一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法技術

本發(fā)明專利技術提供了一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，通過仿真模擬分析扭力梁在真實路況下各部分承受的應力，與未淬火狀態(tài)下的扭力梁強度比較，對承受應力高的兩端未貼合區(qū)域進行淬火處理，承受應力低的貼合區(qū)域不進行淬火處理。本發(fā)明專利技術的優(yōu)點在于：通過仿真模擬分析扭力梁的真實受力情況，從而確定扭力梁各部分的承載力要求，進而僅對扭力梁未貼合的兩端進行熱處理淬火，中間貼合形成的V形區(qū)不進行熱處理，從而防止貼合區(qū)域在熱處理中發(fā)生變形，避免間隙的產(chǎn)生，從而不會因間隙導致摩擦產(chǎn)生異響。異響。異響。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法


[0001]本專利技術涉及扭力梁淬火加工
，尤其涉及一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法。

技術介紹

[0002]對于圖1所示的汽車扭力梁結構，其兩端為形狀較為規(guī)則的空心管體，中間部分逐漸變形形成圖2所示的V形結構，并且管壁彎折貼合的區(qū)域沒有間隙；現(xiàn)有技術中扭力梁的熱處理方法可參考公開號為CN108504985A的專利技術專利申請公開的汽車用高強度熱成像扭力梁的熱處理方法，包括預處理、滲碳處理、淬火處理、清洗處理、回火處理等，其中滲碳處理中在非氧化性保護氣體中通入含碳氣體增加扭力梁的碳含量以提高扭力梁強度；在淬火處理時，為防止扭力梁脫碳，該方案中將扭力梁浸入油池冷卻，但是這種淬火方法所需時間較長，而且油池的材料消耗較大，熱處理成本較高。
[0003]現(xiàn)有技術中對扭力梁使用高頻淬火方式進行處理，首先利用感應線圈將零件瞬間加熱到900℃，然后立即噴淋冷卻，整體加熱然后冷卻，導致產(chǎn)品變形量大，產(chǎn)品型面尺寸非常不穩(wěn)定，V形區(qū)管壁可能變形產(chǎn)生間隙(如圖3)，設計要求中間600mm寬度的范圍內(nèi)V形區(qū)兩內(nèi)壁必須貼合，否則扭力梁裝車使用過程中，因有間隙導致內(nèi)壁摩擦就會產(chǎn)生異響；另外在進行高頻淬火處理時，扭力梁表面會發(fā)生氧化脫碳，內(nèi)外表面存在大量氧化皮。外表面氧化皮可以通過拋丸消除，但V形區(qū)內(nèi)表面氧化皮無法消除，就會殘留在V形區(qū)兩產(chǎn)品內(nèi)壁間隙中。扭力梁焊接裝車后，由于V形區(qū)兩內(nèi)壁會相對滑動變形，殘留間隙處的氧化皮就會與兩內(nèi)壁摩擦，可能產(chǎn)生異響。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本專利技術所要解決的技術問題在于提供一種能夠防止扭力梁淬火變形和表層氧化的高頻淬火方法。
[0005]本專利技術是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，通過仿真模擬分析扭力梁在真實路況下各部分承受的應力，與未淬火狀態(tài)下的扭力梁強度比較，對承受應力高的兩端未貼合區(qū)域進行淬火處理，承受應力低的貼合區(qū)域不進行淬火處理。
[0006]本專利技術通過仿真模擬分析扭力梁的真實受力情況，從而確定扭力梁各部分的承載力要求，進而僅對扭力梁未貼合的兩端進行熱處理淬火，中間貼合形成的V形區(qū)不進行熱處理，從而防止貼合區(qū)域在熱處理中發(fā)生變形，避免間隙的產(chǎn)生，從而不會因間隙導致摩擦產(chǎn)生異響。
[0007]優(yōu)選的，所述仿真模擬的方法為：將扭力梁數(shù)模導入CAE軟件，加載扭力梁真實路況條件，獲取扭力梁各部分承受的應力情況，確定扭力梁的高應力區(qū)。
[0008]優(yōu)選的，獲取扭力梁的貼合區(qū)和非貼合區(qū)范圍，確定扭力梁的淬火區(qū)范圍，所述淬火區(qū)范圍至少覆蓋扭力梁的高應力區(qū)。
[0009]優(yōu)選的，所述高應力區(qū)為距離扭力梁兩端口100
?
250mm的范圍內(nèi)，非貼合區(qū)為兩端口向內(nèi)300mm范圍內(nèi)，淬火區(qū)為兩端口向內(nèi)50
?
350mm范圍內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，還包括通過定位夾頭插入扭力梁兩端進行固定的步驟，固定后的扭力梁在淬火設備中對淬火區(qū)進行淬火處理。
[0011]優(yōu)選的，所述定位夾頭包括凸臺，所述凸臺與扭力梁端口插接配合，處于下方的定位夾頭的凸臺上設置有通氣孔，所述通氣孔連接有保護氣源。
[0012]優(yōu)選的，所述保護氣源為氮氣或氬氣。
[0013]優(yōu)選的，下方的所述定位夾頭的凸臺上設置有四個所述通氣孔，每個通氣孔連接有一個分氣管，四個分氣管連接至主氣管上，所述主氣管上設置有數(shù)顯流量控制閥。
[0014]優(yōu)選的，所述主氣管上的氣體流量Q需滿足Q≥1.2Q1；
[0015]其中，Q1為氣體泄漏量，計算方法為：
[0016]Q1＝V*A
[0017][0018]上式中，V為平均流速，A為扭力梁端口截面積，P＝0.6*106MPa，為氣體壓力，為空氣密度，T為環(huán)境攝氏溫度；則
[0019][0020]優(yōu)選的，所述定位夾頭固定扭力梁后，通過凸臺上的通氣孔充入保護氣體，然后淬火設備對扭力梁的淬火區(qū)進行熱處理，淬火完成后，停止供氣。
