本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車霧燈結(jié)構(gòu)，包括燈罩、燈筒、燈架和底蓋，所述燈罩設(shè)置于燈筒的頂部，底蓋設(shè)置于燈筒的底部，燈架設(shè)置于燈筒內(nèi)；所述燈筒的表面上設(shè)有多個(gè)安裝耳，多個(gè)安裝耳處于燈筒的頂部并沿?zé)敉驳膱A周面設(shè)置；所述燈罩的底面上設(shè)有安裝板，燈筒的頂部的端面上設(shè)有用于容置安裝板的安裝槽，且燈罩底面上設(shè)有處于安裝板一側(cè)的定位塊，安裝槽的槽壁上設(shè)有用于容置定位塊的定位槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安裝牢固，不易松動(dòng)。不易松動(dòng)。不易松動(dòng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車霧燈結(jié)構(gòu)
[0001]本技術(shù)屬于汽車配件
，具體涉及一種汽車霧燈結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車霧燈是汽車中較為重要的結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)技術(shù)的汽車霧燈在實(shí)際應(yīng)用過程中容易出現(xiàn)安裝移位或是容易松動(dòng)，從而影響霧燈的正常應(yīng)用，故而適用性和實(shí)用性受到限制。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種汽車霧燈結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安裝牢固，不易松動(dòng)。
[0004]本技術(shù)解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下：
[0005]一種汽車霧燈結(jié)構(gòu)，包括燈罩、燈筒、燈架和底蓋，所述燈罩設(shè)置于燈筒的頂部，底蓋設(shè)置于燈筒的底部，燈架設(shè)置于燈筒內(nèi)；所述燈筒的表面上設(shè)有多個(gè)安裝耳，多個(gè)安裝耳處于燈筒的頂部并沿?zé)敉驳膱A周面設(shè)置；所述燈罩的底面上設(shè)有安裝板，燈筒的頂部的端面上設(shè)有用于容置安裝板的安裝槽，且燈罩底面上設(shè)有處于安裝板一側(cè)的定位塊，安裝槽的槽壁上設(shè)有用于容置定位塊的定位槽；所述底蓋的一側(cè)定位耳，底蓋的上端面設(shè)有用于容置燈筒底部的插槽，插槽的槽壁上設(shè)有支撐臺(tái)階和固定塊，固定塊均處于支撐臺(tái)階的上方；所述燈筒的內(nèi)壁上設(shè)有與支撐臺(tái)階相抵持的限位臺(tái)階，限位臺(tái)階上設(shè)有供固定塊穿過限位孔，限位臺(tái)階的上端面上設(shè)有限位塊；所述限位臺(tái)階的厚度小于或等于支撐臺(tái)階與固定孔之間的間距。
[0006]進(jìn)一步地，所述底蓋的下端面形成有環(huán)形結(jié)構(gòu)的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步地，所述底蓋的下端面上形成有兩個(gè)對稱設(shè)置的凸起，兩個(gè)凸起之間形成有卡槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述燈架的底面上設(shè)有定位柱，燈筒的內(nèi)壁上形成還有平臺(tái)，該平臺(tái)上設(shè)有用于容置定位柱的裝配槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述燈架的外壁上設(shè)有導(dǎo)向塊，燈筒的內(nèi)壁上設(shè)有用于容置導(dǎo)向塊的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽沿?zé)艏艿妮S向設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，所述燈罩的上端面為斜面。
[0011]本技術(shù)的有益效果是：
[0012](1)本技術(shù)通過燈筒表面上多個(gè)安裝耳可以實(shí)現(xiàn)其前部與車體固定連接，通過底蓋上的定位耳實(shí)現(xiàn)其后部與車體的固定連接，定位方便，安裝快速；通過安裝板與安裝槽的配合連接，以及定位塊與定位槽的配合連接，使得燈罩與燈筒連接牢固，密封性好；而通過旋轉(zhuǎn)底蓋，使得固定塊穿過限位孔至限位臺(tái)階上，使得支撐臺(tái)階卡入限位臺(tái)階和固定塊之間，從而實(shí)現(xiàn)底蓋與燈筒的牢固連接，整體結(jié)構(gòu)相對簡潔，裝配方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易松動(dòng)。
[0013](2)本技術(shù)通過環(huán)形結(jié)構(gòu)的凹槽能夠與車體配合連接，通過加強(qiáng)筋以加強(qiáng)底蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0014](3)本技術(shù)通過設(shè)置的兩個(gè)凸起以配個(gè)車體的結(jié)構(gòu)，通過裝配槽可以插入車體上，以實(shí)現(xiàn)固定連接。
[0015](4)本技術(shù)將定位柱插設(shè)于裝配槽內(nèi)，再通過螺釘連接以實(shí)現(xiàn)燈架與燈筒的固定連接。
[0016](5)本技術(shù)中通過導(dǎo)向塊插入導(dǎo)向槽內(nèi)，便于定位柱準(zhǔn)確快速地插入裝配槽內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)燈架與燈筒的初步固定。
附圖說明
[0017]通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本技術(shù)前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。
