一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構，所述液壓缸底座上的兩個進油口處設置有斜面使活塞底部與缸體之間的接觸面有間隙能存一定油液，同時所述液壓缸底座上的兩個進油孔設置為十字型進油孔。本實用新型專利技術的目的是提供一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構，以解決經常發生AGC液壓缸調整過程中活塞動作受卡阻的問題。程中活塞動作受卡阻的問題。程中活塞動作受卡阻的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構


[0001]本技術涉及一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構。

技術介紹

[0002]在軋制重軌的CCS萬能軋機上安裝了多種類型的AGC液壓缸，由于生產工藝需求決定，液壓缸所帶動的設備，一般情況下體積大、重量大、受力大，再加上水汽等惡劣環境的腐蝕，經常發生AGC液壓缸調整過程中活塞動作受卡阻的情況。液壓缸頻繁的出現故障經常導致停產廢鋼，解決上述問題需要大量的時間及勞動力。將液壓缸解體檢查活塞本體及液壓缸缸筒底部，發現缸體底部與活塞底部接觸位置的進油槽和油流槽位置不能對正，導致液壓缸進油流量不足，壓力瞬間達不到設計要求，導致在活塞桿全部縮回的狀態下再次啟動時卡在原位置不動作。

技術實現思路

[0003]本技術的目的是提供一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構，以解決經常發生AGC液壓缸調整過程中活塞動作受卡阻的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：
[0005]本技術一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構，所述液壓缸底座上的兩個進油口處設置有斜面使活塞底部與缸體之間的接觸面有間隙能存一定油液，同時所述液壓缸底座上的兩個進油孔設置為十字型進油孔。
[0006]與現有技術相比，本技術的有益技術效果：
[0007]通過在進油孔處設置有斜面或者設置成十字型將液壓缸的活塞與液壓缸缸體內部的進油接觸面空間加大，改善活塞全部縮到位后再次伸出動作時受卡阻的現象。在現場使用中效果良好，未發生活塞動作卡阻的現象。
附圖說明
>[0008]下面結合附圖說明對本技術作進一步說明。
[0009]圖1為本技術液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構的主視圖；
[0010]圖2為圖1中進油口處的局部放大圖；
[0011]圖3為液壓缸底座的俯視結構示意圖；
[0012]附圖標記說明：1、進油口；2、斜面；3、十字型進油孔。
具體實施方式
[0013]如圖1至3示，一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構，所述液壓缸底座上的兩個進油口處設置有斜面使活塞底部與缸體之間的接觸面有間隙能存一定油液，液壓缸下一次動作時無桿腔進油間隙變大使活塞桿能及時伸出到位。同時所述液壓缸底座上的兩個進油孔設置為十字型進油孔3，增加缸筒與活塞底部上2個進油孔的存油空間，這樣無桿腔油
液內在這部分空間內快速驅動活塞桿，改善活塞全部縮到位后再次伸出動作時受卡阻的現象。
[0014]本技術通過上述技術方案有效的克服了由于缸體底部與活塞底部接觸位置的進油槽和油流槽位置不能對正，導致液壓缸進油流量不足，壓力瞬間達不到設計要求，導致在活塞桿全部縮回的狀態下再次啟動時卡在原位置不動作的問題。
[0015]以上所述的實施例僅是對本技術的優選方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內。
本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種液壓缸底部防止活塞卡阻的新型結構，其特征在于，所述液壓缸底座上的兩個進油口處設置有斜面使活塞底部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏志彬，
申請(專利權)人：包頭鋼鐵集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：