[0021]本專利技術提供的能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法的優(yōu)點在于：通過仿真模擬分析扭力梁的真實受力情況，從而確定扭力梁各部分的承載力要求，進而僅對扭力梁未貼合的兩端進行熱處理淬火，中間貼合形成的V形區(qū)不進行熱處理，從而防止貼合區(qū)域在熱處理中發(fā)生變形，避免間隙的產(chǎn)生，從而不會因間隙導致摩擦產(chǎn)生異響。在進行熱處理時，通過向扭力梁內(nèi)充入保護氣體，防止扭力梁在高溫下發(fā)生氧化，從而杜絕因氧化層導致的異響，徹底解決車輛異響問題。同時還提供了保護氣體用量的計算公式，確保能夠?qū)⑴ちα簝?nèi)原有的氣體排出，防止扭力梁發(fā)生氧化。
附圖說明
[0022]圖1為本專利技術的實施例提供的能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法的扭力梁示意圖；
[0023]圖2為本專利技術的實施例提供的扭力梁V形區(qū)的設計形態(tài)示意圖；
[0024]圖3為本專利技術的實施例提供的扭力梁V形區(qū)淬火變形情況下的示意圖；
[0025]圖4為本專利技術的實施例提供的能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法的扭力梁區(qū)域劃分示意圖；
[0026]圖5為本專利技術的實施例提供的能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法的定位夾頭的示意圖。
具體實施方式
[0027]為使本專利技術的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0028]本實施例提供了一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，包括通過仿真模擬分析扭力梁1在真實路況下各部分承受的應力，與未淬火狀態(tài)下的扭力梁強度進行比較，參考圖4，根據(jù)分析，扭力梁1兩端未貼合的區(qū)域承受應力較大，應進行淬火處理，即淬火區(qū)12，其中間部分承受應力較低的V型貼合區(qū)域不需要進行淬火處理。
[0029]本實施例通過仿真模擬分析扭力梁的真實受力情況，從而確定扭力梁各部分的承載力要求，進而僅對扭力梁未貼合的兩端進行熱處理淬火，中間貼合形成的V形區(qū)11不進行熱處理，從而防止貼合區(qū)域在熱處理中發(fā)生變形，避免間隙的產(chǎn)生，從而不會因間隙導致摩擦產(chǎn)生異響。
[0030]所述仿真模擬的方法為：將扭力梁數(shù)模導入CAE軟件，經(jīng)過網(wǎng)格前處理，加載扭力梁1的真實路況條件，獲取扭力梁1各部分承受的應力情況，確定扭力梁1的高應力區(qū)，本實施例中，經(jīng)過模擬分析，認為扭力梁1距離兩端口100
?
250mm的范圍內(nèi)，強度不能滿足承載應力的要求。
[0031]然后獲取扭力梁1的貼合區(qū)和非貼合區(qū)范圍，然后確定淬火區(qū)12的范圍，其中淬火區(qū)12應至少能夠覆蓋扭力梁1的高應力區(qū)。本實施中，扭力梁1的非貼合區(qū)為兩端口向內(nèi)300mm范圍，最終確定的淬火區(qū)12為兩端口向內(nèi)50
?
350mm的范圍，具體尺寸需要根據(jù)扭力梁1的結構進行確定，在確保淬火區(qū)12覆蓋高應本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，其特征在于：通過仿真模擬分析扭力梁在真實路況下各部分承受的應力，與未淬火狀態(tài)下的扭力梁強度比較，對承受應力高的兩端未貼合區(qū)域進行淬火處理，承受應力低的貼合區(qū)域不進行淬火處理。2.根據(jù)權利要求1所述的一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，其特征在于：所述仿真模擬的方法為：將扭力梁數(shù)模導入CAE軟件，加載扭力梁真實路況條件，獲取扭力梁各部分承受的應力情況，確定扭力梁的高應力區(qū)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，其特征在于：獲取扭力梁的貼合區(qū)和非貼合區(qū)范圍，確定扭力梁的淬火區(qū)范圍，所述淬火區(qū)范圍至少覆蓋扭力梁的高應力區(qū)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，其特征在于：所述高應力區(qū)為距離扭力梁兩端口100
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250mm的范圍內(nèi)，非貼合區(qū)為兩端口向內(nèi)300mm范圍內(nèi)，淬火區(qū)為兩端口向內(nèi)50
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350mm范圍內(nèi)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種能夠消除異響的扭力梁高頻淬火方法，其特征在于：還包括通過定位夾頭插入扭力梁兩端進行固定的步驟，固定后的扭力梁在淬火設備中對淬...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：沈傳舟，鄭玉磊，徐炎，程奎，劉兵，
申請(專利權)人：保隆安徽汽車配件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：