一種重型汽車超輕量化后懸架板簧支座制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種重型汽車超輕量化后懸架板簧支座，包括支座本體，所述支座本體兩側(cè)設(shè)有安裝凸臺，其下部設(shè)有前支架和后支架；所述安裝凸臺上設(shè)有減重孔，在減重孔的外側(cè)設(shè)有多個車架安裝孔；所述前支架端部設(shè)有彈簧銷孔一，后支架端部設(shè)有彈簧銷孔二，所述板簧支座通過車架安裝孔、彈簧銷孔一和彈簧銷孔二將車架與板簧裝配。本實用新型專利技術(shù)不僅實現(xiàn)了車架和板簧的連接，還實現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的輕量化，在保證板簧支座強度的前提下，通過設(shè)計新型板簧支座來實現(xiàn)空氣氣囊與車橋的固定連接，本實用新型專利技術(shù)具有安全可靠、安裝簡單、更換便利的特點。點。點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種重型汽車超輕量化后懸架板簧支座


[0001]本技術(shù)涉及一種重型汽車零部件，屬于重型汽車懸架


技術(shù)介紹

[0002]國內(nèi)重型卡車由于載荷較大，對于底盤結(jié)構(gòu)件的設(shè)計，以及與車架連接方式和連接強度要求越來越高。目前現(xiàn)有的常用后懸架板簧支架結(jié)構(gòu)如圖5所示，板簧同板簧支架間隙配合裝配，中間穿過軸銷，通過單側(cè)小螺栓螺母打緊定位。這種支架結(jié)構(gòu)形式將板簧前部卷耳包住，如果板簧根據(jù)需要加厚，則與板簧支架有磨碰風(fēng)險，設(shè)計存在局限性；中間采用銷軸過盈連接，裝配時需要用力砸進(jìn)定位孔，裝配不便利；小螺栓同中間銷軸一起，只是起到定位作用，且螺栓打緊時，必須對準(zhǔn)定位槽，否則無法打緊。此時板簧如果存在橫向力，則板簧支架單邊受力，對支架的壽命及可靠性存在較大影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種重型汽車超輕量化后懸架板簧支座。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種重型汽車超輕量化后懸架板簧支座，包括支座本體，所述支座本體兩側(cè)設(shè)有安裝凸臺，其下部設(shè)有前支架和后支架；所述安裝凸臺上設(shè)有減重孔，在減重孔的外側(cè)設(shè)有多個車架安裝孔；所述前支架端部設(shè)有彈簧銷孔一，后支架端部設(shè)有彈簧銷孔二，所述板簧支座通過車架安裝孔、彈簧銷孔一和彈簧銷孔二將車架與板簧裝配。
[0005]所述支座本體與安裝凸臺之間設(shè)有加強筋。
[0006]所述彈簧銷孔一和彈簧銷孔二與板簧支座本體之間設(shè)有加強筋。
[0007]所述后懸架板簧支座通過車架安裝孔使用螺栓與車架連接、通過彈簧銷孔一和彈簧銷孔二使用螺栓與彈簧銷連接、輕量化支架與板簧的連接。
[0008]有益效果：本技術(shù)不僅實現(xiàn)了車架和板簧的連接，還實現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的輕量化，在保證板簧支座強度的前提下，通過設(shè)計新型板簧支座來實現(xiàn)空氣氣囊與車橋的固定連接，本技術(shù)具有安全可靠、安裝簡單、更換便利的特點。
附圖說明
[0009]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0011]圖3為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；
[0012]圖4為本技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為現(xiàn)有技術(shù)板簧支座與板簧的裝配示意圖。
[0014]圖中：1減重孔、2車架安裝孔、3彈簧銷孔二、4彈簧銷孔一、5板簧、6彈簧銷、7車架、8安裝凸臺。
具體實施方式
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本技術(shù)做具體描述。
[0016]如圖1
?
圖4所示，本技術(shù)提供了一種重型汽車超輕量化后懸架板簧支座，包括支座本體，所述支座本體兩側(cè)設(shè)有安裝凸臺8，其下部設(shè)有前支架和后支架；所述安裝凸臺8上設(shè)有減重孔1，在減重孔1的外側(cè)設(shè)有多個車架安裝孔2；所述前支架端部設(shè)有彈簧銷孔一4，后支架端部設(shè)有彈簧銷孔二3，所述板簧支座通過車架安裝孔2、彈簧銷孔一4和彈簧銷孔二3將車架與板簧裝配。
[0017]所述支座本體與安裝凸臺8之間設(shè)有加強筋，在保證支座強度的前提下實現(xiàn)輕量化。
[0018]所述彈簧銷孔一4和彈簧銷孔二3與板簧支座本體之間設(shè)有加強筋，在保證支座強度的前提下實現(xiàn)輕量化。
[0019]所述后懸架板簧支座通過車架安裝孔2使用螺栓與車架7連接、通過彈簧銷孔一4和彈簧銷孔二3使用螺栓與彈簧銷6連接、輕量化支架與板簧5的連接。
[0020]本技術(shù)采用鑄造工藝制成，是一種新型重型汽車支撐氣囊支座。車架安裝孔用來實現(xiàn)車架與支座本體的固定，通過螺栓螺母進(jìn)行連接；彈簧銷孔用來實現(xiàn)重型汽車超輕量化后懸架板簧支座與板簧的彈簧銷固定，通過螺栓螺母進(jìn)行連接；不僅實現(xiàn)了車架和板簧的牢固連接，還實現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的輕量化，在確保安裝支撐的同時，中間的余空間保證了不同厚度板簧運動空間的需求，同時改善支架受力情況，由單邊受力結(jié)構(gòu)調(diào)整為整體受力，且拆卸維護(hù)便利，不需要砸裝拆卸，只需要松緊螺栓。具有安全可靠、安裝簡單、更換便利的特點。
[0021]本技術(shù)上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本技術(shù)范圍內(nèi)或等同本技術(shù)的范圍內(nèi)的改變均被本技術(shù)包圍。
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【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種重型汽車超輕量化后懸架板簧支座，其特征在于：包括支座本體，所述支座本體兩側(cè)設(shè)有安裝凸臺(8)，其下部設(shè)有前支架和后支架；所述安裝凸臺(8)上設(shè)有減重孔(1)，在減重孔(1)的外側(cè)設(shè)有多個車架安裝孔(2)；所述前支架端部設(shè)有彈簧銷孔一(4)，后支架端部設(shè)有彈簧銷孔二(3)，所述板簧支座通過車架安裝孔(2)、彈簧銷孔一(4)和彈簧銷孔二(3)將車架與板簧裝配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車超輕量化后懸架板簧支座，其特征在于：所述支座本體與...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭紀(jì)泰，曹梓賢，孫岳，高蕊，
申請(專利權(quán))人：中國重汽集團(tuán)濟南動力有限公司，
類型：新型
國別省市：