一種海上交通用防止漂移的航標制造技術

本實用新型專利技術公開了一種海上交通用防止漂移的航標，涉及航標制備技術領域，包括主體，所述主體的上端設置有連接柱，所述連接柱的下端設置有抗腐蝕尼龍繩，所述連接柱的上端設置有支撐柱，所述支撐柱的上端設置有航標燈，所述航標燈的右端設置有太陽能板。本實用新型專利技術通過采用主體與連接柱的結合，方便在海浪沖擊時主體進行轉動，從而減小對航標的沖擊力，另外限位塊與刮板的結合，從而增加主體與連接柱之間的摩擦，另外刮板與連接軸和連接塊的設置，從而可以在主體改變方向時，也能夠增加主體與連接柱之間的摩擦，采用太陽能板與蓄電池的線性連接設置，可以對航標進行電能的儲存，方便三色燈的工作，本實用新型專利技術，結構簡單，操作方便。操作方便。操作方便。

【技術實現步驟摘要】
一種海上交通用防止漂移的航標


[0001]本技術涉及航標制備
，具體涉及一種海上交通用防止漂移的航標。

技術介紹

[0002]航標是航行標志的簡稱，指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等，是幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志，如果偏離了航標所定的位置，將會發出錯誤的指示，造成航船偏離航道而發生不可預料的危險，按設置處所分為海上航標和內河航標兩類，
①
海上航標。
②
內河航標。用于江、河水域，用于標示航道范圍和航線的，有過河標、接岸標、導標、過河導標、首尾導標、橋涵標；用于標示障礙物的，有三角浮標、浮鼓、燈船、左右通航浮標、棒形浮標等，用于指示航道深度、架空與水下管線、預報風情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標、界限標、電纜標、橫流浮標、風訊信號桿等，各國雖不盡相同，但大體類似。中國內河航標右岸的漆紅色，夜發紅光，左岸的漆白色，夜發白光或綠光。現代化航標多已實現自動化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和監視代替人工現場作業。
[0003]現有的一些航標裝置在遇到海浪時容易進行漂移，從而影響海上的交通，出現交通的危險，另外一些航標裝置的固定效果較差，容易出現指揮偏差，該海上交通用防止漂移的航標的適用性變差，因此需要進行結構創新來解決具體問題。

