本實用新型專利技術提供了一種可增加汽車穩定度的防撞裝置，包括一本體部，所述本體部的內側面與汽車門之間通過膠水連接，所述本體部內部安裝有吸附件，所述本體部的外側面設置有熒光條；所述本體部的下側設置有一防撞部，所述防撞部的外側安裝有第一充氣柔性體，所述第一充氣柔性體的外側設置有第二充氣柔性體，所述第一充氣柔性體與所述第二充氣柔性體相互連通；所述防撞部的下側設置有導流板，所述導流板與汽車門之間形成的夾角為銳角，所述導流板的內側與防撞部以及汽車門共同形成一鏤空緩沖部。本實用新型專利技術提供的可增加汽車穩定度的防撞裝置具有較好的防撞效果，還可將汽車側邊氣流向下、向后導引，能增加車體穩定度。能增加車體穩定度。能增加車體穩定度。
【技術實現步驟摘要】
一種可增加汽車穩定度的防撞裝置
[0001]本技術涉及一種可增加汽車穩定度的防撞裝置，應用于汽車行業。
技術介紹
[0002]隨著社會的不斷發展，車輛越來越多，在行駛或停車過程中難免會出現刮蹭，修理不僅耽誤時間，價格比較昂貴，而且還容易堵塞交通。鑒于此，許多車上安裝了防撞條，但是現有的汽車防撞條，易損壞，防撞能力小；同時，現有的汽車防撞條性能單一。
[0003]因此有必要設計一種新的可增加汽車穩定度的防撞裝置，以克服上述問題。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種可增加汽車穩定度的防撞裝置，具有較好的防撞效果，還可將汽車側邊氣流向下、向后導引，能增加車體穩定度。
[0005]本技術是這樣實現的：
[0006]本技術提供一種可增加汽車穩定度的防撞裝置，包括一本體部，所述本體部的內側面與汽車門之間通過膠水連接，所述本體部內部安裝有吸附件，所述本體部的外側面設置有熒光條；
[0007]所述本體部的下側設置有一防撞部，所述防撞部的外側安裝有第一充氣柔性體，所述第一充氣柔性體的外側設置有第二充氣柔性體，所述第一充氣柔性體與所述第二充氣柔性體相互連通；
[0008]所述防撞部的下側設置有導流板，所述導流板與汽車門之間形成的夾角為銳角，所述導流板的內側與防撞部以及汽車門共同形成一鏤空緩沖部。
[0009]進一步地，所述吸附件為強磁鐵。
[0010]進一步地，所述本體部、所述防撞部以及所述導流板均一體成型設置。
[0011]進一步地，所述第一充氣柔性體與所述第二充氣柔性體均為充氣氣囊。
[0012]進一步地，所述本體部的長度大于所述防撞部的長度，所述防撞部的長度大于所述導流板的長度。
[0013]本技術具有以下有益效果：
[0014]所述可增加汽車穩定度的防撞裝置同時通過膠水和吸附件與汽車門進行連接，保證了連接的穩固性，通過在防撞部外側設置兩個充氣柔性體，能有效提升緩沖效果，降低撞擊產生的傷害；借助導流板，將車側的氣流向下、向后引導，從而提供給汽車一向下的穩定氣流幫助穩定車體，可提高汽車穩定度。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前
提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0016]圖1為本技術實施例提供的可增加汽車穩定度的防撞裝置的結構示意圖。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]在本具體實施例的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0019]此外，術語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0020]在本具體實施例的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本具體實施例中的具體含義。
[0021]如圖1，本技術提供一種可增加汽車穩定度的防撞裝置，包括一本體部1，所述本體部1的內側面與汽車門之間通過膠水連接，所述本體部1內部安裝有吸附件11，進一步地，所述吸附件11為強磁鐵。所述本體部1借助強力膠水和強磁鐵的作用來與汽車門連接，保證了其固定的牢固性。所述本體部1呈細長型結構，水平設置。所述本體部1的外側面設置有熒光條12，熒光條12能起到夜間警示作用。
[0022]如圖1，所述本體部1的下側向下延伸形成一防撞部2，所述防撞部2的外側安裝有第一充氣柔性體21，所述第一充氣柔性體21的外側設置有第二充氣柔性體22，所述第一充氣柔性體21與所述第二充氣柔性體22相互連通。所述第一充氣柔性體21可以粘貼在防撞部2的外側。在本較佳實施例中，所述第一充氣柔性體21與所述第二充氣柔性體22均為充氣氣囊，氣囊可以為圓柱形也可以為類似長方體形。通過在防撞部2外側設置兩個充氣柔性體，能有效提升緩沖效果，降低撞擊產生的傷害；當第二充氣柔性體22被外界沖擊力擠壓變形后，其內部氣體會進入到第一充氣柔性體21內，使第一充氣柔性體21膨脹而產生反作用力抵消正向的沖擊力，而能緩解撞擊力；并且防撞部2本身可以起到一定的防撞作用，從而使整體的防撞強度提升。
[0023]如圖1，所述防撞部2的下側延伸形成一導流板3，所述導流板3與汽車門之間形成的夾角為銳角，所述導流板3的內側與防撞部2以及汽車門之間共同形成一鏤空緩沖部，用于排出氣流。所述導流板3較所述防撞部2更朝向外側延展，類似翅膀的造型。長條形的本體
部1會將風切力量分為上下兩半，當汽車高速行駛時，形成于車側的風壓則利用本體部1和導流板3的結構，將車側的氣流向下、向后引導，由鏤空緩沖部排出，從而提供給汽車一向下的穩定氣流幫助穩定車體，可提高汽車穩定度。
[0024]進一步地，所述本體部1、所述防撞部2以及所述導流板3均一體成型設置，方便整體加工成型。所述本體部1的長度大于所述防撞部2的長度，所述防撞部2的長度大于所述導流板3的長度。
[0025]所述可增加汽車穩定度的防撞裝置安裝在汽車門外側時，所述導流板3的最底部位置低于汽車門的下沿。在其他實施例中，導流板3的外側可設置熒光貼或led裝飾燈等，能加強夜間警示作用，也能提升汽車的美觀。
[0026]所述可增加汽車穩定度的防撞裝置同時通過膠水和吸附件11與汽車門進行連接，保證了連接的穩固性，通過在防撞部2外側設置兩個充氣柔性體，能有效提升緩沖效果，降低撞擊產生的傷害；借助導流板3，將車側的氣流向下、向后引導，從而提供給汽車一向下的穩定氣流幫助穩定車體，可提高汽車穩定度。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種可增加汽車穩定度的防撞裝置，其特征在于，包括一本體部，所述本體部的內側面與汽車門之間通過膠水連接，所述本體部內部安裝有吸附件，所述本體部的外側面設置有熒光條；所述本體部的下側設置有一防撞部，所述防撞部的外側安裝有第一充氣柔性體，所述第一充氣柔性體的外側設置有第二充氣柔性體，所述第一充氣柔性體與所述第二充氣柔性體相互連通；所述防撞部的下側設置有導流板，所述導流板與汽車門之間形成的夾角為銳角，所述導流板的內側與防撞部以及汽車門共同形成一鏤空緩沖部。2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李軼群，劉金江，顧明，任延凱，史博，張海濤，張會欣，秦偉嘉，
申請(專利權)人：李軼群，
類型：新型
國別省市：
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