一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)，包括底座，底座上安裝有懸臂，底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件，懸臂的端頭設(shè)有牽引部件，牽引部件包括固定座、第一氣缸、夾持裝置，固定座固定在所述懸臂的端頭，第一氣缸固定在所述固定座的一側(cè)，所述夾持裝置與所述固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，夾持裝置包括支撐架，支撐架上安裝有第二氣缸、夾鉗組件，所述第二氣缸的活塞桿與夾鉗組件連接并帶動(dòng)所述夾鉗組件張開或者閉合，所述第一氣缸的活塞桿與所述支撐架連接，第一氣缸活塞桿的伸縮可帶動(dòng)所述支撐架相對固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐架的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線與所述夾鉗組件的夾持中心線互相垂直。本發(fā)明專利技術(shù)便于牽引管件，提高了管件在拉伸機(jī)組間的轉(zhuǎn)移對接效率。提高了管件在拉伸機(jī)組間的轉(zhuǎn)移對接效率。提高了管件在拉伸機(jī)組間的轉(zhuǎn)移對接效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)
[0001]本專利技術(shù)屬于管件拉伸
，尤其是一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]在生產(chǎn)長的管材時(shí)，一般會(huì)先生產(chǎn)出粗而短的管材縮短生產(chǎn)管坯的工序，再使用拉伸機(jī)拉拔管材，生產(chǎn)出細(xì)而長的管材，管材的長度便會(huì)大大延長。
[0003]現(xiàn)在的管件生產(chǎn)中，為了提高管件的拉伸效率，在一組加工中，會(huì)進(jìn)行兩次拉伸，在兩次拉伸過程中，第一次拉伸后的管件端頭需要對接到第二次拉伸的輸入端，該過程原始采用的方法一般人工牽引對接，但是效率較低，而且由于管件在第一次拉伸后存在發(fā)熱、易變形的因素，人工牽引可能存在危險(xiǎn)，而且容易造成誤差。
[0004]因此設(shè)計(jì)一種可以自動(dòng)的進(jìn)行管件在拉伸機(jī)組件牽引轉(zhuǎn)移對接的裝置是非常有必要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本專利技術(shù)的目的在于提供一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)，便于牽引管件，提高管件在不同部件間的對接效率的問題。
[0006]本專利技術(shù)提供了一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)，其解決技術(shù)問題的技術(shù)方案包括底座，所述底座上安裝有懸臂，所述底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件，所述懸臂的端頭設(shè)有牽引部件，所述牽引部件包括固定座、第一氣缸、夾持裝置，所述固定座固定在所述懸臂的端頭，所述第一氣缸固定在所述固定座的一側(cè)，所述夾持裝置與所述固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述夾持裝置包括支撐架，所述支撐架上安裝有第二氣缸、夾鉗組件，所述第二氣缸的活塞桿與夾鉗組件連接并帶動(dòng)所述夾鉗組件張開或者閉合，所述第一氣缸的活塞桿與所述支撐架連接，第一氣缸活塞桿的伸縮可帶動(dòng)所述支撐架相對固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐架的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線與所述夾鉗組件的夾持中心線互相垂直。
[0007]優(yōu)選的，所述支撐架上安裝有銷軸，所述支撐架通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定座上。
[0008]優(yōu)選的，所述夾鉗組件包括左夾鉗、右夾鉗、支撐板，所述支撐板的數(shù)量為兩個(gè)且間隔分布地固定在支撐架的下部，所述左夾鉗和右夾鉗安裝在兩個(gè)支撐板之間且相對設(shè)置，所述左夾鉗上設(shè)有轉(zhuǎn)軸、左齒輪，右夾鉗上設(shè)有轉(zhuǎn)軸、右齒輪，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板上，所述左齒輪和右齒輪互相嚙合。
[0009]優(yōu)選的，所述固定座安裝支撐架一側(cè)的端面上開設(shè)有位于支撐架上方的滑槽，所述滑槽內(nèi)安裝有定位塊，所述定位塊上安裝有多個(gè)間隔分布的定位螺栓，所述定位螺栓的非螺帽端頂在所述支撐架的側(cè)面上。
[0010]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)部件包括驅(qū)動(dòng)氣缸、齒條、主齒輪，所述主齒輪與所述懸臂的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述齒條安裝在底座上且與所述主齒輪嚙合連接，所述驅(qū)動(dòng)氣缸固定在底座上且伸縮端與所述齒條連接。
[0011]優(yōu)選的，所述底座上設(shè)有位于齒條兩端的感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)檢測齒條的位置并發(fā)出控制信號控制驅(qū)動(dòng)氣缸的伸縮動(dòng)作。
[0012]綜上所述，運(yùn)用本專利技術(shù)的技術(shù)方案，至少具有如下的有益效果：
[0013]1、通過設(shè)計(jì)了可擺動(dòng)的懸臂，可實(shí)現(xiàn)對對管件的牽引，便于管件的對接；
[0014]2、通過設(shè)置了采用電控系統(tǒng)的第一氣缸、第二氣缸，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對管件的夾持；
[0015]3、通過設(shè)計(jì)了可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐架，在實(shí)際使用過程中，可適應(yīng)管件的傾斜變形，更好的對管件進(jìn)行夾持，減少對管件的損傷。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖2是本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0019]圖3是本專利技術(shù)牽引部件局部放大圖Ⅰ；
[0020]圖4是本專利技術(shù)牽引部件局部放大圖Ⅱ。
[0021]圖中；
[0022]1、底座；2、懸臂；3、固定座；4、第一氣缸；5、支撐架；6、第二氣缸；7、銷軸；8、左夾鉗；9、右夾鉗；10、支撐板；11、左齒輪；12、右齒輪；13、滑槽；14、定位塊；15、定位螺栓；16、驅(qū)動(dòng)氣缸；17、齒條；18、主齒輪；19、感應(yīng)開關(guān)。
具體實(shí)施方式
[0023]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0024]本專利技術(shù)提供一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)，如圖1
?