技術實現思路

[0004]本技術需要解決的技術問題是提供一種海上交通用防止漂移的航標，其中一種目的是為了解決一些航標裝置在遇到海浪時容易進行漂移，從而影響海上的交通，出現交通的危險，另外一些航標裝置的固定效果較差，容易出現指揮偏差問題。
[0005]為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：
[0006]一種海上交通用防止漂移的航標，包括主體，所述主體的上端設置有連接柱，所述連接柱的下端設置有抗腐蝕尼龍繩。
[0007]本技術技術方案的進一步改進在于：所述連接柱的上端設置有支撐柱，所述支撐柱的上端設置有航標燈，所述航標燈的右端設置有太陽能板。
[0008]本技術技術方案的進一步改進在于：所述太陽能板的上端與設置的支撐柱的左端固定連接，所述太陽能板的下端與設置的連接柱的上端固定連接，所述連接柱的內部設置有蓄電池，所述太陽能板與設置的蓄電池線性連接。
[0009]本技術技術方案的進一步改進在于：所述航標燈的外部設置有超聲波感應檢測圈，所述航標燈的上端設置有三色燈頭。
[0010]本技術技術方案的進一步改進在于：所述抗腐蝕尼龍繩的下端固定連接有水泥墩，所述水泥墩的下端設置有鐵錨，所述鐵錨的外部固定連接有斜塊。
[0011]本技術技術方案的進一步改進在于：所述連接柱的外部固定連接有限位塊，
所述主體與設置的連接柱轉動連接。
[0012]本技術技術方案的進一步改進在于：所述主體的內部設置有凹槽，所述凹槽右端內壁固定連接有連接塊，所述連接塊的左端設置有刮板，所述刮板的外部設置有摩擦塊，所述刮板的右端貫穿設置有連接軸。
[0013]本技術技術方案的進一步改進在于：所述連接軸的下端貫穿連接塊的左端，所述刮板通過設置的連接軸與連接塊活動連接。
[0014]由于采用了上述技術方案，本技術取得的技術進步是：
[0015]1、本技術提供一種海上交通用防止漂移的航標，通過設計精妙，采用主體與連接柱的結合，方便在海浪沖擊時主體進行轉動，從而減小對航標的沖擊力，另外限位塊與刮板的結合，從而增加主體與連接柱之間的摩擦，另外刮板與連接軸和連接塊的設置，從而可以在主體改變方向時，也能夠增加主體與連接柱之間的摩擦。
[0016]2、本技術提供一種海上交通用防止漂移的航標，通過采用太陽能板與蓄電池的線性連接設置，可以對航標進行電能的儲存，方便三色燈的工作，通過抗腐蝕尼龍繩與水泥墩和鐵錨的結合，從而方便對航標的固定，避免航標出現漂移的現象，另外斜塊的設置，從而可以增加鐵錨上升的阻力，從而可以對航標進行固定，避免出現漂移的現象，本技術，結構簡單，操作方便。
附圖說明
[0017]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0018]圖2為本技術的主體與連接柱結構示意圖；
[0019]圖3為本技術圖2的A處結構示意圖；
[0020]圖4為本技術的支撐柱與連接柱結構示意圖。
[0021]圖中：1、主體；11、凹槽；12、連接塊；13、刮板；14、摩擦塊；15、連接軸；2、連接柱；21、支撐柱；22、太陽能板；23、航標燈；24、限位塊；25、超聲波感應檢測圈；26、三色燈頭；27、蓄電池；3、抗腐蝕尼龍繩；31、水泥墩；32、鐵錨；33、斜塊。
具體實施方式
[0022]下面結合實施例對本技術做進一步詳細說明：
[0023]實施例1
[0024]如圖1－圖4所示，本技術提供了一種海上交通用防止漂移的航標，包括主體1，主體1的上端設置有連接柱2，連接柱2的下端設置有抗腐蝕尼龍繩3，抗腐蝕尼龍繩3的下端固定連接有水泥墩31，水泥墩31的下端設置有鐵錨32，鐵錨32的外部固定連接有斜塊33，抗腐蝕尼龍繩3與水泥墩31和鐵錨32的結合，從而方便對航標的固定，避免航標出現漂移的現象，斜塊33的設置，從而可以增加鐵錨32上升的阻力，從而可以對航標進行固定，避免出現漂移的現象。
[0025]連接柱2的上端設置有支撐柱21，支撐柱21的上端設置有航標燈23，航標燈23的右端設置有太陽能板22。
[0026]實施例2
[0027]如圖1
?
4所示，在實施例1的基礎上，本技術提供一種技術方案：太陽能板22的
上端與設置的支撐柱21的左端固定連接，太陽能板22的下端與設置的連接柱2的上端固定連接，連接柱2的內部設置有蓄電池27，太陽能板22與設置的蓄電池27線性連接，采用太陽能板22與蓄電池27的線性連接設置，可以對航標進行電能的儲存，方便三色燈26的工作。
[0028]航標燈23的外部設置有超聲波感應檢測圈25，航標燈23的上端設置有三色燈頭26。
[0029]實施例3
[0030]如圖2
?
4所示，在實施例1、實施例2的基礎上，本技術提供一種技術方案：優選的，連接柱2的外部固定連接有限位塊24，主體1與設置的連接柱2轉動連接，采用主體1與連接柱2的結合，方便在海浪沖擊時主體1進行轉動，從而減小對航標的沖擊力。
[0031]主體1的內部設置有凹槽11，凹槽11右端內壁固定連接有連接塊12，連接塊12的左端設置有刮板13，刮板的外部設置有摩擦塊14，刮板13的右端貫穿設置有連接軸15，限位塊24與刮板13的結合，從而增加主體1與連接柱2之間的摩擦，刮板13與連接軸15和連接塊12的設置，從而可以在主體1改變方向時，也能夠增加主體1本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種海上交通用防止漂移的航標，包括主體（1），其特征在于：所述主體（1）的上端設置有連接柱（2），所述連接柱（2）的下端設置有抗腐蝕尼龍繩（3）；所述連接柱（2）的上端設置有支撐柱（21），所述支撐柱（21）的上端設置有航標燈（23），所述航標燈（23）的右端設置有太陽能板（22）。2.根據權利要求1所述的一種海上交通用防止漂移的航標，其特征在于：所述太陽能板（22）的上端與設置的支撐柱（21）的左端固定連接，所述太陽能板（22）的下端與設置的連接柱（2）的上端固定連接，所述連接柱（2）的內部設置有蓄電池（27），所述太陽能板（22）與設置的蓄電池（27）線性連接。3.根據權利要求1所述的一種海上交通用防止漂移的航標，其特征在于：所述航標燈（23）的外部設置有超聲波感應檢測圈（25），所述航標燈（23）的上端設置有三色燈頭（26）。4.根據權利要求1所述的一種海上交通用防止漂移的航...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張江曜，謝俞尉，韋梅芬，林宇洪，
申請(專利權)人：張江曜，
類型：新型
國別省市：