)行駛，提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。利用共享電池的便利，在沒(méi)有電的情況下，只要更換電池，就能繼續(xù)行駛，解決了電動(dòng)汽車?yán)锍痰膯?wèn)題。
[0036]如此設(shè)置，解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車的電池是一個(gè)整體不便于拆卸而不易將電池拆下單獨(dú)充電或進(jìn)行更換的問(wèn)題。
[0037]一種實(shí)施例本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)汽車的電池，其特征在于，包括有與電動(dòng)汽車相連接的箱體(1)、與所述箱體(1)的頂端可拆卸連接的頂蓋(14)和可拆卸地設(shè)置在所述箱體(1)內(nèi)的至少兩個(gè)電池塊(2)，所述頂蓋(14)上設(shè)置有用于串聯(lián)多個(gè)所述電池塊(2)的連接組件，且所述頂蓋(14)的頂端設(shè)置有用于與電動(dòng)汽車的接線端電連接的供電線，所述供電線的正極連接端(15)和所述供電線的負(fù)極連接端(16)與所述連接組件的兩端電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的電池，其特征在于，所述連接組件包括有兩個(gè)導(dǎo)出銅片(20)和多個(gè)彈性銅片(19)，所述彈性銅片(19)的兩端分別用于連接相鄰兩個(gè)電池塊(2)的正極端和負(fù)極端，一個(gè)所述導(dǎo)出銅片(20)的第二端用于與第一個(gè)電池塊(2)的正極端(3)電連接、第一端用于與所述供電線的負(fù)極連接端(16)電連接，另一個(gè)導(dǎo)出銅片的第一端用于與最后一個(gè)電池塊(2)的負(fù)極端(4)電連接、第二端用于與所述供電線的正極連接端(15)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔杰，龔琳娜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：龔杰，
類型：新型
國(guó)別省市：
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