一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，包括底板，所述轉桿與底板之間設有轉動組件。該用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，第二傳送帶可軸向轉動，可實現多角度送料，從而實現對煤炭的快速調運，并通過套筒與橫桿的間隙配合，以及第一氣缸的伸縮，使得卡桿與第二齒輪卡緊，進而對轉桿起到限位作用，從而避免第二傳送帶調節后意外轉動，保證調運時的穩定性，進而保證調運效率更高，第二氣缸伸縮時可帶動第二齒條橫向滑動，進而使得第一齒輪帶動第二傳送帶在托板的上方反向滑動，實現對第二傳送帶的伸縮調節，實現遠距離調運，使得調運不受限于環境因素影響，進一步提升使用的適用性和實用性，方便人們使用。們使用。們使用。

【技術實現步驟摘要】
一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備


[0001]本技術涉及用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備
，具體為一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備。

技術介紹

[0002]隨著現代技術基礎、電子信息技術和現代管理理論在改造傳統產業向信息化產業中的應用,我國煤礦領域也加入了智能物料配送及管理監控系統的開發和產業化發展的道路上。但目前煤礦系統的根本原因在于生產過程不能實現完全的自動化,生產和管理間存在著數據斷層,致使生產過程缺乏及時、有效的管理和優化的智能調運，內部物流不暢等，且現有的物流裝置低效、混亂且集成度不高。
[0003]現有技術中的用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備在使用過程中還是存在一些不足之處，例如未設置一可軸向轉動的傳送帶，進而不可實現多角度送料，從而影響對煤炭的調運效率，且調運時的穩定性不佳，進而容易對調運效率產生不良影響，且調運距離無法改變，導致無法實現遠距離調運，導致調運受限于環境因素影響，進一步影響使用的適用性和實用性，不方便人們使用。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，以解決上述
技術介紹
中現有技術中的用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備在使用過程中還是存在一些不足之處，例如未設置一可軸向轉動的傳送帶，進而不可實現多角度送料，從而影響對煤炭的調運效率，且調運時的穩定性不佳，進而容易對調運效率產生不良影響的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，包括底板，所述底板的頂部右側通過支桿固接有第一傳送帶，所述第一傳送帶的下方設有第二傳送帶，所述第二傳送帶的底部抵緊有托板，所述托板的底部右側固接有轉桿，所述轉桿與底板之間設有轉動組件；
[0006]所述轉動組件包括框體、第一氣缸、橫桿、套筒、電機、第一齒輪、第二齒輪和卡桿；
[0007]所述框體的底部與底板的底部左側固定連接，所述框體的頂部與轉桿的外壁通過軸承轉動連接，所述框體的內壁右端固接有第一氣缸，所述第一氣缸的伸縮端固接有橫桿，所述橫桿的外壁間隙配合有套筒，所述套筒的底部與底板的頂部固定連接，所述橫桿的頂部兩個分別固接有電機和卡桿，所述電機的伸出端固接有第一齒輪，所述第一齒輪的右側嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內壁與轉桿的外壁下方固定連接。
[0008]優選的，所述第一齒輪和卡桿與第二齒輪的位置對應設置。
[0009]優選的，所述套筒與橫桿構成滑動結構。
[0010]優選的，所述托板與第二傳送帶之間設有伸縮組件；
[0011]所述伸縮組件包括滑槽、滑桿、圓桿、第三齒輪、第一齒條、第二齒條、豎板、第二氣缸和支板；
[0012]所述支板的底部與托板的頂部固定連接，所述支板的內部貫穿連接有滑桿，所述滑桿的內端通過滑槽與第二傳送帶的正面端面間隙配合，所述滑桿的左側設有第三齒輪，所述第三齒輪通過圓桿與托板的正面左側轉動連接，所述第三齒輪的上下兩側分別嚙合連接有第一齒條和第二齒條，所述第一齒條與第二傳送帶的正面固定連接，所述第二齒條的底部與托板的底部均固接有豎板，所述豎板的內端通過第二氣缸固定連接。
[0013]優選的，所述第一齒條和第二齒條關于圓桿呈中心對稱設置。
[0014]優選的，所述滑桿的外徑與滑槽的內徑相契合。
[0015]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，通過底板、支桿、第一傳送帶、第二傳送帶、托板、轉桿和轉動組件的配合，使得該裝置在使用時，可通過第一齒輪與第二齒輪的嚙合連接，以及轉桿與框體的轉動連接，使得第二齒輪可帶動轉桿隨著電機同步轉動，進而使得第二傳送帶可軸向轉動，可實現多角度送料，從而實現對煤炭的快速調運，并通過套筒與橫桿的間隙配合，以及第一氣缸的伸縮，使得卡桿與第二齒輪卡緊，進而對轉桿起到限位作用，從而避免第二傳送帶調節后意外轉動，保證調運時的穩定性，進而保證調運效率更高；