[0018]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本技術(shù)中燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本技術(shù)中燈架與安裝在燈筒內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本技術(shù)中燈筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本技術(shù)中燈筒另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本技術(shù)中燈架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本技術(shù)中底蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本技術(shù)中底蓋另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]其中：燈罩1，燈筒2，安裝耳21，安裝槽22，定位槽23，限位臺(tái)階24，限位孔25，限位塊26，平臺(tái)27，導(dǎo)向槽28，燈架3，定位柱31，導(dǎo)向塊32，底蓋4，定位耳41，插槽42，支撐臺(tái)階43，固定塊44，凹槽45，通孔46，加強(qiáng)筋47，凸起48，卡槽49。
具體實(shí)施方式
[0027]下面結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步說明。
[0028]如圖1至圖8所示的一種汽車霧燈結(jié)構(gòu)，包括燈罩1、燈筒2、燈架3和底蓋4，燈筒2的表面上設(shè)有三個(gè)安裝耳21，三個(gè)安裝耳21處于燈筒2的頂部并沿?zé)敉?的圓周面設(shè)置，安裝快速，便于定位。
[0029]本實(shí)施例中燈罩1的上端面為斜面。燈罩1設(shè)置于燈筒2的頂部，底蓋4設(shè)置于燈筒2的底部，燈架3設(shè)置于燈筒2內(nèi)。具體地，燈罩1的底面上設(shè)有安裝板11，燈筒2的頂部的端面上設(shè)有用于容置安裝板11的安裝槽22，通過安裝板11和安裝槽22的配合連接，可以使燈罩2在徑向上固定，安裝槽22內(nèi)可以增加密封圈，以提高密封性，且燈罩2底面上設(shè)有處于安裝板11一側(cè)的定位塊12，安裝槽22的槽壁上設(shè)有用于容置定位塊12的定位槽23，通過定位塊12和定位槽23的配合連接，可以使燈罩2在圓周方向上固定，避免轉(zhuǎn)動(dòng)，而燈罩與燈筒之間可用膠水進(jìn)行固定。
[0030]底蓋4的一側(cè)定位耳41，底蓋4的上端面設(shè)有用于容置燈筒2底部的插槽42，插槽42的槽壁上設(shè)有支撐臺(tái)階43和三個(gè)固定塊44，三個(gè)固定塊44均處于支撐臺(tái)階43的上方。而燈筒2的內(nèi)壁上設(shè)有與支撐臺(tái)階43相抵持的限位臺(tái)階24，限位臺(tái)階24上設(shè)有供固定塊44穿過
限位孔25，限位孔25的數(shù)量也為三個(gè)，與固定塊44的數(shù)量相對應(yīng)，限位臺(tái)階24的上端面上設(shè)有限位塊26，限位臺(tái)階24的厚度小于或等于支撐臺(tái)階43與固定孔44之間的間距。安裝時(shí)，將固定塊44對準(zhǔn)限位孔25，連接上后轉(zhuǎn)動(dòng)底蓋4，使得固定塊44滑動(dòng)至限位臺(tái)階24的上端面上，此時(shí)支撐臺(tái)階43正好卡入限位臺(tái)階24和固定塊44之間，從而實(shí)現(xiàn)底蓋與燈筒的固定連接。限位塊則是為了防止底蓋轉(zhuǎn)動(dòng)過度，使得固定塊從另一限位孔中脫落。
[0031]另外，底蓋4的下端面形成有環(huán)形結(jié)構(gòu)的凹槽45以及工線束穿過的通孔46，凹槽45內(nèi)設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋47，底蓋4的下端面上形成有兩個(gè)對稱設(shè)置的凸起48，兩個(gè)凸起48之間形成有卡槽49。
[0032]燈架3用于安裝燈泡，燈架3的底面上設(shè)有定位柱31，燈筒2的內(nèi)壁上形成還有平臺(tái)27，該平臺(tái)27上設(shè)有用于容置定位柱31的裝配槽28，燈架3的外壁上設(shè)有導(dǎo)向塊32，燈筒2的內(nèi)壁上設(shè)有用于容置導(dǎo)向塊31的導(dǎo)向槽28，該導(dǎo)向槽28沿?zé)艏?的軸向設(shè)置。
[0033]以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實(shí)施例，并非對本技術(shù)做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車霧燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括燈罩、燈筒、燈架和底蓋，所述燈罩設(shè)置于燈筒的頂部，底蓋設(shè)置于燈筒的底部，燈架設(shè)置于燈筒內(nèi)；所述燈筒的表面上設(shè)有多個(gè)安裝耳，多個(gè)安裝耳處于燈筒的頂部并沿?zé)敉驳膱A周面設(shè)置；所述燈罩的底面上設(shè)有安裝板，燈筒的頂部的端面上設(shè)有用于容置安裝板的安裝槽，且燈罩底面上設(shè)有處于安裝板一側(cè)的定位塊，安裝槽的槽壁上設(shè)有用于容置定位塊的定位槽；所述底蓋的一側(cè)定位耳，底蓋的上端面設(shè)有用于容置燈筒底部的插槽，插槽的槽壁上設(shè)有支撐臺(tái)階和固定塊，固定塊均處于支撐臺(tái)階的上方；所述燈筒的內(nèi)壁上設(shè)有與支撐臺(tái)階相抵持的限位臺(tái)階，限位臺(tái)階上設(shè)有供固定塊穿過限位孔，限位臺(tái)階的上端面上設(shè)有限位塊；所述限位臺(tái)階的厚度小于或等于支撐臺(tái)階與...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董正國，
申請(專利權(quán))人：常州中隆車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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