4所示，包括底座1，所述底座1上安裝有懸臂2，所述底座1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述懸臂2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件，本專利技術(shù)中驅(qū)動(dòng)部件的其中一個(gè)實(shí)施例為；驅(qū)動(dòng)部件包括驅(qū)動(dòng)氣缸16、齒條17、主齒輪18，所述主齒輪18與所述懸臂2的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述齒條17安裝在底座1上且與所述主齒輪18嚙合連接，所述驅(qū)動(dòng)氣缸16固定在底座1上且伸縮端與所述齒條17連接；如附圖2所示，在工作過程中，驅(qū)動(dòng)氣缸16會(huì)帶動(dòng)齒條17往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而齒條17會(huì)帶動(dòng)與其嚙合的主齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主齒輪18是與懸臂2的轉(zhuǎn)軸固定連接的，這樣主齒輪18就會(huì)帶動(dòng)懸臂2一同轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)管件的轉(zhuǎn)移，在實(shí)際使用過程中，為了進(jìn)一步提高自動(dòng)化程度，保證運(yùn)行穩(wěn)定，本專利技術(shù)在底座1上設(shè)有位于齒條17兩端的感應(yīng)開關(guān)19，所述感應(yīng)開關(guān)19檢測齒條17的位置并發(fā)出控制信號控制驅(qū)動(dòng)氣缸16的伸縮動(dòng)作，兩個(gè)感應(yīng)開關(guān)19設(shè)置在齒條17向兩端運(yùn)動(dòng)的極限位置，當(dāng)齒條17的端頭移動(dòng)到該位置是，感應(yīng)開關(guān)19會(huì)付出控制信號反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)會(huì)通過電控系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)氣缸16的動(dòng)作，改變伸縮狀態(tài)，避免在工作過程中，由于齒條17的移動(dòng)過位造成的齒條17和
齒輪脫離嚙合，保證工作的穩(wěn)定性。
[0025]本專利技術(shù)在懸臂2的端頭設(shè)有牽引部件，所述牽引部件包括固定座3、第一氣缸4、夾持裝置，所述固定座3固定在所述懸臂2的端頭，所述第一氣缸4固定在所述固定座3的一側(cè)，所述夾持裝置與所述固定座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，夾持裝置用來夾持固定管件的端頭，其中夾持裝置包括支撐架5，在支撐架5上安裝有第二氣缸6、夾鉗組件，所述第二氣缸6的活塞桿與夾鉗組件連接并帶動(dòng)所述夾鉗組件張開或者閉合，本專利技術(shù)中夾鉗組件的其中一個(gè)實(shí)施例為；夾鉗組件包括左夾鉗8、右夾鉗9、支撐板10，所述支撐板10的數(shù)量為兩個(gè)且間隔分布地固定在支撐架5的下部，所述左夾鉗8和右夾鉗9安裝在兩個(gè)支撐板10之間且相對設(shè)置，所述左夾鉗8上設(shè)有轉(zhuǎn)軸、左齒輪11，右夾鉗9上設(shè)有轉(zhuǎn)軸、右齒輪12，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板10上，所述左齒輪11和右齒輪12互相嚙合，可以看出，在使用時(shí)，第二氣缸6會(huì)通過伸縮帶動(dòng)左夾鉗8和右夾鉗9中的其中一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，由于左齒輪11和右齒輪12互相嚙合，這樣可實(shí)現(xiàn)左夾鉗8和右夾鉗9的同步開合，當(dāng)需要夾持管件時(shí)，首先第二氣缸6驅(qū)動(dòng)左夾鉗8和右夾鉗9打開，當(dāng)管件進(jìn)入左夾鉗8和右夾鉗9中間部位時(shí)，第二氣缸6驅(qū)動(dòng)左夾鉗8和右夾鉗9閉合，實(shí)現(xiàn)對管件的夾持，在實(shí)際使用時(shí)，為本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括底座，所述底座上安裝有懸臂，所述底座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件，所述懸臂的端頭設(shè)有牽引部件，所述牽引部件包括固定座、第一氣缸、夾持裝置，所述固定座固定在所述懸臂的端頭，所述第一氣缸固定在所述固定座的一側(cè)，所述夾持裝置與所述固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述夾持裝置包括支撐架，所述支撐架上安裝有第二氣缸、夾鉗組件，所述第二氣缸的活塞桿與夾鉗組件連接并帶動(dòng)所述夾鉗組件張開或者閉合，所述第一氣缸的活塞桿與所述支撐架連接，第一氣缸活塞桿的伸縮可帶動(dòng)所述支撐架相對固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐架的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線與所述夾鉗組件的夾持中心線互相垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架上安裝有銷軸，所述支撐架通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種管件拉伸機(jī)組間牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述夾鉗組件包括左夾鉗、右夾鉗、支撐板，所述支撐板的數(shù)量為兩個(gè)且間隔分...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮建平，李越，朱張泉，趙海，魏瑋，黃強(qiáng)，張李清，楊金波，阮哲峰，郭宇晗，吳才江，酈天俊，章葉根，周松濤，周軍威，
申請(專利權(quán))人：浙江海亮股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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