本發明專利技術涉及汽車軸承技術領域。目的在于提供一種高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，包括法蘭盤和軸承組件，所述法蘭盤包括盤體和設置在盤體一面中心的盤軸；所述軸承組件包括由內至外依次套設在盤軸外的內圈、中圈和外圈，所述內圈與中圈之間、外圈與中圈之間均設置有滾子，所述內圈和外圈均與法蘭盤固接；所述中圈的內外側壁上均設置有橫截面呈V形的凹部，所述內圈和外圈面向中圈的側壁上設置有與凹部相配合的V形的凸部；所述凹部與凸部V字形的兩斜面之間對應滾子的數量形成有若干滾動槽，所述滾子通過保持架維持在滾動槽內。本發明專利技術能夠有效的分攤軸向荷載，降低軸承組件在軸向上的竄動風險，提高了穩定性，延長了使用壽命。延長了使用壽命。延長了使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承
[0001]本專利技術涉及汽車軸承
，具體涉及一種高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承。
技術介紹
[0002]輪轂軸承是應用在汽車車軸端部，用來為輪轂提供支撐以及輪轂的轉動提供精確引導的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉動的重要組成部分。汽車輪轂軸承經過多年的發展，已經形成了集成式、組合式，單層式、雙層式等多種品類，單層式輪轂軸承具有結構簡單、造價低等優勢，適合在輕微型小載荷車輛上進行應用，雙層式甚至多層式軸承具有荷載承受大、強度高的特點，適合在中重型大荷載車輛上進行應用。在多年的實踐和研究中，專利技術人發現，現有的雙層式輪轂軸承在應用過程中，由于轉向、碰撞等因素的影響，其受到的軸向載荷加大，其在長期使用過程中容易發生變形，這就縮短了輪轂軸承的使用壽命，尤其是對于長期在坑洼顛簸路段行駛的重型車輛而言，這種現象更為顯著。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的在于提供一種使用壽命長的、防竄動的高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承。
[0004]為實現上述專利技術目的，本專利技術所采用的技術方案是：一種高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，包括法蘭盤和軸承組件，所述法蘭盤包括盤體和設置在盤體一面中心的盤軸；所述軸承組件包括由內至外依次套設在盤軸外的內圈、中圈和外圈，所述內圈與中圈之間、外圈與中圈之間均設置有滾子，所述內圈和外圈均與法蘭盤固接；
[0005]所述中圈的內外側壁上均設置有橫截面呈V形的凹部，所述內圈和外圈面向中圈的側壁上設置有與凹部相配合的V形的凸部；所述凹部與凸部V字形的兩斜面之間對應滾子的數量形成有若干滾動槽，所述滾子通過保持架維持在滾動槽內。
[0006]優選的，所述凸部的兩端設置有階梯狀的端臺，位于所述外圈凸部兩端的端臺與中圈之間設置有外軸承密封蓋，位于所述內圈凸部兩端的端臺與中圈之間設置有內軸承密封蓋。
[0007]優選的，所述滾子為圓柱滾子，所述圓柱滾子沿V字形尖端的中心線在兩側對稱分布。
[0008]優選的，所述滾子為圓珠滾子。
[0009]優選的，所述中圈的兩端面均設置有截面呈弧形的減重環槽，中圈的橫截面呈X形。
[0010]優選的，所述外圈和內圈靠近盤體一端的外周面上均設置有環邊，所述環邊朝向盤體的一面設置有連接桿，所述連接桿的端部設置有螺紋并適配有緊固螺母；所述盤體上對應緊固螺母的位置設置有桿孔，所述連接桿穿過桿孔，并通過緊固螺母將環邊和盤體鎖緊；所述中圈遠離盤體一端的外側設置有外連接圈，所述外連接圈的周面上均勻分布有若干外連接耳，所述外連接耳上設置有外連接孔。
[0011]優選的，所述中圈的遠離盤體一端的內側設置有內連接圈，所述內連接圈的周面上均勻分布有若干內連接耳，所述內連接耳上設置有內連接孔。
[0012]優選的，所述盤體靠近盤軸的一面上還設置有兩圈限位環，兩圈所述限位環分別與內圈的環邊、外圈的環邊相配合，并套設在環邊外；所述限位環的內側壁上設置有第一卡齒，所述環邊的外周面上設置第二卡齒，所述第一卡齒與第二卡齒相嚙合。
[0013]優選的，所述中圈由內段和外段拼合構成，且內段和外段的拼合縫位于V字形的凹部的V形底部；所述中圈內設置有多個貫穿位于兩端的減重環槽的拼合孔，所述拼合孔沿中圈的長度方向延伸，且多個拼合孔在減重環槽內呈環形均勻分布；
[0014]所述拼合孔內穿設有相配合的拼合桿，所述拼合桿的兩端設置有螺紋并適配有拼合螺母，中圈的內段和外段通過拼合桿和拼合螺母鎖緊。
[0015]優選的，所述內段和外段相對的一端分別設置有相互嚙合的階梯槽和階梯棱。
[0016]本專利技術的有益效果集中體現在：能夠有效的分攤軸向荷載，降低軸承組件在軸向上的竄動風險，提高了穩定性，延長了使用壽命。具體來說，本專利技術的軸承組件包括外、中、內三圈，外圈和內圈與法蘭盤固定連接，中圈可與轉向架等安裝基礎連接，雙層支撐結構整體的軸支撐效果更好，支撐強度更高。同時，本專利技術將滾子設置在V形的凸部和凹部之間構成的滾動槽內，這種V形的滾動支撐結構能夠對各圈之間的軸向竄動形成有效的限止，采用內外雙層V形滾子支撐后，能夠將軸向跳動限制在極小的范圍內，降低了各圈之間的磨損。，車輛車輪在承受轉向、碰撞、擠壓等外力時，能夠確保軸承組件不失位，保證了軸承組件對輪轂部位的支撐強度，有效的延長了使用壽命。
附圖說明