[0016]通過底板、支桿、第一傳送帶、第二傳送帶、托板、轉桿和伸縮組件的配合，使得該裝置在使用時，可通過第三齒輪分別與第一齒條和第二齒條的嚙合連接，以及滑桿與滑槽的間隙配合，使得第二氣缸伸縮時可帶動第二齒條橫向滑動，進而使得第一齒輪帶動第二傳送帶在托板的上方反向滑動，實現對第二傳送帶的伸縮調節，實現遠距離調運，使得調運不受限于環境因素影響，進一步提升使用的適用性和實用性，方便人們使用。
附圖說明
[0017]圖1為本技術結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中第二傳送帶、托板和轉桿的結構示意圖；
[0019]圖3為圖2中第三齒輪、第一齒條和第二齒條的結構示意圖；
[0020]圖4為圖2中框體、第一氣缸和電機的結構示意圖。
[0021]圖中：1、底板，2、支桿，3、第一傳送帶，4、第二傳送帶，5、托板，6、轉桿，7、轉動組件，701、框體，702、第一氣缸，703、橫桿，704、套筒，705、電機，706、第一齒輪，707、第二齒輪，708、卡桿，8、伸縮組件，801、滑槽，802、滑桿，803、圓桿，804、第三齒輪，805、第一齒條，806、第二齒條，807、豎板，808、第二氣缸，809、支板。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]請參閱圖1
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4，本技術提供一種技術方案：一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，包括底板1，底板1的頂部右側通過支桿2固接有第一傳送帶3，支桿2對第一傳送帶3起到支撐固定作用，第一傳送帶3的下方設有第二傳送帶4，第二傳送帶4的底部抵緊有托板5，托板5的底部右側固接有轉桿6，轉桿6與底板1之間設有轉動組件7。
[0024]轉動組件7包括框體701、第一氣缸702、橫桿703、套筒704、電機705、第一齒輪706、第二齒輪707和卡桿708，框體701的底部與底板1的底部左側固定連接，框體701的頂部與轉桿6的外壁通過軸承轉動連接，框體701使得轉桿6受力時可軸向轉動，框體701的內壁右端固接有第一氣缸702，第一氣缸702的伸縮端固接有橫桿703，橫桿703的外壁間隙配合有套筒704，套筒704與橫桿703構成滑動結構，套筒704對橫桿703起到橫向導向的作用，套筒704的底部與底板1的頂部固定連接，橫桿703的頂部兩個分別固接有電機705和卡桿708，電機705的型號為ECMA
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E11320RS，電機705的伸出端固接有第一齒輪706，第一齒輪706的右側嚙合連接有第二齒輪707，第一齒輪706使得第二齒輪707可帶動轉桿6隨著電機705轉動，第一齒輪706和卡桿708與第本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的頂部右側通過支桿(2)固接有第一傳送帶(3)，所述第一傳送帶(3)的下方設有第二傳送帶(4)，所述第二傳送帶(4)的底部抵緊有托板(5)，所述托板(5)的底部右側固接有轉桿(6)，所述轉桿(6)與底板(1)之間設有轉動組件(7)；所述轉動組件(7)包括框體(701)、第一氣缸(702)、橫桿(703)、套筒(704)、電機(705)、第一齒輪(706)、第二齒輪(707)和卡桿(708)；所述框體(701)的底部與底板(1)的底部左側固定連接，所述框體(701)的頂部與轉桿(6)的外壁通過軸承轉動連接，所述框體(701)的內壁右端固接有第一氣缸(702)，所述第一氣缸(702)的伸縮端固接有橫桿(703)，所述橫桿(703)的外壁間隙配合有套筒(704)，所述套筒(704)的底部與底板(1)的頂部固定連接，所述橫桿(703)的頂部兩個分別固接有電機(705)和卡桿(708)，所述電機(705)的伸出端固接有第一齒輪(706)，所述第一齒輪(706)的右側嚙合連接有第二齒輪(707)，所述第二齒輪(707)的內壁與轉桿(6)的外壁下方固定連接。2.根據權利要求1所述的一種用于煤炭行業煤炭物流調運的智能設備，其特征在于：所述第一齒輪(706)和卡桿(708)與第二齒輪(707)的位置對應設置。3.根據權利要求1所述的一種用于煤炭行業煤炭物流調運的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姬曉偉，張維佳，宋曉鋒，辛少飛，范育敏，白龍，雷鳴，
申請(專利權)人：陜西東潤科技有限公司，
類型：新型
國別省市：