本發明專利技術提供一種車橋軸管焊接裝置，包括底座，所述底座上設置有輸送軌道，所述輸送軌道包括兩個平行設置的盒體，所述盒體為長條狀結構，所述盒體的兩端分別固定有進料坡道與出料坡道，所述進料坡道與出料坡道的上端面均為傾斜面，所述輸送軌道的兩側設置有兩塊平行設置的定位板，所述輸送軌道的兩側還設置有旋轉夾持組件，所述旋轉夾持組件用于夾持并轉動車橋，所述旋轉夾持組件位于定位板靠近出料坡道的一側，本發明專利技術提供的焊接裝置，所述輸送軌道來輸送車橋，通過進料坡道和出料坡道進行進料和出料工作，通過旋轉夾持組件對車橋進行夾持并旋轉，進而完成環焊作業，省去了行吊吊運車橋的時間，提高了焊接效率，縮短了車橋的生產周期。周期。周期。
【技術實現步驟摘要】
一種車橋軸管焊接裝置
[0001]本專利技術涉及車橋焊接設備
，尤其涉及一種車橋軸管焊接裝置。
技術介紹
[0002]車橋本體包括位于中部的車橋橋殼和車橋橋殼兩端的軸管，兩端的軸管通過螺栓或者套接的方式與車橋橋殼初步連接，然后再通過環形焊的方式進行完全固定。
[0003]在現有技術中，軸管與車橋橋殼初步連接后，質量較大，需要用到行吊對其進行定位和夾緊，影響了焊接效率，使單個車橋軸管焊接周期較長。
技術實現思路
[0004]有鑒于此，本專利技術的目的在于提出一種車橋軸管焊接裝置，以解決上述
技術介紹
所提全部問題或之一。
[0005]基于上述目的，本專利技術提供了一種車橋軸管焊接裝置，包括底座，所述底座上設置有輸送軌道，所述輸送軌道包括兩個平行設置的盒體，所述盒體為長條狀結構，所述盒體的兩端分別固定有進料坡道與出料坡道，所述進料坡道與出料坡道的上端面均為傾斜面，所述進料坡道遠離盒體的一端及出料坡道靠近盒體的一端均為較高端，所述輸送軌道的兩側設置有兩塊平行設置的定位板，所述輸送軌道的兩側還設置有旋轉夾持組件，所述旋轉夾持組件用于夾持并轉動車橋，所述旋轉夾持組件位于定位板靠近出料坡道的一側。
[0006]可選的，所述旋轉夾持組件包括位于輸送軌道兩側的液壓缸一，兩個所述液壓缸一固定在底座上且相對設置，所述液壓缸一的活塞桿前端固定有固定板，所述固定板的上端豎直固定有液壓缸二，所述液壓缸二的活塞桿頂部固定有下支板，所述下支板的上端固定有兩個下滾輪，所述下支板靠近處料坡道的一端豎直固定有豎板，所述豎板頂部鉸接連接有上支板，所述上支板的下端固定有兩個與下滾輪對齊的上滾輪，所述豎板的中部設置有鉸接連接的液壓缸三，所述液壓缸三的活塞桿頂部與上支板的下端中部鉸接連接，其中一個所述上滾輪的側面固定有電機，所述電機與上滾輪的中心軸固定連接。
[0007]可選的，所述輸送軌道的兩側設置有平行于液壓缸一長度方向的導軌，所述固定板的下端設置有轉動連接的導輪，所述導輪架設在導軌上。
[0008]可選的，所述盒體為空心結構，所述盒體的內部兩端設置有轉動連接的傳動輪，兩個傳動輪之間嚙合有傳動鏈，所述傳動鏈的外側沿其長度方向等距固定有多個隔板，所述盒體的上端設置有開口，所述傳動鏈上端的隔板從開口處伸出至盒體的上端。
[0009]可選的，所述定位板靠近進料坡道的一端固定有向外擴張的弧形板。
[0010]從上面所述可以看出，本專利技術提供的焊接裝置，所述輸送軌道來輸送車橋，通過進料坡道和出料坡道進行進料和出料工作，通過旋轉夾持組件對車橋進行夾持并旋轉，進而完成環焊作業，省去了行吊吊運車橋的時間，提高了焊接效率，縮短了車橋的生產周期。
附圖說明
[0011]為了更清楚地說明本說明書一個或多個實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本說明書一個或多個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本專利技術的焊接裝置的俯視示意圖；
[0013]圖2為本專利技術的焊接裝置的正面示意圖；
[0014]圖3為本專利技術的盒體的內部示意圖；
[0015]圖4為本專利技術的旋轉夾持組件的結構示意圖。
[0016]其中1、底座；2、進料坡道；3、出料坡道；4、隔板；5、傳動鏈；6、定位板；7、盒體；8、傳動輪；9、液壓缸一；10、導軌；11、導輪；12、固定板；13、液壓缸二；14、下支板；15、下滾輪；16、電機；17、上滾輪；18、上支板；19、液壓缸三；20、豎板。
具體實施方式
[0017]為使本公開的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本公開進一步詳細說明。
[0018]需要說明的是，除非另外定義，本說明書一個或多個實施例使用的技術術語或者科學術語應當為本公開所屬領域內具有一般技能的人士所理解的通常意義。本說明書一個或多個實施例中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。“包括”或者“包含”等類似的詞語意指出現該詞前面的元件或者物件涵蓋出現在該詞后面列舉的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關系，當被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關系也可能相應地改變。
[0019]本說明書一個或多個實施例公開了一種車橋軸管焊接裝置，包括底座1，所述底座1上設置有輸送軌道，所述輸送軌道包括兩個平行設置的盒體7，所述盒體7為長條狀結構，所述盒體7的兩端分別固定有進料坡道2與出料坡道3，所述進料坡道2與出料坡道3的上端面均為傾斜面，所述進料坡道2遠離盒體7的一端及出料坡道3靠近盒體7的一端均為較高端，所述輸送軌道的兩側設置有兩塊平行設置的定位板6，所述輸送軌道的兩側還設置有旋轉夾持組件，所述旋轉夾持組件用于夾持并轉動車橋，所述旋轉夾持組件位于定位板6靠近出料坡道3的一側。
[0020]如圖1
?