[0017]圖1為本專利技術的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中A部放大圖；
[0019]圖3為圖1中法蘭盤的右視圖；
[0020]圖4為圖1中中圈的左視圖；
[0021]圖5為拼合桿的結構示意圖；
[0022]圖6為拼合桿、拼合螺母、抵緊蓋的橫截面示意圖。
具體實施方式
[0023]如圖1
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6所示的，一種高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，相較于傳統的輪轂軸承，本專利技術也包括法蘭盤和軸承組件，所述法蘭盤包括盤體1和設置在盤體1一面中心的盤軸2，所述盤體1用于連接輪轂，盤軸2用于連接輪軸，實現動力傳輸，其可以是鍵連接、法蘭連接等方式與輪軸實現對接。本專利技術所述軸承組件包括由內至外依次套設在盤軸2外的內圈3、中圈4和外圈5，也即使說內圈3套接在盤軸2上，中圈套接在內圈3外，外圈5套接在中圈4外。所述內圈3與中圈4之間、外圈5與中圈4之間均設置有滾子6，所述滾子6的選擇形式較多，可以是單列圓珠滾子、雙列或多列圓珠滾子，也可以是圓柱滾子。所述內圈3和外圈5均與法蘭盤固接，而中圈4與轉向架、車架等安裝基礎連接，其具體選擇根據車型進行調整。
[0024]本專利技術相較于傳統的輪轂軸承，其不同之處包括：滾子6的V形布局形式，如圖2和3中所示，所述中圈4的內外側壁上均設置有橫截面呈V形的凹部7，所述內圈3和外圈5面向中
圈4的側壁上設置有與凹部7相配合的V形的凸部8。凹部7與凸部8之間構成滾子6的安裝空間，為了實現對滾子6的限位，所述凹部7與凸部8V字形的兩斜面之間對應滾子6的數量形成有若干滾動槽10，所述滾子6通過保持架9維持在滾動槽10內，保持架9本身的具體形式較多，本領域技術人員可參考現有市售的各種保持架9進行適配。
[0025]本專利技術的軸承組件包括外、中、內三圈，外圈5和內圈3與法蘭盤固定連接，中圈4可與轉向架等安裝基礎連接，雙層支撐結構整體的軸支撐效果更好，支撐強度更高。同時，本專利技術將滾子6設置在V形的凸部8和凹部7之間構成的滾動槽10內，這種V形的滾動支撐結構能夠對各圈之間的軸向竄動形成有效的限止，采用內外雙層V形滾子支撐后，能夠將軸向跳動限制在極小的范圍內，降低了各圈之間的磨損。車輛車輪在承受轉向、碰撞、擠壓等外力時，能夠確保軸承組件不失位，保證了軸承組件對輪轂部位的支撐強度，有效的延長了使用壽命。
[0026]為了防止灰塵、異物等進入軸承組件的各圈之間，保證軸承的整體密封性，本專利技術需要對各圈之間均形成密封，通常選用軸承密封蓋或密封圈等進行密封，當采用軸承密封蓋時，由于本專利技術軸承組件的密封間隙為多層，具體為兩層，為本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，包括法蘭盤和軸承組件，所述法蘭盤包括盤體(1)和設置在盤體(1)一面中心的盤軸(2)；所述軸承組件包括由內至外依次套設在盤軸(2)外的內圈(3)、中圈(4)和外圈(5)，所述內圈(3)與中圈(4)之間、外圈(5)與中圈(4)之間均設置有滾子(6)，所述內圈(3)和外圈(5)均與法蘭盤固接；其特征在于：所述中圈(4)的內外側壁上均設置有橫截面呈V形的凹部(7)，所述內圈(3)和外圈(5)面向中圈(4)的側壁上設置有與凹部(7)相配合的V形的凸部(8)；所述凹部(7)與凸部(8)V字形的兩斜面之間對應滾子(6)的數量形成有若干滾動槽(10)，所述滾子(6)通過保持架(9)維持在滾動槽(10)內。2.根據權利要求1所述的高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，其特征在于：所述凸部(8)的兩端設置有階梯狀的端臺(11)，位于所述外圈(5)凸部(8)兩端的端臺(11)與中圈(4)之間設置有外軸承密封蓋(12)，位于所述內圈(3)凸部(8)兩端的端臺(11)與中圈(4)之間設置有內軸承密封蓋(13)。3.根據權利要求2所述的高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，其特征在于：所述滾子(6)為圓柱滾子，所述圓柱滾子沿V字形尖端的中心線在兩側對稱分布。4.根據權利要求3所述的高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，其特征在于：所述滾子(6)為圓珠滾子。5.根據權利要求4所述的高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，其特征在于：所述中圈(4)的兩端面均設置有截面呈弧形的減重環槽(14)，中圈(4)的橫截面呈X形。6.根據權利要求5所述的高耐磨多層密封式汽車輪轂軸承，其特征在于：所述外圈(5)和內圈(3)靠近盤體(1)一端的外周面上均設置有環邊(15)，所述環邊(15)朝向盤體(1)的一面設置有連接桿(16)，所述連接桿(16)的端部設置有螺紋并適配有緊固螺母(17)；所述盤體(1)上對應緊固螺母(17)的位置設置...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蕭月軍，
申請(專利權)人：浙江鴻寧軸承科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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