4所示，本專利技術提供的焊接裝置包括底座1，底座1上設置有輸送軌道，輸送軌道用于輸送車橋，輸送軌道包括兩個平行設置的盒體7，盒體7為長條狀結構，盒體7的兩端分別設置有進料坡道2和出料坡道3，進料坡道2和出料坡道3的上端面為傾斜面，進料坡道2遠離盒體7的一端為較高端，出料坡道3靠近盒體7的一端為較高端，輸送軌道的兩側設置有兩塊平行設置的定位板6，兩塊定位板6的間距與車橋的長度相同，輸送軌道的兩側還設置有旋轉夾持組件，旋轉價值組件用于夾持并轉動車橋，旋轉夾持組件位于定位板6靠近出料坡道3的一側，另外在底座1上還設置有焊接機械手，用于進行環焊工作，焊接機械手為現有技術，為了避免對其他結構的示意產生影響，本說明書附圖中省去了焊接機械手。
[0021]本專利技術的焊接裝置的使用原理為：軸管與車橋橋殼初步連接后，通過進料坡道2滾動至輸送軌道上，輸送軌道包括兩個盒體7，分別支撐在車橋的兩端，便于車橋滾動輸送，車橋在經過定位板6時，由兩塊定位板6對車橋位置進行校正，兩塊定位板6的間距為車橋的長度，當車橋經過定位板6時，調整車橋的位置使車橋兩端與兩塊定位板6貼合，經過校正后的車橋繼續向前滾動，然后通過旋轉夾持組件對車橋進行夾持固定，接著由焊接機械手對軸管與車橋橋殼的連接處進行焊接，在焊接時，通過旋轉夾持組件緩慢的轉動車橋，當車橋轉動一圈后，焊接機械手完成一圈的環焊，完成焊接后，旋轉夾持組件對車橋進行松開，然后將車橋向出料坡道3進行滾動，最后從出料坡道3滾出，后續的車橋同樣的按照上述流程完成焊接作業。
[0022]綜上所述，本專利技術提供的焊接裝置，所述輸送軌道來輸送車橋，通過進料坡道2和出料坡道3進行進料和出料工作，通過旋轉夾持組件對車橋進行夾持并旋轉，進而完成環焊作業，省去了行吊本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車橋軸管焊接裝置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上設置有輸送軌道，所述輸送軌道包括兩個平行設置的盒體(7)，所述盒體(7)為長條狀結構，所述盒體(7)的兩端分別固定有進料坡道(2)與出料坡道(3)，所述進料坡道(2)與出料坡道(3)的上端面均為傾斜面，所述進料坡道(2)遠離盒體(7)的一端及出料坡道(3)靠近盒體(7)的一端均為較高端，所述輸送軌道的兩側設置有兩塊平行設置的定位板(6)，所述輸送軌道的兩側還設置有旋轉夾持組件，所述旋轉夾持組件用于夾持并轉動車橋，所述旋轉夾持組件位于定位板(6)靠近出料坡道(3)的一側。2.根據權利要求1所述的車橋軸管焊接裝置，其特征在于，所述旋轉夾持組件包括位于輸送軌道兩側的液壓缸一(9)，兩個所述液壓缸一(9)固定在底座(1)上且相對設置，所述液壓缸一(9)的活塞桿前端固定有固定板(12)，所述固定板(12)的上端豎直固定有液壓缸二(13)，所述液壓缸二(13)的活塞桿頂部固定有下支板(14)，所述下支板(14)的上端固定有兩個下滾輪(15)，所述下支板(14)靠近處料坡道的一端豎直固定有豎板(20)，所述豎板(20)頂部鉸接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：崔晴晴，王燈強，王艷艷，
申請(專利權)人：渦陽阿科索機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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